2025年8月17日晚，智己用一场发布会捅破了增程车的天花板。 CEO刘涛公布全新LS6增程版纯电续航达到450公里时，直播弹幕被问号刷屏，“这数据写错了吧？ ”“我纯电车才跑400公里！ ”刘涛紧接着甩出三组数据：66度宁德时代增程专用电池、800V高压架构、15分钟充电300公里。 预售开启30分钟后，后台传来订单破万的消息，CMO李微萌笑着对媒体说：“第一次见群访现场订单冲五位数。 ”
450公里纯电续航是什么概念？ 隔壁刚转向增程的阿维塔11纯电版跑210公里就要启动增程器，理想L7的175公里续航够通勤三天。
智己LS6的450公里，意味着北京到济南的高速路全程无需加油。 电池电量耗尽，1.5T增程器介入时，电机仍能输出275.5kW功率，相当于燃油车3.0T的动力水平。
上汽的工程师在VGT可变截面涡轮上动了手脚，让这车喝着92号汽油跑出5.32L/百公里的馈电油耗。 有媒体当场算账：按每天通勤50公里算，加满一箱油能撑一个月。
底盘升级是智己的传统艺能。 德国大陆第二代线控制动系统把百公里刹停距离压到33.6米，比保时捷Taycan还短0.4米。
后轮转向角度从12度扩大到18度后，这台4.99米长的SUV转弯半径仅4.79米，比高尔夫还灵活。 现场演示视频里，车辆在模拟爆胎时依然稳如轨道车，四轮独立控制技术让轮胎失压后车身只偏移了15厘米。
坐进车内，老车主最怨念的三件事全被解决。 曾经光秃秃的后排，现在装上了电动遮阳帘和压缩机冰箱，贯穿式带鱼屏换成5K驾舱屏+3K副驾屏的组合，被吐槽“反人类”的半幅方向盘彻底消失。
意外的是取消了中控操作屏，焦樵解释时指了指自己的太阳穴：“驾驶员需要的是零思考交互。 暴雨夜你手忙脚乱时，还会记得去中控屏第几层菜单找雨刷加速按钮吗？ ”
辅助驾驶的硬件堆料堪称豪华。 顶配版搭载的英伟达Thor芯片算力达到2000TOPS，520线激光雷达能识别200米外矿泉水瓶。
Momenta的端到端方案让车辆学习老司机的驾驶风格，现场演示中遇到施工路障时，车辆像人类一样压着虚线缓缓通过。 但选装这套系统要多花2.8万元，入门版用户只能获得纯视觉方案。
预售价格20.99万起，四个版本刀法精准。 增程版“52 Pro”砍掉后轮转向和激光雷达，纯电续航降到370公里，21.49万的价格比理想L6便宜近4万。 走量的“66 Max”增程版标配四轮转向和Orin X芯片，23.99万拿下450公里续航+高阶智驾。
纯电“Ultra”版用户最疯狂，27.99万换来的103度电池支持750公里续航，3.48秒破百的加速性能让销售透露：“70%选装空气悬架，就为体验贴地飞行的感觉。 ”
经销商渠道传来的消息更真实。 上海某体验店店长在电话里喘着粗气：“昨晚到现在接了87个试驾预约，一半人进门就问‘是不是真能跑450公里’。 ”他指着展车底盘下的增程器说：“好多客户蹲着研究这铁疙瘩，毕竟以前增程车纯电跑200公里就要启动它，现在能撑半个月。 ”
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