长城灵魂S2000CL巡航版：颜值炸裂、低座稳重，但边箱太小成最大遗憾！

最近，长城灵魂S2000巡航版即将上市，真心说一句——照片完全低估了它的颜值。

看到的第一感觉就是：这是一台肌肉感与科技感并存的巡航猛兽。

前脸部分极具辨识度，左右对称的两个大型散热水箱气势十足，而那套三层平行结构的转向机构，更是让它在一众巡航车中脱颖而出。

从尾部看去，屁股宽厚，姿态稳重，不过也有小小遗憾——原厂边箱容量偏小，一顶全盔根本放不下。

后座的设计同样紧凑，视觉效果很运动，但乘坐体验嘛……我上去试了一下，只能说：“坐上去就想往后滑。”

所以如果你买这车，恐怕也只能“带个妹子兜兜风”，她必须要——紧紧抱着你。

动力部分，S2000巡航版依旧采用那台大排量的自动变速系统，整体表现非常“长城式稳重”。

起步加速并不会让你有那种暴力的推背感，但整车给人的安全感拉满。低座高、靠近骑士的把手设计，让连身高1米6不到的车友都能轻松驾驭。

在骑行时，你能听见变速箱的工作声，但换挡过程安静顺滑，完全没有机械拉扯感。

最有意思的地方在于它的前后悬挂结构。

大灯、风挡都固定在前叉上，而前减震独立在后面。

所以骑行过坑洼路面时，前段会有明显的跳动感，甚至能看到连杆机构在工作——这画面真的很机械浪漫。

再加上前段取消了大型导流罩和音响系统，整车重量下降不少，操控变得更轻盈、重心极低。

你在停车、摆正、低速掉头时，几乎不会感到负担。对于新手来说，这是一种巨大的安全感。

倒档操作也相当人性化：

处于N档时，捏刹车→按下倒车键→再点减档键，整车就能慢慢向后移动，手感平顺又稳。

不过也要说实话，巡航版的风挡不可调节，它主要挡在胸前一带，手臂和肩膀在高速骑行时仍能感受到气流冲击，这也是与旅行版最大的区别。

总体来看，长城灵魂S2000巡航版是一台设计极具辨识度、操控轻盈、细节惊艳的自动巡航车。

它可能不是最实用的，但一定是最有“机械仪式感”的之一。

最后的问题就是——它要卖多少钱？

如果价格能控制在合理区间，相信又会是一台“走哪都回头”的国产神车。