上汽大通G50混动12万落地，续航1200公里让奥德赛车主心动

12万买1200公里续航7座混动MPV？上汽这款车让奥德赛车主坐不住了

上汽大通G50插电混动最近悄悄搞了个大动作——原价14万左右的7座MPV，终端优惠后裸车价直接杀到12万内，算上新能源免购置税，落地价和一辆高配飞度差不多。更夸张的是，官方宣称综合续航能跑1200公里，加92号油就能喂饱。这价格配上这数据，难怪有网友调侃：“本田奥德赛的潜在车主，现在可能正偷偷对比配置表。”

这款车今年4月刚上市，国内声量不大，但在海外市场卖得风生水起。外观走的是“新势力”风格，贯穿式前脸加环形日行灯，侧面熏黑轮毂配平开门（可惜不是侧滑门），车尾镀铬条横贯左右，乍看有点像加高版的旅行车。尺寸比奥德赛略小，但2米8的轴距塞下7个座位绰绰有余，二排独立座椅还能前后滑动，拉人载货两不误。

内饰倒是跟上了潮流，双联屏、怀挡、语音控制全给配齐，连后排都装了双层隔音玻璃。不过L2级驾驶辅助得额外掏钱选装，对科技党来说有点膈应。动力系统是1.5L自吸发动机配电机，纯电续航100公里出头，冬天开空调估计得打点折扣，但油电混动模式下跑长途确实省，一箱油能从北京开到上海。底盘用了前麦弗逊后扭力梁，过减速带难免颠簸，毕竟价格摆在那儿，总不能要求它既便宜又全能。

有车主算过账：平时市区用电每公里成本不到1毛钱，跑高速油耗5升左右，比传统燃油MPV省一半。至于第三排空间，身高1米75以下坐着不憋屈，再高就得委屈点。横向对比同价位的比亚迪宋MAX插混，大通G50胜在装载能力，但品牌号召力弱一截。

这么一款车，适合谁？二胎家庭嫌SUV挤、网约车司机想省油、小老板拉货兼家用……说白了，就是图实惠的务实派。毕竟12万买辆能上绿牌、油耗低、座位多的车，还要啥自行车？

省下的油钱，够给孩子报两年兴趣班了。

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