丰田的“省油神器”牌坊，正在被自己的经销商亲手砸碎

丰田的“省油神器”牌坊，正在被自己的经销商亲手砸碎。

就在第六代RAV4荣放被包装成“王牌智混”在广州车展上市一个月后，我拿到了内部流出的一组数据，看完我直接笑了。这台号称百公里油耗低至4.59升的“省油标杆”，在大部分经销商的仓库里，已经成了最烫手的山芋。

终端反馈回来，这车根本卖不动。不是没人看，是看完的人都摇头。一个干了十年的丰田销售主管跟我私下吐槽：“大哥，都2025年底了，你拿一个不能免购置税、智能座舱约等于诺基亚、驾驶辅助还停留在‘能用’阶段的混动车，卖我15万多起？隔壁国产插混，能充电能加油，配置拉满，落地价比你这还便宜，我拿什么跟客户吹？”

最讽刺的还不是这个。最绝的是，为了清库存、冲年底KPI，不少一丰的店已经开始“自刀”了。官方宣传的“沉稳保值”，在销售任务面前就是个笑话。有店直接给燃油版荣放放出了比上月还狠的优惠，这等于新车上市不到40天，价格体系就开始松动。你一边在发布会上喊着“价值回归”，一边让经销商在后台疯狂“放血”，这精神分裂式的操作，把“省油耐用保值”这块金字招牌，砸得稀碎。

恕我直言，丰田现在最大的敌人，根本不是比亚迪和华为，而是它自己那套快要锈穿的“双渠道”算盘。

所有人都盯着它那个扭扭捏捏的“单城单店”试点，觉得这是丰田在收缩、在认怂。要我说，这恰恰暴露了它最深的焦虑：它那套引以为傲、在中国市场吃了二十年红利的一车两卖模式，彻底玩不转了。

过去，一辆车换个壳，分别给一汽丰田和广汽丰田卖，兄弟俩打打擂台，还能激发点“鲶鱼效应”，反正市场在增长，蛋糕够大。现在呢？市场就这么大，卡罗拉和雷凌在展厅里互相瞪眼，荣放和威兰达在报价单上疯狂内卷。终端优惠普遍三四万起，经销商利润薄得像纸。结果就是，兄弟俩没打死对手，先把自己人耗得筋疲力尽。

我看到有分析还在那扯什么“提升服务体验”、“兼顾环保目标”，看得我尴尬癌都犯了。别扯那些虚的了，本质就一句话：养不起两张嘴了，必须合并食堂，减少开支。 什么“单城单店”，不就是逼着原来两家店的销售，现在坐在一起，对着同一批犹豫不决的客户，卖着几乎一模一样的东西吗？这能提升个鬼的服务，这只会让消费者更困惑：我到底该为哪个“丰田”的情怀买单？

更致命的是，这种内耗直接拖垮了终端战斗力。当销售的主要精力都用在跟“同门师兄”比谁降价更狠，而不是研究竞品、打磨服务的时候，你怎么可能打得过那些武装到牙齿、打法灵活的新势力？

所以，别被什么“全球销量第一”的虚名唬住了。在中国市场，丰田正陷入一个死亡螺旋：产品力追不上时代，导致销量下滑；销量下滑，迫使渠道内卷降价；疯狂降价，又亲手毁掉了自己“保值省油”的核心品牌资产。而那个犹抱琵琶半遮面的渠道改革，不过是这个螺旋加速下落时，一次仓促而又无力的挣扎。

当一家车企，需要靠透支自己最核心的品牌信誉来换取销量时，它的体面，还能维持多久？这个问题，恐怕连丰田章男自己，都不敢细想。