22.99万元买一辆中大型MPV？还是别克GL8？
这价格一出来，我第一反应是：别克这是要“掀桌子”了。2025款别克GL8陆上公务舱正式上市，仅推出一款配置，售价22.99万元。这个数字，别说放在GL8家族里看，就是放眼整个中大型MPV市场，都够“狠”的。要知道，它的老对手传祺M8入门版都要23万多起步，而更早成名的本田奥德赛更是常年卡在23万以上。别克这一手“降维打击”，到底是诚意满满，还是另有门道？今天，咱们不吹不黑，把这台新车从里到外扒一遍。
外观：镀铬堆出的“商务范儿”，经典但不激进
先说第一眼印象。2025款GL8陆上公务舱的前脸，一眼就能认出是“别克味”——横幅式镀铬中网+狭长的LED大灯组，整张脸写满了“稳重”和“体面”。大量镀铬饰条的运用，说实话，在2025年这个电动化、扁平化设计当道的年代，显得有点“用力过猛”。但你得理解它的用户：那些需要接待客户、讲究排场的中小老板们，就吃这一套。
我试驾时特意在商务园区转了一圈，好几次被保安大哥拦下问：“这车是公司配的吧？挺气派。”你看，设计从来不是设计师的自嗨，而是对目标用户的精准拿捏。GL8这前脸，就是冲着“看起来贵”去的。
车身侧面，5219mm的长度和3088mm的轴距决定了它天生就是“空间大户”。第二排车门采用单侧电动开闭，这个细节很加分——司机开门方便，乘客上下车体面。不过，全系标配前后排隔音玻璃+后排隐私玻璃，这点我必须点赞。在城市通勤中，关上车窗那一刻的静谧感，是实实在在的高级感来源。
轮胎用的是225/60 R17，尺寸不算大，但胜在胎壁厚，过减速带时滤震效果不错。不过跑高速时胎噪略明显，毕竟扁平比高，牺牲了点操控极限，但换来了舒适性，这笔账算得过来。
内饰：家族化设计，实用有余，豪华不足
坐进车内，扑面而来的是浓浓的“别克风”：四幅式方向盘、12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏组合。屏幕清晰度不错，车机系统反应也算流畅，支持CarPlay和CarLife，日常使用没问题。
但问题也出在这儿——作为GL8车系里的“入门款”，陆上公务舱在第二排没给航空座椅。座椅是普通的2+2+3七座布局，填充物偏硬，长途乘坐的舒适性打了折扣。我让一位身高180cm的朋友体验第二排，他反馈：“腿能伸直，头不顶，但坐久了腰有点空，不如传祺M8那套航空座椅贴身。”
配置上，这台车确实“基础”。没有座椅通风/加热，没有后排小桌板，连L2级辅助驾驶都没给。全靠一个定速巡航撑场面。说白了，它把钱花在了“看得见的地方”——车身尺寸、品牌、动力总成，而把“摸得着的舒适”砍了。
这其实反映了别克的策略：用GL8的品牌光环和空间优势，吸引预算有限但又需要“大车面子”的用户。你要真讲究舒适，加钱上陆尊或陆尊PHEV呗。
动力：2.0T+9AT，稳字当头，不求激情
动力系统是这台车的亮点之一。搭载代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。这套组合我在君越、XT5上都开过，熟悉得很。
实际开起来，就是三个字：稳、顺、够用。油门初段调校偏柔和，起步不窜，适合载着客户或家人时保持从容。中后段加速虽然谈不上迅猛，但9AT的换挡逻辑聪明，降挡积极，高速超车心里有底。官方百公里加速9.2秒，WLTC综合油耗9.2L——这个油耗对于一台整备质量接近2吨的MPV来说，算得上合理。
我特意在城市快速路和高速上跑了100多公里，变速箱几乎不会出现顿挫。唯一的小遗憾是，运动模式下发动机噪音偏大，隔音材料还有提升空间。但你要明白，GL8从来不是一台让你“飙”的车，它的使命是“稳稳地把人送到”。
竞品对比：22.99万，它能打赢谁？
我们拿它最直接的对手来比：
传祺M8：起售价约23.98万，配置更丰富，尤其是高配车型的航空座椅、双天窗、L2辅助驾驶都是GL8陆上公务舱没有的。但GL8的品牌认知度更高，尤其在北方市场，“坐GL8”本身就是一种身份象征。22.99万的GL8，相当于用品牌+空间优势，换来了1万元的价格差。
本田奥德赛：同样是23万级别，奥德赛的优势在于灵活的空间布局和混动系统的低油耗（WLTC约6L/100km）。但奥德赛定位更家用，商务气场不如GL8。而且奥德赛第三排真的只能应急，GL8的第三排能正儿八经坐成年人。
腾势D9、传祺E9等新能源MPV：这些车配置拉满，科技感强，还有绿牌优势。但它们的起售价普遍在30万以上，和GL8陆上公务舱不在一个价位段。22.99万买一台燃油MPV，GL8几乎是唯一选择。
所以你看，别克这招很聪明：在20-25万区间，打造一台“品牌强、空间大、动力稳”的入门级GL8，卡位精准。
用户声音：真实车主怎么说？
我在别克车友群里聊了聊，一位刚提车的车主老李说：“我开网约车的，之前开GL8老款，现在换这台2025款，油耗省了点，关键是客户一上车就说‘这车贵吧’，我一说22万多，他们更觉得我‘有实力’，其实我省了钱。”
另一位企业行政负责人王姐则表示：“公司买了一台，接送领导用。外观大气，隔音不错，就是中控屏小了点，要是能再智能点就好了。”
这些反馈很真实：GL8的“面子价值”，在某些场景下，本身就是一种刚需。
未来展望：MPV市场，正在变天
现在MPV市场越来越热闹，新能源、智能化、轻量化成了新关键词。但别克这台2025款GL8陆上公务舱，走的仍是“传统路线”：燃油动力、机械素质、空间为王。
这说明什么？别克很清楚自己的基本盘在哪——那些不需要绿牌、不追求高科技、只想要一台“坐着舒服、开着稳当、看着体面”的MPV用户。
但长远看，如果GL8不尽快推出PHEV或EV版本，不把智能座舱和辅助驾驶下放到入门车型，可能会被传祺、腾势甚至新势力逐步蚕食市场。
总结：它值不值22.99万？
值，但有条件。
如果你是：
预算卡在23万左右
需要经常接待客户或大家庭出行
看重品牌和空间
对极致舒适配置和智能科技要求不高
那这台2025款别克GL8陆上公务舱，是个务实且体面的选择。
但如果你更看重：
第二排极致舒适（航空座椅）
智能驾驶辅助
低油耗或绿牌
科技感内饰
那建议加点预算，看看GL8陆尊PHEV，或者直接看传祺M8新能源。
最后留个问题给各位车友：在2025年，你还愿意为一台“传统燃油MPV”的品牌和空间买单吗？还是说，新能源和智能化才是你的首选？
评论区聊聊，我会一一回复。下次试驾，说不定就开上GL8的纯电版了——希望别克别让我等太久。
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