说起一趟电车的长途旅程，画风看起来很美好——以电代油，环保又经济，随着绿树蓝天一路欢声笑语开往远方。可真当你上了高速，现实却狠狠打脸。充电口排队、钱包哭泣、心情清零——这位车主的亲身体会，估计足够让准备大老远“触电”的朋友们多三思一番。
全程880公里，从广州到湖北，一辆电车历经充电三次。表面看起来平稳通行，时而开车，时而充电，倒也有点像是浪漫公路游，可这里面的酸爽劲儿，没实际体验的人可能真是感受不到。先从第一站充电说起吧，硬着头皮排了队，总算好不容易充上了电——咱先不提等了多少时间，只说价格，那叫一个咣咣心疼！湖南高速的充电电价2块4一度，已经让这位车主持币的手都要抖三抖了。在家一度电才七八毛，到了外地，直接翻倍！你跟我说这是省钱神器？钱包第一个站出来“不答应”！
续航又是个老大难。这次207公里跑得异常小心，车速控着、暖风关了，连充电站居然都不敢换了一个再说，生怕绕一天找电都找不到。充电时，不单钱包很失血，就连精神和耐心一起也被耗上了头。老婆撂话了，等明年直接坐高铁，别折磨车主自个儿，也别累了家人。不得不感慨，在面对现实的“充电之烦”面前，爱车变成了“闹心胶囊”。
相比之下，相同的行程，以前开油车时，那一箱油几乎能搞定，顶多中途再补个油，轻轻松松花费几十块钱，整个路程用时都不到10个小时。可这一次，除了“贵得离谱”的电费，更恐怖的莫过于时间成本——每次充电至少多耗个把小时，遇上排队、时间往后无情地推，生生拖成了十几个小时。而这个长假总没法少了大排量车流“助兴”，4、5个车祸，一会三车连撞，一会四车追尾，让人无力吐槽，心跳倒是一路破表。关键，电动车没法随时踩油门跑高速，那种时速快但苦哈哈盯着电量表的感受——就问心理素质差点儿的人，能扛住不？
当然，我们不能完全责怪这位车主“后悔买车”，毕竟电动车是趋势，能省钱，能环保，这些都是不可否认的好处。但解决方案在哪里呢？显然后方的基础设施不给力，真不是一两块电费能弥补回来的。为什么某些高速上充电桩少得可怜？那桩的电点，感觉追上了油价不说，高峰还只能干巴巴排队？电动车普及速度赛得上妞快，配套设施却迟迟不到位，来回一对比，简直一声叹息。
也许有人说，未来会好，车主们只需要多等等。可问题是等着电价下降，等着桩充够、路修好，这种“等等党的嘴脸”能好过焦虑吗？相对来说，乘高铁简直成了更务实的选择——既不用想满高速服务区的充电站在哪，还能坐得悠闲自得，心情从容多了。
车主最后提到的另外一件事倒是特别重要高速上车祸频发。途中几次“坎坷”，都有四五辆车追尾，排场是够刺激，可是，风险和代价让人沉重到无法承受。一辆车子秒变铁片，后方路人一瞧三米开外都忍不住吸气。人在路上，还是要安全为上，慢一点到家都不为过。毕竟，有命回家团圆才是过这个年最重要的愿望。
所以，电动车的长途这事儿怎么破？从短程日常通勤打打转的实用性来说，它无疑一马当先；但一旦跨过省界线或者长途奔袭时，躲不开的尴尬就来了。这是不是意味着，我们的新能源大业还需要更多配套设施，更完善政策补贴？而给普通老百姓一个愿意继续尝试新能源汽车的理由，才是当下一道现实的大题。
面对如此心力交瘁的电车体验，不仅是车主犹疑，可能我们都要问一句——买电车，到底是省钱出行，还是自己埋了颗烦恼的“定时炸弹”？
全部评论 （0）