说实话，你有没有过那么一瞬间，看到一辆车从身边开过，忍不住多看两眼？不是因为它多贵，也不是因为它多快，而是那种从骨子里透出来的“味道”——低调、优雅、有故事。对于很多旅行车迷来说，沃尔沃V90就是这样的存在。它不张扬，却总能在车流中自成一格；它不追求极致性能，但那份从容和安全感，真的让人上头。
可就在最近，一个消息让不少人心头一紧：最后一台V90在瑞典工厂正式下线，从此停产，不再生产。没有盛大的发布会，也没有铺天盖地的宣传，它就这么安静地走了，像北欧的黄昏一样静谧。这事儿一出，朋友圈都炸了，有人感慨“情怀落幕”，也有人调侃：“V90这是要变成收藏品了？”你说，一台车能让人这么惦记，得有多特别？
外观：北欧极简风，越看越耐看
先说说颜值。V90的外观，真不是那种一眼惊艳的类型，但它属于“越看越顺眼，越开越上头”的典范。没有夸张的大嘴格栅，也没有满天飞的线条，它就靠干净利落的轮廓和雷神之锤大灯撑场面。这车灯一亮，整个车的气质直接支棱起来，说是“灯厂”级别的设计也不为过。
而且你发现没？V90的车身比例特别协调，修长的车头、平直的腰线、溜背的尾部，再加上恰到好处的离地间隙，既有轿车的优雅，又有几分跨界车的野性。很多人说它是“公路游艇”，我觉得一点不夸张。开它上路，你不会走路摇头晃脑，但总有人在红灯时扭头看你——这排面，是低调的高级感。
内饰：北欧风≠简陋，细节才是王道
坐进车里，扑面而来的是一股“家”的味道。没有花里胡哨的屏幕堆砌，也没有油腻的皮质和亮面饰板，V90的内饰就是典型的北欧极简风：原木、金属、环保织物，搭配上那块竖置大屏，清爽得像斯德哥尔摩的清晨。
重点来了——它的座椅，真的顶呱呱。沃尔沃的座椅，向来是“移动沙发”的代名词，V90更是把舒适性拉满了。长途驾驶几个小时，腰不酸背不痛，靠背的支撑和侧向包裹都刚刚好。后排空间也不小，跷个二郎腿完全没问题，简直就是“床车”界的优等生。
而且，这车的储物能力，劝退了多少SUV？掀背式尾门一开，后备箱容积直接干到560升，后排座椅放倒后更是能扩展到1526升。露营装备、自行车、甚至搬家，它都能一口吞下。你说，这不比某些“买菜车”实用多了？
动力与操控：不暴躁，但很靠谱
V90提供多种动力选择，从B5混动到T6/T8高性能插混，但它的调性从来不是“百公里加速”去炸街。以B5为例，2.0T+48V轻混，250马力，8AT变速箱，百公里加速7秒出头——这个成绩不算慢，但沃尔沃显然更在意平顺和线性。
开起来的感觉是什么？稳。底盘调校偏舒适，过减速带像在压棉花，车身姿态控制得非常好。虽然是旅行车，但它的重心比SUV低，过弯时侧倾小，操控感比你想象中灵活得多。说它是“驾驶玩具”可能夸张，但绝对不是笨重的“油老虎”。
再加上沃尔沃一贯的“三电技术”优化，插混版本纯电续航能到80公里左右，日常通勤用电，长途用油，燃油经济性表现真香，完全不用担心续航焦虑。
智能化与安全：低调的“技术宅”
说到智能化，V90可能不是最炫的，但绝对是最让人安心的。全系标配City Safety城市安全系统，L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测……高速上开长途，它能帮你减轻一大半疲劳。
车机系统用的是原生安卓，虽然UI设计有点老派，但胜在稳定流畅，支持CarPlay和语音控制。比起某些“车界网红”堆一堆华而不实的功能，V90更愿意把钱花在刀刃上——比如全车7个安全气囊、高强度笼式车身、还有那个著名的“WHIPS”头颈保护系统。
沃尔沃的安全性，从来不是吹的，是撞出来的口碑。Euro NCAP五星评级，IIHS顶级安全之选，这些硬核背书，让它在同级中稳稳支棱。
竞品对比：V90 vs 奥迪A6 Allroad vs 奔驰E级旅行
说到旅行车，绕不开几个老对手。咱们拿奥迪A6 Allroad和奔驰E级旅行来比比。
A6 Allroad，走的是豪华跨界路线，空气悬挂加持，通过性更好，科技感也更强。但它的旅行车味道淡了点，更像是“抬高的A6”，而且价格劝退，后期养护也贵。V90相比之下更纯粹，性价比更真香。
奔驰E级旅行，内饰豪华感没得说，品牌光环强，但国产加长后轴距变长，牺牲了部分操控灵活性。而且它的后备箱开口不如V90规整，实用性打点折扣。再说了，奔驰的“装逼利器”属性太强，少了点V90那种“安静陪你走远方”的气质。
至于宝马5系旅行？抱歉，国内没得卖。这么一看，V90几乎是唯一能买到的“原汁原味”欧系旅行车了，结果它还停产了……这波操作，真是让人气的蹦起来。
未来何去何从？ES90能接班吗？
沃尔沃说了，V90的停产是“全球产品周期计划”的一部分，未来会被纯电ES90取代。听起来很美好，但问题来了：电车能复刻V90的情怀吗？
ES90定位是纯电豪华旅行轿跑，跨界风格，科技感拉满，风阻系数据说能做到0.23Cd，顶呱呱。但它还是我们熟悉的那个“北欧绅士”吗？少了发动机的低吼，少了那种机械质感，会不会变成一台“精致的电子产品”？
而且，电车的保值率、电池衰减、补能焦虑……这些现实问题，真的能让旅行车爱好者毫不犹豫地掏钱吗？V90的停产，或许不是终点，但 definitely 是一个时代的句号。
写在最后
V90停产了，但它的影子不会消失。在那些喜欢自驾、热爱生活的人心里，它已经成了“国民神车”级别的存在。它不完美，但它真诚、可靠、有温度。开它的人，往往不是为了炫耀，而是为了抵达远方。
现在，最后一台V90进了博物馆，仿佛在说：我走了，但别忘了我带来的风景。
那么问题来了——这样的车子，你爱了吗？
如果给你一次机会，你会选择一台即将停产的经典，还是一台代表未来的电动新贵？
你会怎么选？
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