智己LS6增程车型发布
眼看增程车型越来越受消费者欢迎，8月15日，智己汽车也借着全新LS6的发布，正式推出了自己的首款增程车型。
虽然它是这个细分市场里的后来者，但全新智己LS6一开始就不是想跟在别人后面跑。它甚至比纯电车型还有更长的纯电续航，直接把增程和纯电之间的界限给模糊了。
对于增程车市场的其他玩家来说，智己LS6这一招确实有点“不按常理出牌”。但对大多数普通消费者来说，增程和纯电本质上都是“电车”，只要能解决各种使用上的顾虑，又何必非得去纠结到底是用增程还是纯电呢？
后来者也有大本事
后来者也能“整点活儿”
现在增程式电动车市场已经热闹得像一片红海了，智己算是后来者。就像一个人刚走进一个正在激烈讨论的会场，发现大家早就吵翻天了。想让别人注意到你，智己就得拿出别人没有的本事，才能真正“搞点事情”。
智己的办法倒是挺直接。
作为一款增程式混动车型，全新智己LS6的纯电续航最高能达到450公里，直接刷新了目前市面上增程式混动车型的记录，成了“纯电续航最长”的选手。
为了让大家更清楚这个数据有多厉害，智己汽车联席CEO刘涛在发布会上还做了个对比：目前市面上在售的插电混动车平均纯电续航是125公里，增程式混动是185公里，而纯电动车则是442公里左右。
也就是说，全新LS6增程版的纯电续航，放在纯电动车里都是数一数二的水平；而在增程式这个细分市场里，它更是遥遥领先。再加上它综合续航能超过1500公里，这表现甚至比很多纯电动车还要强。
所以，虽然智己是后来者，但人家可不是来凑数的，而是真有两把刷子。
智己LS6：终结能源争论的全能选手
用更口语化的方式改写并适当扩展内容，让整体读起来更轻松自然：
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和增程车比电池，智己LS6的电池更大；和纯电车比续航，它的续航也更长。所以说，LS6在这些方面肯定不会输。不过说到底，输赢其实也没那么重要。
刘涛说，全新智己LS6的目标不是去跟别人比谁更强，而是要真正解决消费者最头疼的问题：**续航焦虑、补能焦虑、冬季焦虑、亏电焦虑**。而解决这些问题的关键，就是一台“自带超充桩”的电动车。
至于这辆车到底是纯电还是增程，反而没那么重要了。因为智己想做的，是通过LS6这个新品类，**彻底终结关于能源形式的争论**。
你可能会问，为什么现在才出这样的车？其实，之前也有不少厂商在做增程车，他们也早就意识到大电池能解决很多问题，但一直受限于技术，很难在成本和性能之间找到一个平衡点。
而智己作为后来者，却偏偏在这个时候“卡点”成功了，真是应了那句话：“**来得早不如来得巧**。”
2024年10月，宁德时代推出了业内首款专门为增程式混动车型设计的动力电池——**骁遥增混电池**。这款电池通过材料上的创新，再加上BMS智能算法的优化，把纯电使用率提升了10%以上，**纯电续航直接突破了400公里**。
这样一来，既不用担心充电难，也不怕冬天掉电快，甚至在亏电状态下也能保持不错的续航表现。这不就是消费者一直在等的那个“全能型选手”吗？
所以，智己LS6不只是个新车型，它更像是一个**重新定义电动车未来的信号**。
全新智己LS6亮点解析
10个月后就要发布的全新智己LS6，用的是宁德时代最新推出的“超级骁遥MAX”动力电池，这个电池其实就是基于他们之前研发的骁遥增混技术来的。在上汽和宁德时代的联手努力下，这辆车的纯电续航直接提升到了450公里，而且还能做到15分钟充电，续航增加310公里，真是快得让人惊喜。
除了电池，智己汽车还背靠上汽集团的强大支持，成功研发出了高效能的“恒星”超级增程系统，再加上接近900V的高压平台，进一步提升了LS6的纯电续航和充电速度。
正因为有了“没有里程焦虑”的核心卖点，全新LS6才能在增程式混动车市场中站稳脚跟。这样一来，像线控转向、后轮随动、高阶自动驾驶辅助系统，还有“冰箱、彩电、沙发”这些豪华配置，才能真正发挥出它的产品力。再加上预售价格低至20.99万元，这车一亮相就让现场观众激动不已，预售开始后也立刻引发了广泛关注。
智己LS6提前预售
8月17号，智己汽车提前把旗下全部8款车型的配置和价格都放出来了，还开启了预售。这次预售的价格也调整了，增程版的价格是21.49万到25.99万，纯电版则是20.99万到27.99万。
从这个动作来看，作为增程市场的新玩家，智己LS6还真是有点“动静”啊。
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