你有没有发现，现在中国人换车的速度快得离谱？朋友刚买的新车，才两年多，就开始嫌内饰老气、屏幕太小、智能语音太笨。问他为啥不等等，他说：“不行啊，现在出新款都带激光雷达了，我那辆都落伍了。”
我查了下数据，中国人平均6年换一次车，韩国人7年，日本人8年，美国人12年，全球平均是13.8年。就这么比下来，中国的换车速度是世界第一。还有更夸张的，乘联会统计显示，有43%的中国车主三年就换一次车，5年内换车的比例高达60%。这可不是嘴上说说，是实打实掏钱买的。
以前大家讲“十年修一辆现在变成了“三年嫌旧”。问题是，我们可还是个发展中国家。为什么车换得比美国人还勤？
先看美国。美国人的换车周期长，是因为他们的车压根能开得久。美国公路安全协会的数据说，美国市场最畅销的车型是皮卡和SUV，耐用性强，十年都没问题。再加上人家汽油便宜，保险体系也稳定，车在那儿就是个代步工具，能跑就行。
德国也一样。德国的车质量本来就硬，修得起，开得久。很多德国车主甚至一辈子就开那一辆。德国汽车工业协会的数据显示，德国乘用车平均车龄达到10.1年，还在逐年上升。
可中国这边完全不是那种逻辑。对很多人来说，车早就不是“代步工具”了，是“面子工具”“科技新品”甚至是“时尚单品”。
你去看看现在的新能源车展厅，每一辆都在比科技感。去年还在说“L2自动驾驶今年直接上“无图行驶”。智能座舱一年一换界面，大屏越做越大，语音助手越来越像人说话。车厂也很聪明，每年都改款，每年都上新。消费者看着新车一个比一个智能，心理落差一下就出来了。
尤其年轻人，对配置上瘾。车要有氛围灯，要有语音控制，要有能自己开门的。开了两年发现别人新车能“自己找车位那就受不了了。
更关键的是，政策也在推这一波。2015年国家开始新能源补贴，到2025年又出了“以旧换新”政策，最高补贴2万元。对很多人来说，这就是换车的信号。原本还犹豫的，现在一算账：旧车能卖点钱，新车又有补贴，干脆直接换。
还有年检。说实话，全球都要年检，但在中国，年检真是让人头疼。网上那种排队、复检、各种小毛病反复挑的吐槽太多了。很多人宁可早点换掉，也不想再去挨那顿折腾。尤其是车满十年之后，每年都得检一次，光想想都烦。
但我觉得，真正的底层原因，还是文化上的。
国外的车主，不太靠车来显示身份。你看美国国会议员，有人就开福特；德国工程师很多人上下班骑自行车。而我们这边呢？去谈合作、跑客户，很多人第一件事是看你开什么车。要是你开个普通车型，人家甚至觉得你“不像老板”。这不是笑话，是现实。车成了社交的标签。
还有一种微妙心理在作祟，就是“怕落后”。别人都开新款，我还在用老款，哪怕功能够用，也会觉得掉价。车企的营销也抓得准，“科技改变生活”“时代不等人”这类口号一年四季不歇。你不换，仿佛就是跟不上时代。
这几年新能源车的换代速度太快了，真的让人产生错觉。比如特斯拉三年没改款都被骂“落后比亚迪、理想、小鹏、问界几乎半年就上新。车还没开坏，软件都更新了三轮。
结果就是：不是车开不动了，而是心里开不下去了。
我倒不是反对换车。只是现在的节奏有点失控。一个消费周期被压到三年，像手机一样的逻辑套在汽车上，实在有点畸形。车不是鞋，换得太勤也会带出一堆问题，比如二手车贬值快、资源浪费、金融杠杆越滚越大。
而且，很多人换车的原因并不是“有需要而是“被刺激”。被新配置刺激，被补贴刺激，被朋友圈刺激。到其实谁也没赢，钱花了，焦虑还在。
我有时候也在想，这股“换新”的热情还能持续多久？车都成了“快消品可生活的压力却一点没少。
你说，这样的速度，真的是在追赶时代，还是在被时代推着走？
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