充电5分钟，续航200公里，零百加速4.9秒，综合续航还能超过1200公里。听起来像是某款百万级纯电超跑的广告词？不，这是一台被网友戏称为“极氪版揽胜运动”的中大型混动SUV即将带来的数据。
这台车就是极氪即将推出的8X。在它的旗舰大哥9X成功站稳豪华市场之后，极氪显然不满足于此。他们想玩点更刺激的，把“运动”这个词，狠狠地烙在一台尺寸超过5米、能坐6个人的大家伙身上。
从目前曝光的各种谍照和消息来看，极氪8X确实和9X走了完全不同的路。9X是那种方方正正、不怒自威的豪华范儿，而8X的线条明显流畅多了。
最显眼的就是那个车尾，带着明显的溜背趋势，尾窗面积也小，整个姿态低矮、紧绷，像一只蓄势待发的豹子，和路虎揽胜运动版那种运动豪华的神韵确实有几分相似。
前脸还是极氪家族那套设计语言，直瀑式格栅和分体式大灯你一眼就能认出来。但到了车身侧面，味道就全变了。大尺寸的五星轮圈里面，塞着醒目的橘红色刹车卡钳，这个颜色选得相当大胆，直接把运动氛围拉满。
A柱和车顶的线条过渡得非常平滑，侧窗下沿在后门那里开始上扬，让车尾看起来特别灵动。一句话概括，9X是穿着西装的成功人士，8X就是换上运动服、准备去健身房的力量型男。
当然，光样子凶没用，底子才是关键。极氪给8X用上了看家的浩瀚-S豪华电混专属架构，据说这个平台天生就带着运动基因。最顶配的版本，大概率会祭出三电机加上兆瓦电驱的王炸组合。这套系统能爆发出544马力的综合功率和大约700牛·米的峰值扭矩，推动这台大车从静止加速到100公里每小时，只需要4.9秒。这个成绩，已经摸到了很多标榜性能的跑车的边儿。
性能猛，但极氪没想让车主变成充电站的常客。他们给8X配了一块70千瓦时的6C超快充三元锂电池。在CLTC标准下，纯电续航能跑超过400公里。如果加上油箱里的油，满油满电的状态下，综合续航里程据说能突破1200公里大关。
那个6C超快充技术，官方宣称充电5分钟，就能给车子增加大约200公里的续航。这对于有长途出行需求的人来说，补能焦虑会减轻不少。而且在混动模式下，它的WLTC综合油耗大概在百公里5.1升左右，在性能车范畴里，算得上很会过日子了。
开得快，还得刹得住、拐得稳。底盘方面，极氪把看家的AI数字底盘和空气悬架组合都给了8X。部分高配版本可能还会用上自适应减振器。虽然整体的调校风格偏向运动，工程师也说了，日常开起来的舒适性还是有保障的。
毕竟买这个级别SUV的人，多数时间还是在城市里通勤，颠得难受可不行。这套系统的真正考验在于，能不能在弯道里提供足够犀利的响应和扎实的支撑，让驾驶者感受到所谓的“操控乐趣”，而不是仅仅直线加速快。
作为一台家庭可能考虑的车，空间和实用性不能掉链子。极氪8X的车身尺寸大概在长5米出头、宽接近2米、高1.78米左右，轴距超过了3米。它采用的是2+2+2的六座布局。第二排是两个独立的航空座椅，带电动腿托，待遇向MPV看齐。
关于第三排，目前信息还不多，但这么大的轴距，应该不至于太憋屈。也有消息说，未来可能会推出大五座版本，给不需要那么多座位的用户另一个选择。
车尾的设计被很多人认为是惊喜。除了那个性感的溜背造型，从伪装车衣的轮廓看，它可能采用了分体式的天地门设计，甚至不排除有外挂备胎的选项。这些细节都让它看起来比一般的城市SUV多了点“野趣”和实用功能，周末去露营什么的，会更方便。
智能座舱方面，它预计会搭载目前顶流的高通8295P芯片，运行极氪自家的OS系统。车机流畅度应该不用担心，关键就看软件生态和交互逻辑能不能更上一层楼。智能驾驶辅助功能大概率也会是满配，城市导航辅助驾驶这些主流功能都不会缺席。
现在最大的悬念，就是价格。业内普遍猜测，极氪8X的主力车型价格会落在30万到45万元这个区间。这个价位段，简直是高手云集的“修罗场”。理想L8、问界M8这些月销过万的明星车型，个个都是主打家庭舒适、智能豪华的狠角色。极氪8X想用“运动操控”和“硬派设计”这张牌杀进去，挑战不小。
它面对的消费者，可能既想要跑车般的驾驶激情，又放不下家人对空间和舒适的要求，偶尔还憧憬着能开车去更远的地方。
极氪8X看起来是想把这三碗水端平。它用媲美跑车的加速、类似揽胜运动版的设计、超过5米的车长和6个座椅，试图回答一个问题：为什么成年人不能全都要？
所有的答案，都要等到2026年第一季度它正式亮相之后，由市场来评判。届时，关于它的驾驶质感究竟有多运动，第三排到底能不能舒舒服服坐人，智能系统是不是真的聪明好用，这些疑问才会一一揭晓。这台带着橘红色卡钳、拥有溜背车尾的大家伙，已经让很多人开始期待了。
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