刚开出库，大约3米远，一位女司机抱怨：这个坡上坡明显感觉博越的动力差点。我心想，问题不大，她倒不算很坑，但确实感受到了差异。
我估算过，1.5T发动机的最大功率都差不多，区别主要在调校上。全新一代博越大概133kW，扭矩290Nm（估算体感，实际还得看调教），而长安CS75PLUS能爆发到138kW，300Nm。光动能比，CS75略胜一筹，可实际驾起来，动力表现差别不大。
我还记得厂里某个工程师说，变速箱匹配才是看门狗。全新博越用7DCT，换挡更快，油耗更低。而长安用8AT，手感偏温和，但响应快一些。用车体验上，像我一个朋友补充的：S档切换顺畅，明显比老款改善不少。空载油耗我觉得，全新博越做得更聪明点，估计每百公里6.4L左右。你说，这个能算用车成本吗？我猜，大概一年开2万公里，燃油差异也就几百块。
时间一长，我开始关注配置。全新博越的科技感确实香一些。车内那套Flyme Auto 1.8.0系统，是我比较喜欢的，无论手机互联还是语音唤醒都比长安的华为HiCar体验顺畅。最让我惊喜的是，支持Carlink、无线充电、语音控制，甚至支持我的朋友大声说：还能识别多国语言。这里有个疑问：高速巡航时，系统的语音识别还能不能准？我还没试过，但心里存个疑。
说到空间，我刚才翻了下我的相册，看到全新博越的内饰布局。座椅空间宽敞，尤其是后排，腿部空间明显比我参加试驾的其他SUV更大（这段先按下不表）。相比之下，CS75的内饰设计运动感强，座椅包裹性更好，支持前排电动调节加热，但通风和记忆功能都没那么丰富。大家都说，这影响日常使用体验吗？我觉得，日常家用，空间够用就行，细节上的差异不会影响大家选择。
我最关心的，是安全感。全新一代博越的辅助驾驶功能，硬件上多两颗毫米波雷达，感知范围更宽。在驾驶一些复杂路况时，小心翼翼地切换车道，感觉它比CS75反应快得多。它还支持360全景影像、透明底盘等（这段先按下不表），临场观察发现，倒车视野清晰，不用手动调节太多。
问你们，常用后方碰撞预警的人多不多？我真是嫌麻烦。有次夜里倒车，突然叮一声，提醒后面有人，瞬间就提了神。所以我更喜欢全新博越的后预警，毕竟安全第一。
自我更正一开始我说感知能力更强其实有偏差。因为两款车硬件都支持L2级别辅助驾驶，感知范围差别不大。只全新博越的毫米波雷达多两个，感应更细腻一些。我估计，只要这套路不出错，这个差距也影响不了太多日常。
你觉得，辅助驾驶真的能解放多少人？当然还是得说，别看多出点硬件，真正用起来，还得看软件优化。说到这我突然卡壳了。
两车在动力表现上接近，但我有个疑问：如果堵车严重，自动驾驶辅助是否真的操作方便？我想可能会有些盲区，毕竟技术还没天衣无缝。你们平常开车有什么灵光一现的配合技巧没？我倒希望，未来能把这些硬件变得更聪明。
我强烈怀疑，智能化的优势能否长久保持？毕竟，技术更新快，OTA推送能不能稳稳当当？这其实是个无解的问题，但又不得不考虑对吧。
回到刚才零售价格，全新一代博越限时才不到9.99万，油耗和智能化都占优。CS75价格昂贵个3-4万，动力更爆一些，但我觉得，对于家庭来说，平衡感更重要。动力虽重要，但不用追求狂，日常用法就是稳稳当当走。你会不会也觉得，买车还得看用场，而不是一味追求最强？
说到这，我忽然想：车内的那点氛围灯，车架的哪个角度看更好？有人会不会像我一样，只是喜欢看个照妖镜的反光？哈哈。
留点悬念：究竟在这个价位段，配置和智能化哪个才是真正的杀手锏？也许，你我都知道答案，又可能还在心里翻腾。
可我还在想，那辆车，半夜开到家门口时，尘封的某个细节会不会更打动人——比如那盏微弱的氛围灯？还是你觉得，真正的安全感，才是最大的
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