“销量爆了却问题频出！乐道L90的火爆神话，真能撑起用户口碑？”

你知道吗？最近车圈里发生了一件挺热闹的事——有博主爆料说，乐道L90在短短一个星期里居然卖出了5000台。这可是个不小的数字，在新势力车企的圈子里立下了标杆。听起来挺豪横吧？但如果你问问那些开着这款车的车主，他们可能并不会对这种“热卖”感到更多的兴奋。相反，他们的体验似乎并不“得劲”，甚至还有点糟心。

导航耽误了半小时，方向盘还跑偏

咱们先说个真实的事儿，你就明白了。一个十月的傍晚，李先生开着他的新乐道L90，准备从高速上撤下来，赶紧找个充电站充电好继续上路。听导航的呗，结果导航直接把他带到了一条坑坑洼洼的乡村小路，转悠了半个多小时才发现，其实充电站就在高速服务区的一墙之隔！你没听错，一堵墙，就这么折腾了一大圈，车又有点没电了。不过李先生也算没让导航坑惨——黑猫投诉平台上，有不少车主都遭遇了类似的问题。有人被带到不方便停车充电的地方，有人耽误了工作安排。厂家的说法是第三方数据没同步，但这事儿搁谁身上能不生气？你说，对吧？

可导航误导问题还不是最闹心的。有车主反映，跑了不到2000公里，方向盘就开始“跑偏”，非得跑去4S店做四轮定位。也是够憋屈的，原本买车是图方便，现在倒成了“享受折腾”。还有就是车机系统的问题。技术人员说为了成本控制，这车用了Orin-X芯片，算力确实不错，但纯视觉方案的“局限性”也很真实。尤其是长途驾驶时，卡顿、死机简直比堵车还让人心烦。

换电还要排队？这可咋整

其实吧，乐道L90最开始吸引人的点，不就是换电的便利么？对于忙碌的城市人来说，谁还能忍受在深夜找不到充电桩，然后掰着指头算还能跑多远？所以当初圈里不少人是奔着换电不久等这个卖点去的。理想很丰满，现实却很骨感。乐道L90是与蔚来共享换电站资源的，目前支持换电的只有蔚来的三代、四代换电站。听上去是个不错的合作模式，大家一起来嘛，谁方便了换电谁受益。

但问题是，就现在的服务能力，这事确实被“爆款”销量给压垮了。市场上流行，“等电比等加油还让人抓狂”。原因很简单，随着买乐道L90的人越来越多，原本能满足蔚来用户的换电站容量就开始跟不上节奏了。在某些高峰期或者人流量大的地方，这种情况尤其突出。有车主吐槽，好几次开了半个小时总算找到换电站，结果发现排队的人已经绕了一圈，“真是想骂自己图啥”。就这样体验感悬乎掉，谁买了会满意？

销量爆炸背后的隐忧

现在回头一周卖5000台的好消息，可能也是个危险信号。为什么呢？新能源汽车市场已经进入了下半场，光靠拼数量或者某一两个亮点已经是回天乏术了。竞争焦点早就转向了用户体验和产品的整体品质。多个车主投诉的那些问题，不是无关紧要的小故障，而是关乎产品基础品质的核心部分。

如果车企还是一头扎进销量数据里，这些看似不起眼的小问题，很可能会成大麻烦。能不能在扩大规模的同时稳住产品品质和服务体验，这才是车企的生存之道，也是乐道能否继续站稳脚跟的关键。

说实话，了解这些问题后，再去看这5000台的成绩，心情确实五味杂陈。就像炒菜，火候没掌握好，锅里冒个泡沫，表面上看着奔腾得欢，但你得时刻当心别糊锅。