最近，汽车圈里有个消息引起了大家不小的关注。
德国老牌豪华车企奔驰公司宣布，他们旗下非常受欢迎的SUV车型GLC，即将推出全新的纯电动版本，并且还有一个重磅消息，那就是会提供一个六座的车型布局。
这个消息一出来，很多人就开始讨论了，奔驰这葫芦里卖的到底是什么药？
在现在国内新能源汽车市场竞争已经非常激烈的情况下，奔驰这个“后来者”，尤其是要推出一款针对家庭用户的六座车，它真的能行吗？
这台被寄予厚望的电动GLC，真的能在中国市场站稳脚跟，甚至是从理想、问界这些新势力品牌手里抢走客户吗？
咱们先来看看奔驰发布的这台新车到底是什么样的。
根据官方透露的信息，这台全新的电动GLC在德国慕尼黑已经亮过相了。
从外观上看，它和之前奔驰那款销量不太理想的电动车EQC有了很大的不同。
EQC那个圆滚滚的“鹅卵石”造型，很多人觉得不太像奔驰，而这次的电动GLC，在设计上回归了奔驰应有的那种大气和稳重，甚至在一些细节上，据说还借鉴了奔驰历史上一些非常经典的车型，比如600 Pullman和W108，这对于一些有情怀的老车迷来说，可能会觉得很有味道。
最引人注目的，还是它的车头设计。
车前面的格栅变化很大，不再是奔驰现在统一的家族脸谱，上面密密麻麻地点缀了942个可以发光的小点，组成了一片动态的“星空”，当你走近或者离开车的时候，它会用灯光跟你互动，连车头那个大大的三叉星徽标也能跟着亮起来，这种仪式感确实很足。
虽然看起来这张脸的元素很多，但奔驰的工程师却把它的风阻系数做到了只有0.26Cd，这个数字相当厉害，意味着车在开起来的时候遇到的空气阻力很小，对于电动车来说，就等于能跑得更远，更省电。
如果你觉得原厂的样子还不够运动，奔驰还准备了AMG Line套件，可以让你把车改得更具攻击性。
在核心技术方面，这台电动GLC也拿出了看家本领。
它采用了目前最先进的800V电气化平台，简单来说，就是充电速度会非常快。
根据海外版本的数据，它搭载了94度的电池，续航里程最长可以达到720公里，更关键的是，充电10分钟就能增加300公里的续航。
这个速度，基本上就是我们下高速去个洗手间、买瓶水的功夫，车就能充上不少电，大大缓解了长途出行的里程焦虑。
此外，新车还会配备一个叫做4.5度后轮转向的系统，这能让这台不小的SUV在掉头或者停进狭窄车位时变得更加灵活。
从硬件参数上看，这台电动GLC确实对得起豪华品牌的身份。
但是，车好不好是一回事，能不能卖得好，尤其是在中国市场，又是另外一回事了。
奔驰这台看起来很不错的电动GLC，一脚踏进来的，可是一个竞争已经白热化的市场。
我们必须清醒地认识到，它将要面对的对手，个个都不是省油的灯。
就在奔驰还在规划着这台车可能要到2026年才在国内上市的时候，我们的国产品牌早就已经跑在了前面。
在30万到50万这个价格区间，可以说是高手云集。
理想汽车凭借着“冰箱、彩电、大沙发”的精准定位，牢牢抓住了家庭用户的心，成为了很多二胎家庭的首选。
而背靠华为的问界汽车，它的智能座舱和高级辅助驾驶系统，已经成为了行业的标杆，很多人买它就是冲着那套聪明的车机和能在全国大部分城市使用的智能驾驶功能去的。
还有蔚来汽车，它独特的换电服务和无微不至的用户服务体系，也建立起了自己忠实的粉丝群体。
所以，奔驰电动GLC面临的第一个巨大挑战，就是它的“智能化”水平到底怎么样。
现在买这个价位新能源车的消费者，尤其是年轻人，已经不单单是看品牌和机械素质了，他们非常看重一辆车聪不聪明，好不好用。
人家国产车已经普遍配备了激光雷达，能实现复杂的城市道路领航辅助驾驶，在堵车、路口转弯等场景下都能帮你分担很多驾驶压力。
相比之下，奔驰自己的辅助驾驶系统在大家印象里一直比较保守。
它的老对手奥迪都已经看清了形势，开始和华为这样的国内科技巨头合作来补齐短板。
如果奔驰还坚持自己单干，在智能化体验上无法给消费者带来惊喜，那么它的吸引力就会大打折扣。
其次，是传统豪华品牌光环的效力问题。
过去，很多人买车，那个三叉星徽标就是最重要的理由，它代表着身份、面子和品质。
但是在新能源时代，这个情况正在发生变化。
当技术和体验成为新的衡量标准时，品牌的溢价能力就在下降。
一个很现实的场景是，当你的朋友开着一台问界M9，在车里用投影仪看电影，用流畅的鸿蒙车机导航听歌，在高速上放心地使用智能驾驶时，你开着一台仅仅是挂着奔驰标的电动车，除了那个标，还能拿出什么更有说服力的优势呢？
特别是对于现在的年轻消费者来说，他们成长在中国科技飞速发展的年代，对国产品牌有更强的自信心，他们更愿意为实实在在的技术和体验买单。
最后，我们再来聊聊那个最大的悬念——六座版。
奔驰在中型SUV里推出六座，这确实是一个很新颖的尝试，想在家庭用车市场分一杯羹的意图非常明显。
但问题也随之而来，中国的六座SUV市场已经是一片红海，理想L系列、问界M系列，个个都是空间大师，它们的车身尺寸更大，从设计之初就是为了满足多人口家庭的需求。
奔驰GLC毕竟是一款标准尺寸的SUV，硬生生加入第三排座椅，它的空间表现会怎么样？
第三排是能让成年人正常乘坐，还是只能当个临时的“小板凳”？
这都是消费者会实际考虑的问题。
当然，我们也不能说奔驰就完全没有机会。
它的成败，关键在于接下来几步棋怎么走。
首先就是价格。
目前燃油版的GLC官方指导价是42.78万起，但市场上普遍有不小的优惠，实际成交价不少都在三十多万。
如果这台电动GLC能够放下身段，把定价定在一个有竞争力的水平，比如说35万以内，相信凭借奔驰的品牌号召力，还是会有很多人愿意买单的。
其次，就是它在智能化方面的选择，如果能像奥迪一样，积极寻求与国内顶尖科技公司合作，把智能驾驶和智能座舱的短板补上，那它的产品力无疑会得到质的飞跃。
最后，就是那个六座版车型的具体玩法。
如果奔驰能推出一个插电混动版本的六座GLC，既能上绿牌，又没有纯电的里程焦虑，同时在内饰豪华感和空间实用性上多下功夫，把价格定在40万左右，那么对于那些既想要六座大空间，又对传统豪华品牌有执念的消费者来说，这台车或许真的会成为一个非常有吸引力的选择。
全部评论 （0）