2025年10月,比亚迪又扔出个深水炸弹。先是10月初网上疯传宋PLUS要停产,10月11日比亚迪官方承认了这事儿,海狮06就是宋PLUS的换代车型,停产属于正常产品切换。这话音还没落呢,10月14日比亚迪王朝网销售事业部总经理路天接受采访又爆出猛料,宋PLUS有可能再回到我们王朝的家族。这下评论区彻底炸锅了。全球卖了157万辆的爆款SUV说停就停?从海洋网回流王朝网,比亚迪这是要把双网战略玩崩了?

要知道,宋PLUS可是比亚迪的当家花旦,2024年1月到10月累计销量超33万辆,月均3万多,妥妥的15万级SUV扛把子。

这么能打的车型要换名字换渠道换定位,背后到底藏着什么盘算?比亚迪这波断腕式换代是破釜沉舟还是胸有成竹?咱今天就来扒个底朝天。

比亚迪宋PLUS换代停产 卖得好好的停产?比亚迪这波操作到底在下什么棋?

先说关键时间点,2025年10月11日,比亚迪官方回应宋PLUS即将停产的传闻,明确表态海狮06就是宋PLUS的换代车型,这属于正常产品切换。当时很多销售顾问都懵了,这车9月单月销量还破了3万辆,卖得火为啥按下暂停键?其实这背后有三个硬核原因,环环相扣。

第一个原因是产品周期到了不换不行的节骨眼。现款宋PLUS从2021年上市到2025年,已经服役快5年了。虽然中间小改过两次,2023年加了云辇C悬架,2024年升级了DiLink 5.0车机,但核心三大件基本没动过,比如DMi超级混动的1.5L骏马发动机刀片电池包容量都是老配方。问题来了,竞争对手可没闲着。2024到2025年这两年,理想L6问界M7长安深蓝S7全挤进15万级市场,人家标配激光雷达高通8295芯片800V快充,宋PLUS的配置看着就显得老气了。

用户反馈最多的就是车机反应慢半拍高速油耗比新对手高1到2升辅助驾驶只有L2级别不够智能。比亚迪要是不换代,市场份额就得被新对手蚕食。

第二个原因是王朝网和海洋网分家后遗症开始显现。2021年比亚迪搞双网战略,王朝网主打帝王系走稳重商务风,海洋网主打海洋系走年轻运动风。宋PLUS当时被划进海洋网,定位年轻家庭SUV。但跑了4年发现尴尬了,宋PLUS的用户画像其实偏成熟家庭,平均年龄35岁60%是二胎家庭购车预算集中在16到19万,这和王朝网的唐汉用户高度重合。

这就导致渠道冲突,王朝网经销商抱怨宋PLUS抢了唐DMi的客户,海洋网经销商又说宋PLUS太商务不够年轻拉低店面调性。路天透露的思考回归王朝网,其实就是要解决这个身份尴尬症。

第三个原因是技术迭代逼着必须大换血。2024年5月比亚迪发布了第五代DM技术,综合续航2100公里亏电油耗低至2.9升每百公里,还有刀片电池2.0能量密度提升,DiPilot 300智驾系统城市NOA覆盖100多个城市。这些新技术如果只是小修小补加到老平台上,成本高还吃力不讨好。不如推新款,新平台新技术新定位一步到位,顺便把回归王朝网的渠道调整也做了。说白了,宋PLUS停产不是卖不动了,而是比亚迪要集中火力憋个大招,用全新技术的换代车型在15到20万级SUV市场再硬刚理想问界一轮。

比亚迪双网销售渠道

从海洋网回流王朝网?这背后藏着比亚迪的什么焦虑?

可能有人要问,王朝网和海洋网不都是比亚迪自己的吗,把宋PLUS从左口袋挪到右口袋至于搞这么大动静?其实这里面门道多了去了。

先说王朝网和海洋网到底啥区别,2021年比亚迪搞双网分离时的逻辑很清晰,王朝网卖帝王系主打15到30万中高端市场目标用户是成熟商务人群,海洋网卖海洋系主打8到20万年轻市场目标用户是90后95后年轻家庭。两个渠道独立运营,不同的展厅设计不同的销售话术甚至销售任务和返点都不一样。

但跑了4年问题来了,宋PLUS虽然挂着海洋网的牌子但实际用户画像完全跑偏了。数据显示宋PLUS车主平均年龄35岁比海豚车主大8岁60%是二胎或准备二胎家庭购车预算集中在16到19万已经踩到王朝网的价格带了。这些人买车看重的是空间大续航长开着稳,根本不在乎什么年轻运动。反而唐DMi的用户平均年龄38岁二胎家庭占65%和宋PLUS高度重合。

渠道冲突就这么产生了,王朝网经销商天天打电话投诉,客户本来要买唐DMi起售价20.98万,结果跑去海洋网看了宋PLUS起售价15.98万便宜5万成交了,我们的销量被自家兄弟抢了。海洋网经销商也委屈,宋PLUS车主都是中年大叔来店里和海豚海豹的年轻客户画风不搭影响品牌调性。两个网的销售不互通,海洋网主推年轻人分期0首付,王朝网主推企业采购大客户优惠,宋PLUS夹在中间两头不讨好。

更深层的焦虑是品牌定位模糊。2025年新能源市场已经卷到品牌必须有清晰人设,理想就是奶爸车蔚来就是高端服务小鹏就是智能驾驶。比亚迪搞双网本来想区分稳重商务和年轻运动,但宋PLUS这种既不够商务又不够年轻的产品反而稀释了品牌认知。用户到店一问宋PLUS到底算王朝还是海洋销售都得解释半天。

所以路天说的思考回归王朝网,本质上是比亚迪要纠错,把宋PLUS这个卖得好但定位尴尬的产品塞回它该去的地方,让王朝网主打家用SUV让海洋网专心服务年轻人市场。这样渠道不打架品牌也清爽了。

比亚迪第五代DM技术

停产换代加回归王朝,新宋PLUS能打赢理想L6和问界M7吗?

现在最关键的问题来了,比亚迪憋了这么大招新宋PLUS凭啥能在15到20万级SUV这个神仙打架的市场站稳脚跟?

先看竞争环境有多残酷,2025年15到20万级插混增程SUV市场早就不是比亚迪一家独大的时代了。理想L6起售价24.98万但终端优惠后入门版不到22万,靠冰箱彩电大沙发圈粉无数2025年前10月累计销量15万辆。问界M7起售价24.98万增程版优惠后21万起,背靠华为光环月销稳定2万多。长安深蓝S7起售价14.99万吉利银河L7起售价13.87万打价格战抢份额。宋PLUS新款如果只是常规升级换个外观加点配置根本打不过这帮狠角色。

但比亚迪手里有三张牌。

第一张是第五代DM技术,2024年5月比亚迪发布的第五代DMi超级混动核心指标吊打同级,综合续航2100公里理想L6增程版约1400公里亏电油耗2.9升每百公里问界M7增程约5.5升纯电续航提升到200公里老款宋PLUS DMi只有110公里。这意味着新宋PLUS可以做到市区当纯电车开省钱长途高速当油车开不焦虑。而且第五代DMi的1.5T骏马发动机热效率达到46.06%全球量产最高,用户实测百公里综合用车成本能控制在4毛以内,理想L6约6毛问界M7约7毛。

第二张是刀片电池2.0加800V快充。新宋PLUS如果搭载刀片电池2.0能量密度提升,纯电版续航能700公里老款EV版最高602公里。配合比亚迪自研的800V高压平台已在腾势仰望上验证,充电15分钟能补能400公里,理想L6增程版补能需要30分钟加油。这对充电焦虑的用户来说是致命吸引力。

第三张是DiPilot 300智驾加8295芯片。老款宋PLUS最被吐槽的就是辅助驾驶拉胯只有基础L2级别高速跟车都不稳。新款如果标配DiPilot 300比亚迪2025年最新智驾系统城市NOA覆盖100多个城市高速NOA全场景,再把车机芯片换成高通8295算力是老款的5倍,智能化体验能拉到和问界M7理想L6一个水平。而且比亚迪的优势是全栈自研智驾不依赖第三方OTA升级速度比华为还快。

价格策略上比亚迪也学坏了。新宋PLUS如果回归王朝网起售价大概率定在16.98万到22.98万比老款贵1到2万,但终端肯定有优惠这是比亚迪惯用套路。这样入门版落地18万能打理想L6问界M7的入门版落地都要23万多,顶配版落地25万能打理想L6的中配落地27万。用低1到2万的价格加同级甚至更强的配置抢市场,这招太狠了。

说白了新宋PLUS的杀手锏不是堆配置,而是技术代差加价格降维打击,用第五代DM技术的能耗优势800V快充的补能速度DiPilot 300的智驾能力,在15到20万价格带给理想问界上一课。这才是比亚迪敢停产老款憋大招的底气。

比亚迪宋PLUS

网友吵翻了,这些灵魂拷问你也想知道答案吗?

宋PLUS停产换代的消息一出评论区瞬间变成大型辩论现场,咱挑几个最扎心的问题聊聊。

第一个问题,老款宋PLUS车主会不会被背刺新车一出老车掉价?

这个担心可以理解但实际影响没那么大。老款宋PLUS保有量超100万辆2021到2025累计销量,基数大意味着二手车市场流通性好保值率稳定,目前3年车龄保值率约65%同级前三。比亚迪针对老车主有焕新补贴,2025年底前置换新车最高补贴2万元相当于用老车当首付换新款。老款和新款其实错位竞争,老款降价清库存打10到15万市场吸引预算有限的用户,新款主攻15到20万市场吸引追求新技术的用户,两头都不耽误。

第二个问题,回归王朝网是不是承认海洋网失败了双网战略要崩?

不能这么看。海洋网推出的海豚2025年累计销量超50万辆海豹月销稳定1.5万多都很成功,证明年轻化定位没问题。宋PLUS回归王朝网本质是纠偏,把放错位置的产品挪回正确赛道。而且比亚迪高层透露未来王朝网专攻10到30万家用车轿车加SUV加MPV全覆盖,海洋网专攻8到20万年轻车加性能车主打轿车和轿跑SUV,分工更清晰了。这不是崩盘是优化升级。

第三个问题,新宋PLUS要是卖贵了还会有人买吗毕竟现在15万能选的车太多了?

关键看贵多少值不值。如果新款起售价涨到18万比老款贵2万,但综合续航从老款1100公里升到2100公里纯电续航从110公里升到200公里智驾从L2升到城市NOA,这2万花得明明白白。对比同价位,18万买理想L6买不到入门版要22万起买问界M7也不够21万起,买深蓝S7虽然便宜但品牌力和保值率不如比亚迪。所以只要新宋PLUS价格涨幅小于配置提升幅度市场接受度不会差。

第四个问题,万一新款翻车了怎么办比如有质量问题或者销量扑街?

比亚迪这方面其实有容错机制。新款上市前肯定会在秦L DMi汉DMp这些车上先验证新技术,第五代DM800V快充都已经在跑了,不会拿宋PLUS当小白鼠。比亚迪有全球最大的新能源车售后体系全国4000多个服务网点,质量问题响应速度快。就算新款销量不如预期比亚迪还有秦Plus唐汉这些SUV顶着不会伤筋动骨。反而老款宋PLUS的157万累计销量基盘摆在那,新款只要不作死月销稳定2万多问题不大。

比亚迪宋PLUS

从2025年10月宋PLUS官宣停产路天透露回归王朝网这一系列操作就能看出,比亚迪早就不满足于靠性价比打天下了,人家现在玩的是技术代差加渠道优化。用第五代DM技术的能耗优势800V快充的补能速度DiPilot 300的智驾能力,在15到20万SUV市场给理想问界来个降维打击。同时把宋PLUS从海洋网挪回王朝网让渠道不内耗品牌更聚焦。这哪是退让,分明是憋了个大招准备硬刚到底。

最后灵魂拷问,如果新宋PLUS搭载第五代DM技术加800V快充加城市NOA起售价定在17到18万,你会选它还是加钱上理想L6问界M7?或者继续等等看其他品牌的新车?评论区聊聊你的想法。