从杭州一路杀到安吉，满载钢筋水泥，回程还顺路帮人拖了一辆陷泥里的SUV，全程没进加油站，到家还剩半箱油。那一刻，我真切体会到“增程”二字的含金量。
长安猎手这套超级增程器，简单说就是把蓝鲸2.0T发动机变成了一台“大号充电宝”。它不直接驱动车轮，而是专心在高效区间发电，电机负责出力。账面数据看着温和：增程器峰值140kW、电机100kW，但实测零百加速7.9秒，起步响应0.4秒，红灯变绿瞬间，旁边的轻卡只能吃灰。更妙的是，电机扭矩来得快，拖2.5吨公告荷载跟玩似的，我试过在20%坡度上拉三吨瓷砖，转速表稳如老狗，耳边只有电机轻微的电流声，传统柴油机的“哒哒哒”彻底成了过去式。
油耗才是惊喜。官方标1.3L/100km，我出发前也嘀咕：这数据怕不是实验室跑出来的？结果三天实测下来，馈电状态下两驱7.9L、四驱8.5L，纯电模式每公里7分钱，比工地食堂的豆浆还便宜。最夸张的是回程那段高速，我用“一键注力”功能，电量从8%充到50%只用了25分钟，服务区泡碗面的功夫，续航又回血500公里。算下来，一年跑3万公里，比柴油皮卡省1.5万，省下的钱足够给工人多发两个月奖金。
有人担心增程车“有电一条龙，没电一条虫”，长安猎手直接甩出王炸：70L油箱+31.18kWh电池，综合续航1031公里。从杭州到乌鲁木齐，中途不补能也能直达。我同事开传统柴油皮卡，路上加了两次油，多花400块，还耽误半天工期。现在他看我的眼神，就像看会省钱的甲方。
工地用车最怕“娇气”，长安猎手倒像个糙汉子。高强度车架+超承载悬架，满载过减速带不颠，空载跑烂路不晃。原厂铝合金卷帘盖防水防盗，卷闸门一拉，价值三万的电缆随便放。尾门双段式设计更是神来之笔，第一折当挡板，第二折变踏板，装卸钢筋不用踮脚，工人师傅直夸“比升降台还方便”。
舒适性也卷出了新高度。怀挡设计把中央扶手台空出来，手机无线充电、USB接口、杯架排排坐，12.3寸中控屏刷抖音不卡顿，540°全景影像让倒车入库比轿车还轻松。最绝的是降噪，时速100公里车内63分贝，比某些合资SUV还安静，午休时躺在后排，电机声轻得像猫打呼噜，一觉醒来精神满满，下午搬砖都有劲儿。
外放电功能简直是工地神器。227kWh储备电量，2000W电磁炉能连烧100小时，中午支锅炖排骨，香味飘到隔壁标段，监理都忍不住来蹭饭。晚上加班，接上1000W探照灯，整个工地亮如白昼，发电机直接下岗。有次隔壁施工队挖断电缆，我的猎手秒变“移动电站”，十分钟帮他们重启塔吊，项目经理当场拍板：“明年设备采购就按这个标准来！”
对比北美RAM 1500REV，672马力确实暴力，但68万起步的平行进口价，足够买三辆长安猎手。后者20万内落地，性价比直接封神。至于政策？现在皮卡解禁风声越来越紧，杭州部分路段已经允许新能源皮卡通行，我工地在郊区，牌照直接上“浙A绿牌”，进城送货不限行，每年还能省下一笔进城费。
说到底，长安猎手把“工具车”三个字玩出了花：能拉、能省、能野，还能当移动电站。对于工地党而言，它不只是运输伙伴，更是省钱利器。下次再有人问我增程皮卡值不值，我直接把钥匙扔给他：“开三天，回来你比我还会算。”
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