10月1日这天，特斯拉悄悄上架了2025款改款Model 3，指导价还是23.55万到33.95万，跟老款分毫不差，但配置里多了些新东西，现在下单要等4到6周才能提车。
新车外观没放实拍图，不过基本能确定和现款差不多，长宽高还是4720/1848/1442（1430）毫米，轴距2875毫米，属于标准的中型轿车尺寸。最显眼的变化是前后车标，都换成了全黑设计，看着比老款的银色标更有质感，有点像专门选的熏黑套件。
前保险杠多了个摄像头模块，这可不是单纯用来拍风景的。拆开保险杠能看到，这个摄像头和雷达、超声波传感器连在一起，能实时扫前面的车道线、交通标志，还能监测周围车辆和障碍物，直接给Autopilot自动驾驶系统传数据，帮着判断路况避险。
内饰也没大改，还是熟悉的三辐式方向盘和悬浮中控屏。方向盘是皮质的，高性能版会换成碳纤维材质，而且取消了后面的操控杆，转向灯、雨刷这些功能都集成在方向盘上，跟法拉利的设计思路有点像，刚上手得适应一阵。中控屏布局很直接，常用功能基本点一下就能找到，不会层层弹窗盖住导航或音乐界面。
环抱式的中控台藏着256色氛围灯，贯穿式的出风口加了盖沿，看着更规整。后排空调出风口下面多了块小屏幕，能调温度、看视频或者玩游戏，但位置太低了，坐着看久了脖子会累。换挡按钮挪到了中控屏左上方，用着不如传统挡杆顺手，但据说这是为自动驾驶布局留的设计。
标配清单里的东西挺实在，不管哪个版本都有18英寸轮辋、胎压显示和倒车影像。全速自适应巡航能跟着前车走，高速上不用一直踩油门。分段式全景天窗不能开，但采光够足，夏天也不会太晒。
方向盘能加热，冬天握着手不凉，电动尾门不用手动拉，手机往充电板上一放就能无线充电。座椅是仿皮的，前排能通风也能加热，后排座椅也带加热功能，北方冬天坐后排也不冻腿。双区空调能分开调温度，几个人坐车都能舒服。
动力分四种配置，价格最低的后轮驱动版用194千瓦的单电机，配62.5千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航634公里。这种电池原材料是铁和磷，成本低还抗造，充放电循环能到2500次以上，就算被撞了也不容易起火，很适合日常城市通勤。
长续航后轮驱动版卖25.95万，电机功率升到225千瓦，配78.4千瓦时的三元锂电池，续航直接拉到830公里。北京到上海全程约1200公里，这车中途充15分钟电补250公里，就能一口气跑下来，完全不用慌续航。三元锂电池能量密度高，冬天-20℃续航缩水也少，北方用户选这个版本更合适。
特斯拉的超充网络也算个优势，现在全国有2100多座超充站，95%以上的高速服务区都能找到，补能比找加油站还方便。长续航和高性能版支持170千瓦快充，从20%充到60%只要15分钟，喝杯咖啡的功夫就能继续赶路。
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