别克威朗可以买吗？这个问题其实挺玄的。你说价格到六万多，倒是挺诱人的，毕竟同样配置的车子价格动不动就十几万。说实话，我心里也有点犹豫。
我记得去年我带朋友出去玩，他开的是别克英朗，虽说动力不算爆表，1.5的，偶尔跑高速也就120左右吧，但稳得要命。那次开了一段高速，我心里就在想：这个车到底是不是真稳？毕竟，他给我描述说修理量小，油耗能控制在7升左右。能省点油，跑高速能稳点，这就够了。
刚才我翻了下笔记，看到网上有人说威朗的1.6T最低价能到六万多。哎，这个价格，你觉得值不值得入？我心里也在犹豫，是不是价格太诱人反而隐藏了坑。毕竟，买车不是只看价格。
你可能要问：到底值不值？我个人觉得——值得。绝对值得。为什么？一方面，别克的牌子在我心中还是有点稳的，起码高速跑起来靠谱，再说了油耗控制得不错。另一方面，别克的年轻化还在持续，不管是凯越还是英朗，哪怕现在感觉有点老，可以想象到未来更新换代时，布局还是挺到位的。
我身边有个朋友，去年花了11万买了辆英朗，开了快两年。听他一直跟我抱怨发动机不好、车机掉线，但事实是——开高速跑120，这车稳得出奇。虚伪点讲，有时候长途开车，动力差点，确实让人心虚。可是我又怎么说，他那辆车跑了2万多公里，几乎没出过大问题。你猜猜，整个车的保值率大概在50%左右吧？没算特别专业，心里估算，出手价大概在5-6万。
问题来了：威朗这个价格，发动机要比英朗的1.5强点，但零部件其实没差太多。你说是不是？别克的车壳，尤其是一些老旧车型，质量还是走得走跑得跑得快。这都是工业流水线上的玩意。供应链的事情我不懂，但其实就像生活中买东西，要看料，不要只盯着外壳。比如说，前不久朋友遇到个问题：他那辆英朗，刹车片用了7万公里，还是能刹得住。你知道，刹车片的磨合其实和日常用车关系大，也就是说，质量还算过得去。
说到这里，我又想到一个问题：你会不会觉得，这辆威朗0-100加速差点？其实我觉得也未必，因为紧凑型车，跑高速稳就行，不一定非得追求爆发。况且，价格差这么大，难免有价格换质量的疑问。别克和其他品牌比，除了价格，配件价格可贵的很——打个比方，换个刹车盘，可能要比同级别车贵个几百块。
这就让我觉得，搞维修其实另外一回事。你看看修理工说了啥：这车底盘结构稳，发动机还行，就是车机系统爱掉线。那是，车机系统这点，我也觉得挺烦人。还记得我刚查英朗参数时，有个朋友笑着调侃：这车算不上豪车，但一bb一bb跑的还算挺腾。折算成平时生活，就是喝桶面，吃个快餐，能活得舒服就行。
别克的车空间，确实不错。跟同样价位的车型比，内部空间绝对要大一圈，这点特别适合有家有娃的。我以前有次在4S店玩，邻座1.8米的哥们挤在车里都还觉得挺宽敞的，跟他老婆带的娃一块，刚好。
这时候，心里又在想到底咋想的？这个车还能不能买？我可能会告诉自己：别太盯着发动机多牛，更关注整车的调教和长距离跑高速的表现。反正我身边还没有听说过哪个别克车出的特别坑的案例，顶多就是配置略像勇敢者游戏，系统会掉线，储备不够。
也不排除某些网友会说：别克就是死局了，买了后悔。我倒是不这样觉得，反正我所在的城市，还是能看到不少别克的身影，他们的售后服务也还行，主要是用料和设计，说不上特别奢华，但靠谱。
哦，说到设计，我突然想到，威朗的外形相比英朗真是……不同。英朗相对饱满，威朗更偏硬朗点，线条硬朗多了。这个，可能偏个人审美了。你觉得，外形这东西重要还是用车感受重要？我在想，十年后回头看这辆车，是不是也会觉得还行？还是会觉得明明当年钱没花亏了？
我一直觉得，买车这事就像谈感情，看的不是表面漂亮，而是用起来顺手。这次特地跑去4S店看了下威朗，发现最低价的真能到六万多，心里其实挺激动的。就是担心：是不是太便宜，质量会不会打折？但我又觉得，公务用车或代步工具，实用就得。可能我还没把全部考虑进去。
对了，你有买过这种低价高配的车吗？觉得怎么着的？反正，我现在觉得，这辆威朗值得考虑。不过我还是得问自己：别陷进价格陷阱，还是要看具体车况和售后才行。
这个价格区间里，真有不少坑，但反过来，也存在捡漏的可能。下一次去看车，我可能还会专挑实用派的车，毕竟，自己开车还是要合心意，不能只看价格。
（这段先按下不表）你觉得呢？我觉得这事没那么黑白，是吧。可能我会考虑个买车记账，算算百公里成本——比如油耗、保险、养护——实际比算个保值率更实在。
你们觉得，买车还是图一时爽还是能用几年才最划算？这问题，还真有点折磨人。
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