ID.CROSS刚一亮相，我就忍不住盯着那设计细节翻了个白眼。车身线条流畅得有点像天逸的复刻版，特别是在慕尼黑车展前夕，那种我要靠设计圈的点点滴滴感觉扑面而来。手里那杯咖啡一滴，似乎都提醒我：这个它不是天逸，但有点像。你说，天逸那童年的味道能不能在现在还能找到？我估算这颜值，比那老款天逸稍微好点，但远没惊艳（这段先按下不表）。
ID.CROSS的亮相，实际上是大众在微调自己的小型SUV线。这个占地长四米一多点，差不多跟POLO一样大，却要在这个价位段做出点差异化，算是挺难的活。你能想象吗？这车动辄40万，估算油耗也就每百公里6升（纯电的省得油耗），说实话，这数字在我心里还挺合理。毕竟，换算成电能成本，电的话大概1块多一度，给你算个粗略：百公里电费不超过3块，然后再考虑电池损耗，价格还是可以接受的。
它最大亮点，一个半推测：续航高达420公里（WLTP），算上CLTC估计快500公里，（这个数字有点根据经验估算，样本少，不太确定），我感觉，这在朋友的推车标签里，算是体感挺不错的。现在同级的吉利星愿也大概在这个范围，但它的换挡线设计、感知还真要比吉利那边差一截。
说到设计，我还记得我刚才翻了下笔记，车内那个中控屏幕下方的纯物理按键，是不是就比别人多个？也许是我太挑剔了，但我比较喜欢那种点点点的手感，好像操作更直观。虽说也有网友吐槽此举传统、落伍，但我觉得，这其实是因为我还没完全惯那些全触屏的未来感。
这里插个疑问：大众为什么要在小型SUV上搞这么多相似的设计？难道是在试水，让熟悉的天逸元素在大众的车里再现？或者是别的什么潜在逻辑？我没细想过，只是感觉它们像运动会上的遮阳伞比赛，跑不快，要的也是那份熟悉。
供应链角度讲，ID.CROSS采用的是MEB Entry平台，前驱+后面那点电机就像骑车的电动车时只用一个轮子驱动。有点省心省力的感觉，但也得看技术优化到什么程度。其实我一直觉得，电池就是个钱堆，要考虑到跑得远+低成本这两个点。估算，电池成本大致算下来，铺在这车上的电池成本大概在两三万左右——一块质量尚可的锂电池。你说，要不要那点续航，换个更大电池，成本又得翻倍？这是个折衷，我猜。
我正想着，能不能跟朋友的销售聊聊：这车啥时候能买？他说：6万，不到8万的全新电动SUV，就看你怎么摇。我一想，价格真挺接地气的，比吉利星愿还少点，但空间和配置差距也很明显。这个价格竞争池挺稀薄的——能不能成为爆款？我俺去调侃他：你们卖这个，除了续航和配置，还能值在哪呢？他说：便利，惯，品牌，还有那点像天逸的颜值。
我还好奇，设计是不是大众未来的家族脸？局部变通，整体保持合适的风格，让普通人一看就懂。这种模子大环境下，能不脸盲吗？（这段先按下不表）
说到这，我突然卡壳了——我在想，为什么像大众这样的传统巨头，会在这块赛道拼得那么激烈？难道真是年轻人喜欢那一套，还是想保持市场份额这份心机？不然，从研发到渠道，大家都在快速走向电动，谁的姿势更到位呢？
那辆车的操控感，我试了几次：方向盘轻，反应还算灵敏，像你开熟悉的老车一样，没有特别突兀的新鲜感。它的悬挂调教偏软，城市跑还行，但真上了点坑洼，感觉轮胎跟着跺几下。人家说，得看消费者怎么想——多点平顺就多点耐用，这个经济性就是看谁用得更久。
比较那两个竞品——GLC EV和iX3——它们的视野其实很不一样。它们价格更高，空间更大。但你要说价格亲民、大众设计还算你接受，以及续航刚好，这才是它的最大武器。你会不会觉得，这其实就是好用和便宜的博弈？我一直都觉得，便宜的背后总带点妥协。但偏偏，很多人就要在这个妥协点上抓住机会。
说到这，我又想，未来的ID系SUV会不会继续用这个家族化的风格？毕竟，设计融入家族感能省不少沟通成本。我猜，当然也许有变，但大众设计的一贯套路，是在缩短用户认知距离。我魂牵梦绕的，是那辆低调但好看得让我难以忽视的车——你觉得，设计追求的是记忆点，还是流行感呢？
总结到这里，其实我对这车的期待还挺复杂的。觉得，简单点嘛，要的就是那样一台看得懂的实用车。反正，家里某次长途，老爸反复问我：这个能跑多远？充一次能跑几天？我笑笑说：还得看你怎么跑。（这段先按下不表）在我心里，最重要的不是技术的高端，而是这个车，能不能在你每天琐碎的生活中，占个位置。
那你遇到过哪个平凡但贴心的设计细节，能让你觉得这车，真懂人心呢？我就喜欢那会儿在车里，听着外面风声，突然发现这碟车机的音响调得挺顺，不刺耳，还不如我在家听的那一套。嗯，可能我太挑剔了。
（这段留白）未来的买家们，会不会也在颜值+续航+便利里，找到属于自己那一份平衡感？或者，还有谁想到，电动车用久了，那个温暖的感觉会不会跟传统车的油腻感差不多？那些复杂的小细节，说不定才是感情课——你付出那么多，能换来点平常的满足。
这车，其实还挺有趣的，它在大小续航这些基本盘上，还算有点平衡的意思。像你我，平时琢磨买车那些事儿，真心没少想值不值得、买了划算这些东西。
你是不是也在想：这些年轻的玩家—他们关注的，是不是不只是续航和价格？是不是更在意那种用得顺心的感觉？或是——你有没有想过，下一辆车，能不能真让我们用得舒服点，而不用每天为了那点技术折腾着？
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