最近这个电动自行车新国标上路了，大家一下子都开始关注起电动车的事儿。说句实在话，芜湖这地方骑电动车的人非常多，几乎家家户户都得用上点。过去这些年，电动车又便宜又方便，省油不用牌照，谁还不喜欢？但说到底，现在国家就是要把安全弄得更牢靠点，也是对大家负责。
我前阵子特意去芜湖市场里转了几圈，想看看大家都咋看这事儿。老国标电动车过去也确实火，随便进个电动车店，里头车子一排排，特别是那种又大又重的款式，很受欢迎。有的人就是习惯骑那种，觉得猛劲足，骑起来有安全感。可从9月1号开始，新生产的电动车就得完全按最新国标来了，大的重的那种以后想买都买不到了。
你要是问现在电动车市场啥情况，我可以直接说：旧标电动车正在加速清仓。不少店主都告诉我，过渡期三个月，能卖就赶紧卖，到12月1号就只能买到新国标的车了。因为限时清仓，价格上也是浮动挺厉害的，有人还想着最后赶紧捡漏再买辆大的。很多顾客看着以后买不到那种速度快、体型大的车子，过去习惯了，就是不适应新的。还有的人突然有点慌，不想错过最后机会，赶紧入手。你别说，这买气还真是不小。
可是转一圈就能发现，真正的新国标电动车在市场上没几辆。销售员说车还在路上，车厂之前也是为老国标赶工，刚换新标准，供货没那么快。大家打听新标车怎么样？我觉得其中变化最大的一条，就是以后能卖的电动车体型会小，速度没原来那么快。
很多人对速度这块有点反感，有个小伙子就和我说：“我就是喜欢速度快的，骑着有劲，慢的不带劲。”也的确，对于不少上班族来说，电动车速度快点确实省时间。但新国标可不管这些心情了，直接规定车速超过25公里每小时电机就不供动力了，速度再想加那是自己蹬脚，电机绝不管。这事儿怎么说呢，刚开始大家肯定不习惯，但从安全的角度确实有道理。
另外一个大变化，就是对电动车的材质和防火安全要求越来越高了。不少电动车之前为了省成本，材料马马虎虎，有点小火星就可能出事。现在可是明文规定了，塑料使用总重量不能超过整车的百分之五点五，还得有防火阻燃功能。这对行业来说肯定是大改进。还规定了低速运行电机扭矩，意思就是起步更平稳，对一些新手和老人特别友好；制动性能提升，说起来就是下雨天也不打滑，刹车距离缩短，大家骑起来更放心。
现在新车上还搭载了北斗定位系统，这个功能一出来，大家都挺感兴趣。“再也不怕电动车被偷了！”有位大妈跟我说，她去年丢过一辆，心疼不得了，现在这个定位功能可是贴心。以后丢了也好追踪，自己骑出门也心里有底。另外，这种定位不仅仅是为防盗，有变故也能及时找人，有时候对家里老人小孩也是个保障。
不过，这变化带来的不只有好处，也有不少争议。像以前大家都喜欢电动车辆大、速度快，现在就没得挑了。有人调侃：“以后性能猛的被‘管’得死死的！”不过站在安全角度说，电动车发展太快，大家骑车越来越野，事故也多了。过去芜湖街头，电动车随便骑，左拐右冲，啥速度都有，有些老人骑得悠哉，有些小伙子却飙得厉害。没规矩就乱了套，现在规定死死的，其实不是不给自由，是让大家都能平平安安出门。
要说具体适应问题，那确实短期内不会太舒服。新国标车体型小了不少，有些人坐得不习惯。特别是以前那种能带孩子一起骑的，现在得了，想要俩人一块，基本没戏，新车重量限制挺严。这一点对一些家庭来说还真不太方便。但换个角度看，轻便点、速度慢点，对老人孩子更安全，聊胜于无吧。
有的人刚听说新国标，第一反应是不是电动车都得有驾照？其实不是。电动摩托车那种大车型才算机动车，必须办牌上保险拥有驾照，轻便型的、电动自行车还是属自行车范畴，限制主要在速度和体型。也就是说，老百姓日常骑着上下班买菜还不用太担心，只是不能再享原来那种“飞速”快感了。
我采访了几位市民和店主，感觉天南地北都有不同看法。有的老人觉得新规定很好，“慢就慢点，安全最重要，火灾少了对家人也更放心”。有些年轻人却觉得“速度太慢不方便，能不能购买电动摩托车替代”。这种情况其实就是新旧观念的冲突。喜欢快车的可以去考驾照上牌照，买电动摩托车，将来虽然麻烦点，但更有自由。还有一些人利用最后三个月的过渡期再狠狠买上一辆旧标大电动车，然后准备慢慢适应新规。
其实，从大方向来说，这次新国标实施就是国家要进一步整顿市场，把电动车行业往规范化、正规化带一带。你得承认，这几年电动车有点野蛮生长，厂家为了抢市场，什么都敢做，产品安全没保障，一出事就是大新闻。原来管理太松了，现在新标准一规定，厂家只能按规范做；市民也得按规矩来，骑车得守法，否则只能淘汰。
说到底，这事也有公司做得好的，提前布局新国标电动车，材料和设计都改进了不少，这样的企业反倒借机冲上前；那些只会做老国标粗制滥造产品的，再不改就只能收摊了，对提升行业整体水平肯定是好事。一些电动车品牌，比如雅迪、新日这些，已经开始陈列新国标车，但数量还暂时不多，估计到11月底，全芜湖市场上都会换新。
对于普通老百姓来说，有人关心价格会不会涨。现在倒是旧标车清仓促销涨了点，但等新标全面铺开，竞争一激烈，商家肯定还是考虑薄利多销，不会太离谱。只是起初那几个月新车数量少，价格可能稍贵点，等一段市场稳定下来，大家也就习惯了。
还有一点不能忽略，就是消防安全意识提升。你看过去电动车充电失火的新闻隔三差五就有，一回事故能烧几十辆车，谁受得了？新国标对电气系统和防火阻燃层层加码，以后这样的事总归会少。说实话，安全本来就应该是最重要的，毕竟谁都不愿意天天担心出门被电动车撞着、家里充电着火。
我自己觉得，新国标电动车虽然看起来“收了点权”，但也是社会逐步进步的体现。芜湖人对电动车的感情很深，大家需要慢慢过度一段适应新标准。实际上，只要大家慢慢接受，市场跟着转型，厂家产品越来越好，价格合适，安全性能提升，最终对大家都好。
当然，期间难免出现一些争议，大家有疑虑，毕竟涉及日常生活。短暂的不适应在所难免，但从长远看，电动车市场规范了，安全有保障了，出事的概率降低了，谁敢说这不是对咱老百姓最大的好处？电动车虽说方便，但要是出事，那才叫真正麻烦。
所以我个人觉得新国标这个事，既是挑战也是机会。对厂家是一次大考验，有本事的会留下，马虎的会淘汰。对咱骑车的老百姓来说，选择更安全放心的产品，是好事。以后全家出门，骑电动车也能更安心，不用像以前一样老担心安全。市场慢慢会转过来，大家的需求也会随着调整变得理性。
最后，北京也好芜湖也罢，只要你愿意接受新变化，看重安全胜过所谓的“速度”，新国标电动车必然会成为市场主流。大家的骑行习惯会被改变，但社会的整体安全意识也因此提升了一大截。一天两天不适应，可以理解，时间一久大家都会明白，这变化其实是给咱老百姓带来的福祉和保障。安全第一，规范方能长远——这才是真正值得我们关心的事儿。
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