电动自行车新国标实施后，超标车还能上路吗？

花3万买的电动车，交警说不能上路了

昨天遇到邻居老王，脸色不太好看。一问才知道，他那辆骑了两年的电动车被交警拦下了，说是"超标车"，不符合新国标要求。老王当时就懵了：这车当年可是花了小三万买的，怎么突然就不让上路了？

相信很多朋友都有类似的困惑。电动自行车新国标实施已经有一段时间了，但关于超标车到底还能不能上路，什么时候彻底禁行，很多人心里还是没底。今天就和大家好好聊聊这个话题。

新旧国标到底差在哪里

说起新国标，其实就是2019年4月15日开始实施的《电动自行车安全技术规范》。和老标准比起来，这次是真的严格了不少。

我前几天专门跑了趟电动车市场，实地对比了一下新旧标准的车子，差别还真不小：

速度方面，新国标电动车最高时速被卡在25公里/小时，而很多老款车能跑到40多公里。别小看这十几公里的差距，对于赶时间的上班族来说，意味着通勤时间要多出不少。

重量上，新国标要求整车重量不能超过55公斤，但我看到不少老款车都在七八十公斤，有些甚至超过100公斤。拿我自己的老车来说，搬都搬不动，更别说扛上楼了。

电池功率也有限制，新标准把电机功率定在400W，而老车很多都是600W甚至800W的大功率电机。功率小了，爬坡能力自然就弱了。

还有一个很重要的变化，就是新国标车必须有脚踏板，而且得能正常使用。这个要求让很多人不太理解——买电动车不就是为了省力吗，还要脚踏板干什么？

过渡期政策，各地执行大不同

最让人头疼的是，新国标实施后并不是一刀切。各个地方都设置了不同的过渡期，这就导致了"一车一策"的复杂局面。

我专门咨询了市场监管部门的朋友，了解到过渡期主要分两个层面：

销售过渡期一般是3个月，也就是说新国标实施后，商家还有3个月时间清理库存的老标准车辆。但这个时间一过，超标车就彻底不能销售了。

使用过渡期就各地不同了。有些城市给了3年缓冲期，有些是5年，还有地方直接就是无限期使用，只要不出事故就行。

比如北京、上海这样的一线城市，过渡期相对较短，执行也比较严格。而一些三四线城市，政策就宽松很多。这也能理解，毕竟很多老百姓花了大几千甚至上万买的车，说不让用就不让用，确实有点说不过去。

执法重点在哪里

前两天和交警队的老同学聊了聊，他告诉我现在执法主要抓几个点：

看牌照。正规的新国标电动车都有绿牌，而很多超标车要么没牌，要么是临时牌照。临时牌照一般都有使用期限，到期了就不能上路。

查证件。现在骑电动车也需要驾驶证了，虽然是最简单的F证，但没有的话被抓到还是要罚款的。

重点路段。学校门口、商业区、主干道这些地方查得比较严，而一些小区内部道路相对宽松一些。

看车况。明显改装过的，比如加装雨棚、后座，或者车身特别重的，基本上一看就知道是超标车。

我那个交警朋友还透露了一个"潜规则"：现在主要还是宣传教育为主，除非是严重违法或者出了事故，一般不会直接扣车。但他也提醒，政策会越来越严，最好还是早做打算。

各地都是怎么处理的

北京：超标车过渡期到2021年就结束了，现在基本上是零容忍，被抓到就要扣车罚款。

上海：给了相对宽松的过渡期，但也在逐步收紧，特别是在重要区域和时段。

深圳：过渡期比较长，但要求超标车必须上临时牌照，到期后就不能续期了。

杭州：采用了渐进式管理，先是限制超标车在某些区域行驶，然后逐步扩大限制范围。

成都、武汉这些城市相对来说还比较宽松，主要是宣传引导，强制执法还不是很严。

小城市和县城就更灵活了，很多地方基本上是"睁一只眼闭一只眼"，只要不出事故就不管。

超标车主的现实选择

面对这种情况，超标车主其实就几个选择：

继续骑着碰运气。这是很多人的想法，觉得自己小心点，不走主干道，应该问题不大。但风险确实在加大，而且一旦出了事故，保险公司可能不赔。

花钱改装。有些车行声称可以把超标车改成符合新国标的，但实际效果往往不理想，而且费用不低，有时候还不如直接买新车。

卖掉换新车。这可能是最理智的选择，虽然老车贬值厉害，但至少能回收一部分成本。

当备用车。有些人把超标车放在小区里当短途代步工具，只在小区内部或者不太严格的地方使用。

怎么选一辆合规的好车

如果决定换新车，该怎么选呢？我总结了几个要点：

看3C认证。正规的新国标电动车都有3C认证标志，这是最基本的门槛。

试试速度。虽然新国标限速25公里/小时，但不同品牌的加速感受差别很大。建议实际试骑，选择起步比较轻快的。

关注续航。新国标车电池普遍偏小，续航是个大问题。如果通勤距离比较长，一定要选续航能力强的型号。

考虑品牌。雅迪、爱玛、小牛这些大品牌在售后服务和配件供应方面相对有保障。

预算分配。2000-3000元能买到基本够用的车型，4000-6000元的中档车性能和外观都不错，如果预算充足，7000元以上的高端车型骑行体验会更好。

未来趋势怎么看

从长远来看，新国标的推行是大势所趋。毕竟电动车事故确实不少，规范管理对大家都好。

但在执行层面，我觉得还会有一个渐进的过程。特别是在一些小城市，可能还会给老百姓更多时间来适应。

有个朋友在电动车行业工作，他说现在厂家都在往新国标方向转型，未来的电动车会越来越智能化，续航能力也会不断提升。虽然速度受限了，但骑行体验不一定会变差。

给大家的建议

如果你现在还在骑超标车，我的建议是：

先了解一下自己所在城市的具体政策和过渡期安排。如果过渡期还有比较长时间，可以再骑一段时间，但要做好随时换车的准备。

如果过渡期快到了，或者当地执法已经比较严格，还是建议早点换车。毕竟安全第一，而且新国标车的技术也在不断改进，体验未必比老车差多少。

选车的时候不要只看价格，续航、品牌、售后这些都很重要。有条件的话，最好能试骑几天，看看是否适合自己的使用习惯。

最重要的是，不管骑什么车，安全意识都不能少。戴头盔、遵守交规、礼让行人，这些基本的安全习惯比什么车型都重要。

新国标的初衷是好的，虽然在执行过程中可能会有些不便，但长远来看，对整个行业和社会都是有益的。我们作为普通消费者，适应和配合政策的同时，也要为自己和家人的安全负责。

毕竟，再好的车也比不上平平安安回家来得重要，你说对吧？