如果问现在上班族出行最头疼啥，可能不少人会抱怨一句：堵车难，停车难，养车还费钱。这不，蔚来最近新推出了个新能源小型车firefly萤火虫，瞄准了城市日常通勤的需求，主打一个麻雀虽小、五脏俱全。说它小，可它确实有个四米左右的车长，但光是轮廓紧致，拐弯抹角都省劲，别看着个子不高，伸缩自如，一点都不会被大城市的拥挤气场给压倒。那点续航，蔚来也没让大家失望，足足能跑四百多公里，一两周充次电，轻轻松松。
一上车，这萤火虫的拉花和配色，有种今年流行的高级感，刚好踩在美拉德色系的风口浪尖上。车顶上那个黑色扰流板帅气得直冒泡，走在路上不抢风头还真难。前脸整了圆润的黑色封闭中网，那点银标一贴，辨识度别担心。车前灯和尾灯玩了个呼应的花活，多了一点科技感，看得出来不是普通“傻白甜”。
车身侧面还有通勤神器的“小心机”。双色车身，车顶悬浮，还有点撞色的味道。门把手整了个隐藏式的，平时不显山露水，一按自动探出来，像极了办公室那个总能悄无声息完成任务的同事。轮毂选了复合金多辐光轨设计，一圈下来，看着比不少同级别小车都洋气。尺寸上该有的有，要用五门五座也不含糊，能轻松装下工作、买菜、遛娃安排。如果有“装不下”的烦恼，前行李厢和后备厢也是掏心掏肺的安排，满打满算给你从92升到1253升的空间弹性，搬点家当啥的都算宽松。
打开车门，萤火虫在内饰上还真下了苦工。紫色内饰就很有新鲜感，年轻人一瞄就能爱上。大面积软包材质，摸起来细腻还显档次。色块撞色，有点糖果风的调调，目测女生会特别中意。仪表盘和中控弄了双联屏，无边框触控屏，看地图、玩娱乐、语音控制都是小菜一碟。蔚来车机系统和高通处理芯片加持，开个导航，切换应用那叫一个丝滑，不卡顿不掉链子。还能跟副驾来个多媒体互动，开车路上再不怕冷场尬聊。
说到动力，这小身板劲头还真不赖。后轴单电机坐镇，最大输出能给到105千瓦。踩下电门，百公里加速8秒多点，市区超个车、并个道都游刃有余。最高能飚到150公里每小时，当然这速度一般也就高速撒欢用得上。42度多的电池，说跑个420公里不夸张，哪怕每天上下班、周末跑郊区也足够撑得住。更方便的是，萤火虫还会接入蔚来自家的换电体系，像充话费一样换电池，告别充电等半天的烦恼。如果是经常跑短途通勤，这种一换一走的模式就是图一乐和省事。
自动泊车功能也是专门为城市停车准备的小确幸。车小身轻，市里找个窄一丢丢的车位也能一锤子搞定。最小转弯半径4.7米，掉头转弯跟玩似的，不用担心一不小心转成了大型尴尬现场。悬架方面用的是麦弗逊和五连杆独立悬架，单听这些名头，开起来应该就比较舒服，坑洼烂路也能应付。
再细品一些实用细节，小车里藏了五张沙发座椅，谁说只有大SUV才有“移动客厅”？无论是接送孩子还是朋友聚会，这萤火虫都能凑个五人小局。美拉德专属拉花不只是个设计噱头，辨识度高，“在哪停着一瞄就找到，不用跟隔壁那堆白色车叠罗汉。”更贴心的是，能量回收自适应设计，能根据车距、路况自动调整回收强度，开起来更顺畅，也没有那种一松电门就“点头”的小电车尴尬。
安全层面，虽然这车小，但配置没落下。刹车用的是舒适制动系统，能均匀控制刹车力度，除了有助于新手司机稳住脚下，老人也不会一脚刹到底吓一跳。大尺寸液晶显示，所有信息一目了然，车机能听会说，动动嘴皮子，导航音乐、空调统统帮你搞定，少了一堆按键烦恼。
说白了，现在大伙都不差那一台或几台车，关键是看谁家的“通勤小精灵”更招人稀罕。这一波萤火虫的设计定位没跑偏，把年轻、实用、灵巧、好玩的点都戳得正准。比起路上常见的那几个小电车品牌，蔚来带着自家高端光环和技术底子入局，怎么看都有点“闷声发大财”的味道，主打一个城市通勤刚刚好，偶尔偷个懒也能带着全家来场近郊撒欢。
如果你是早高峰里抢时间的打工人，工位旁边的停车场压根塞不下个大车，或者根本不愿意每天为找车位犯愁，这样一台灵巧、省电、颜值在线、开起来还不掉链子的电动小车，属于是“刚好卡在需求点上”。而且，内外兼修，轱辘下的那点动力也比过去不少几万块的小电车厚道许多，开出去至少气势上落不到人后头。
再加上蔚来换电体系即将接入，后续补能省心多了，懒人表示很满意，也不用跟人挤充电桩，少了互相“争宠”抢充电的无语桥段。对于那些用新能源车通勤、买菜、偶尔拉个货的朋友来说，firefly萤火虫称得上是门当户对的选择。一句“好家伙，小小车里大乾坤”，总结还能更接地气吗？
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