9月多家车企优惠出炉，置换补贴和免息齐上阵
“金九银十”一到，4S店的灯箱广告就跟雨后蘑菇似的亮起来。昨天路过城西那条汽贸街，销售小哥站在门口递水，还顺嘴问我是不是来看看SU7——他知道我去年差点下订那台蓝色的。
小米这回没直接降价，但花样挺多。比如SU7送Nappa真皮座椅，还有终身免费的辅助驾驶权限；Ultra版更狠，碳纤维方向盘、中控饰板、前排座椅背板全给你塞上去，再加五年基础保养。我记得群里有个车友说，他试驾的时候摸了摸那个碳纤维方向盘，“手感像冬天握冰棍”，不过夏天反而凉快。YU7则是空气净化、电动前备箱这些实用件都配齐，如果买Max版，还能蹭到碳纤维后视镜和迎宾踏板——这种细节平时不注意，用久了才知道耐不耐刮。
东风日产那边，我表弟刚好盯着N7。他算了一笔账：8000元置换补贴，加玫瑰摩卡内饰、副驾AI零压云毯座椅，再来5000元选装基金，相当于落地就比预算少了一截。他唯一担心的是，这副驾云毯坐久了会不会塌陷，我劝他找机会多坐几次再决定。
小鹏这波金融政策很猛，“5年0息、0首付”听着像超市促销口号，但算下来X9能省五万多利息。有师傅提醒过我，这种长周期贷款虽然轻松，但最好提前想好还款计划，不然中途转手车子可能要补不少钱。我朋友去年P7+就是这样，被迫提前结清贷款才卖掉。G6、G9、G7甚至新出的MONA M03都有不同额度贴息，小鹏确实是冲量姿态明显。
一汽大众把重心放在迈腾，全新一代最高1.6万元换购礼遇，还有原装备件终身质保。这“终身质保”听着美，可售后经理私下说，其实有不少限定条件，比如必须按他们规定时间做保养，否则作废，所以别光看字面意思，要翻合同细则才安心。而众享款还有日供89元的方案，对通勤族挺诱人，就是最后总额得自己掂量清楚。
欧拉最近动作也频繁，好猫顶配送辅助泊车套装，还玩颜色优惠——大溪地灰立减2000块，这种特定颜色活动以前更多见于限量跑车，现在电动车也学会这一套了；芭蕾猫除了以旧换新补贴还送充电桩，不过群里有人吐槽安装周期太长，有人等了两个月才装好；闪电猫直接给2.8万元现金优惠，在新能源圈子里算比较直白的打法，就是库存颜色选择有限，要么接受要么等下一批船期到港再挑色号。
别克方面，GL8陆尚还是商务接待常客爱选的车型，本月1000抵3000购车金外加充电里程赠送，看似不大但对跑高速接机的人来说很划算，因为服务区快充一次也得几十块钱呢；昂科威PLUS和S白金版走“一口价”路线，不过老维修师傅叮嘱过，一口价未必最低，有时候谈配置单独砍还能便宜些。另外君越、君威这些轿车型同样有低利率贷，只是市场热度没SUV高。
坦克系列依旧主打硬派形象，300和Hi4-T都有增换购补贴与免息方案，那位常年自驾进川藏线的大哥说，他宁愿选36期免息，也不要24期高额度，因为越野改装的钱不能省，否则半路坏个避震就够受。在400车型上，他们推出低首付5年贷，对年轻人压力小一些。
一汽丰田搞了个“时光焕新计划”，普拉多置换最高1.5万，比格瑞维亚或皇冠陆放高一些。我隔壁邻居家的老荣放正考虑置换bZ5，说纯电通勤方便又安静，就是担心冬天续航掉太快，上周特意去北郊试开了一圈回来摇头，说暖风开足不到200公里续航。
东风本田这次覆盖面广，从灵悉L到CR-V几乎全系都能拿15000元以旧换新的名额，而且HR-V还有低利率金融政策。不过本田技师老赵提起一个事：思域如果经常短途冷启动，要注意积碳问题，不然动力会慢慢发闷，新用户容易忽略这一点。
长安启源截止15日前买Q07可拿15000厂补，还附带六年十五万公里整车质保。有意思的是A07分增程版与纯电版，两者现金补贴一样都是两万元，但厂方额外支持不同数额。据销售讲E07限时5000抵10000活动吸引力挺大，可惜展厅现货只有白色和银灰两个颜色，而Q05经典版焕新价9.19万起，对于预算卡死的人来说刚好踩在心理线之下。
傍晚经过城南修理铺，看见李师傅蹲在门口剥花生，他笑着说：“现在买啥都行，就怕你犹豫，一个月过去价格又变。”话糙理不糙，今年行情就是这样，你今天看到的一堆赠品，下个月可能就只剩一个脚垫包邮了。
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