买了一台符合新国标的电动车，用车体验良好，安全合规让骑行更安心成为新趋势

买了一台符合新国标的电动车，用车体验良好，安全合规让骑行更安心成为新趋势

电动车出台新规定，买了一台新国标电动车，用车体验分享！ 最近电动车新规一出来，朋友们都挺关注的，特别是我身边那些超速车主，速度快到吓人，但也确实隐患不少。你知道的，之前我一直骑的那种没有国标的电动车，速度听说能跑到40码左右（其实估算的，没正式测过），不过那速度别说被查罚款，就算偶遇交警也挺提心吊胆的。每次走路过马路都得一缩脖子，看路牌看警察，十次里九次心里魔怔怕被查。

刚好前阵子车子坏了，用不上那超速泡菜，我就决定趁着政策收紧，抓紧买个合规的电动车。去哪家店？大约看了三四家，最后选择了雅迪的冠能2代。原因其实简单：第一，符合新国标，能上牌；第二，售后网点多，修理方便；第三，销售挺专业，直接给我讲解了新规的细节，特别详细，听完我还在想：这车到底有什么特别之处？是不是水涨船高？当然没有！就是符合国家最新的安全与环保标准。

我第一次骑，确实感觉新国标车的限制挺明显。不是说不能跑快，就是最高限速25码，刚开始觉得像慢动作，特别是上坡那会，有点卡卡的。可能以前惯成自然，跑得快点也没啥，现在坐在车上，就像被按了限制键。用了几天后发现，还挺顺，特别是每天上下班，12公里往返，充一次电基本能跑三天。之前超标车偶尔需要充两次，贵点没关系，对我来说安全第一。

这够用两个字真是说到我心坎里。对比同价位一些老式电动车（大概估算，价格在3500左右），新国标车价格都贵个三五百左右。我咋算的呢？这样：假设百公里耗电0.3度，电费一度大概2块，日行24公里，差不多每天用掉0.07度电。一个月（30天）也就用掉2.1度，电费约4块多。

但要考虑车的价格，平均算下来，那新车比之前我那超速车贵了800左右。还要换算保值率，这方面我猜测不一定太准，可能还得经过市场检验，不过我觉得将来如果想转卖，合规车可能比破规车要好。

中途我还问了销售这样限速是不是有点刁难用户？他笑笑，说：其实国家授意的就是为了安全，车厂能不能更快，是研发成本的问题。我刚才翻了下笔记，很多人都在等技术突破，想要个更出彩的速度，但还是得遵守法规。我差点还想：你们是不是也觉得，之前自己超速的日子，挺刺激？（这段先按下不表）

买这个车最大的安心，是不用担心突遭交警查车了。虽然我没细想过，但估计严格按规走的车辆，违章概率，肯定比我之前那车低得多。反正上了牌，无非是多花点时间在车管所门口排队，带齐资料，半小时搞定。这会儿骑出去，心里就踏实多了，看到交警，对于我来说不再是潜在红灯。

也别太自满。其实我一直在琢磨个事儿，那些超速车其实能跑到40码，可能里面有一大原因是没把速度限制当回事。我猜测（可能不太准），一些车厂还在用偷工减料的办法，动个手脚，或者装个假的传感器。如果你是基层销售，听到我这样猜，会不会觉得我太天真？——但，我觉得这个灰色地带不是没有。

另外想到一件事，我刚才翻了下我的手机相册，看到去年朋友拍的照片——他骑着一辆超速摩托。照片里，他正冲破马路的分界线，那瞬间我心里就五味杂陈。以前觉得快一点再快一点挺酷，现在想想，安全也算个事吧。

还是说回来，这次换了新车后，一直在琢磨：未来这些环节该怎么优化？要是真的像部分大厂说的——用智能科技弥补速度限制，那是不是意味着，我们骑的是个智联满满的时代？

我没细想过这个问题，但猜测（没啥补充证据）也许，智能辅助和硬件保障会让骑行安全变得更可控。

这不，就有个问题，我觉得你如果也在考虑，是不是应该关注那个带有限速+辅助的APP，还是那些新出的智能检测装置？

目前我能感受到的，是新国标给我们骑士带来的新安全感，或许也会改变我们的惯。毕竟，以后骑车要注意点，不能违规了，要不然花在罚款上的钱，说不定还不如直接升级点配置。

好了，聊这个也挺长了，最后再问一句——你觉得，未来的电动车，还能不能真正跑得快，还是必须慢慢调控？这事，有点像开车开到一定限速，然后心里还会有点不甘心。还是说，安全挡在第一位，速度只能放一放？

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