俄罗斯突然禁售中国卡车，汕德卡销量断崖，市场变天

俄罗斯突然禁售中国卡车，汕德卡销量断崖，市场变天

7月30号那天，正赶上我家楼下老张拉货回来。他那辆东风重卡刚换了刹车片，还在群里吐槽“这破活儿不好干”。没想到一觉醒来，中国的这些大块头在俄罗斯居然一下子全被封杀了。说实话，这事搁咱平时谁能想到？前阵子还听说汕德卡、福田BJ4189那些车型，在俄罗期可是顶流主力，结果现在直接给摁停了。

听销售小王顺嘴一提，说是因为什么刹车性能不合规、噪音太大。可有意思的是，这些型号都跑过欧洲认证，有些甚至欧盟都批过。真要有啥问题，人家早该出事儿吧？偏偏就这个节骨眼——据微信群里搞物流的老魏讲，他去年才订了一批汕德卡，现在全砸手里。“你说咋整？”他边喝茶边骂娘，“人家就是看你卖得好眼红呗。”

回头想想也怪讽刺：2021年中国重型、中型卡车在俄罗斯根本排不上号，那会外国品牌还占着半壁江山。但自打欧美制裁撤走，本地厂又缺零件，中国这些牌子价格便宜结实耐造，一下就抢到快六成份额。我记得群友阿光去年去莫斯科矿区送货，说那里的矿老板指定要买国产重汽和福田，因为同级别欧洲货贵三成还难修理。

其实这次被点名禁售的12款，大多是工地和物流公司最爱用的型号，比如东风DFH4180、汕德卡ZZHS啥的。据说2024年上半年，这几款加起来能占俄中重型市场近28%。尤其是汕德卡，一个品牌独吞14%多。这数据不是我编，是邻居小吴做外贸统计时候翻出来的。他还补充一句：“人家本土龙头‘КамАЗ’（就是那个叫‘喀玛斯’）现在一年只卖1.7万辆，都被咱们挤下去了。”

不过奇怪的是，同样标准要求，对自家的喀玛斯反倒宽松不少。本土企业排放不达标还能缓两年整改，而中国来的直接让停+召回。有维修师傅私底下嘟囔：“技术哪有那么玄乎，就是政策护犊子罢了。”而且禁令一出，不仅新认证暂停，还要求3个月内召回2.5万到3万辆已卖出去的大货，全俄渠道等于冻住。这对做出口生意的人无异于晴天霹雳。

但话又说回来，我倒觉得更深层还是利益博弈。师傅们聊天经常念叨一句：挣钱哪有容易活路？过去三年，中国品牌趁着西方撤退空档，把市面几乎都拿下来。一辆20-30万人民币，比德国同级少花好几万卢布，而且配件随处买得到，用坏也方便修。不像以前进口件断供，小毛病拖个把月没人管。

再插个段子，有一次我陪朋友去试驾欧曼（也是榜单常客），他特意问有没有原厂暖风滤芯，因为北方冬天贼冷。有意思的是，当地销售直接递来一个副厂国产替代品，说“比原装耐用”——看来供应链灵活是真的落到了细节上。

本地厂家日子就难熬多了。我表哥前阵去乌拉尔汽车厂调研，据他说工人工资已经降四成，还有人抱怨连午饭肉丸都缩水。“市场掉到只剩三分之一，你让他们怎么挺？”他说完摇摇头，“政府肯定得想法保自己娃。”所以关税从15%涨到35%，进口汽车回收税最高85%，还有各种绕口令似的新规出来堵漏洞，就怕外来的抢饭碗太狠。

不过除了生意上的明争暗斗，其实背后还有更深层顾虑——国防安全。在圈内混久点的人都知道，现在军用民用很多技术通着气。据某老司机透露，现在本土军用大块头零部件，有超过三成都靠中国供货。之前西方断供时，他们不得不临时采购国内替代品，不然部队运输线差点瘫痪。而最近几年智能化、电动化发展特别快，比如L3自动驾驶系统，好几个国内牌子的车已经进驻北极圈矿区搞无人运输实验，可喀玛斯那些自动驾驶方案还窝在实验室画图纸呢。这种差距摆在那里，要是谁一直依赖外援，以后关键时候可能真会受掣肘，所以宁愿短痛，也要未雨绸缪堵风险口儿。

当然啦，并不是只有中企碰壁，人家同时也给其他国家留条门缝。例如韩国现代起亚注册商标准备卷土重来，还有大众借道合资方式绕开障碍进SUV市场。不过新规则很苛刻：必须合资控股、本地化率超六成、核心技术成果归属当地，否则免谈。所以实际上一切都是为了把蛋糕攥紧自己手心，同时还能挑挑拣拣学点新东西补短板，就跟小时候邻村孩子玩弹珠一样，总想着赢别人兜里的玻璃球才安心嘛！

面对这种局面，中企没闲着，也开始琢磨转身应对。一方面抓紧建本地生产线，比如北汽福田就在鞑靼斯坦投产皮卡；另一方面则合作开发高阶自动驾驶，例如中国重汽联合Navio推L4级别无人运输项目，计划明年就在M-11高速路上线跑试运营。此外还有电池、电机总成等核心零部件输出，与当地产业链捆绑更紧密。不光省关税，更重要是提升议价能力，让自己的产品真正扎根下来，而不是打一枪换一个地方走马观花罢了。我朋友圈有人专门做新能源配套服务，他最近忙得脚打后脑勺，“宁德时代跟伏尔加合作电池包，我们帮忙装调试，每周都有新品上线”，他说这话的时候满脸油汗，但语气却挺乐呵：“危机也是机会嘛！”

哦对，还有个冷知识分享一下，上次见维修店的小孙聊起东风DFH系列某配置，他爆料其实部分车型带双油箱切换功能，在长途穿越西伯利亚荒野特别吃香，但很多司机第一次不会操作，经常误以为油耗异常高，其实只是没切好档位造成燃烧效率低下。所以选配置不能光看参数表，还得现场摸索琢磨一番才行，不然闹笑话可没人赔你损失哈！

至于未来咋办，也没人敢拍胸脯保证一定顺利。有传言一些二手商正偷偷囤积今年初入境库存，希望等政策松动抄底套利；也有人悄悄改装车辆以躲避检测，不过具体效果如何只能慢慢观察啦。像我们这种普通用户，只能盯着新闻和微信群消息碎碎念，该干嘛干嘛。但每当看到朋友圈晒出的远东雪原公路照片，再看看那些曾经熟悉的大块头渐渐消失，总觉得世界变化比天气预报还难猜……

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