工信部目录一出，车圈又是一场大活儿。主角是小鹏，那个曾经把纯电路线焊死在脑门上的技术宅，不装了，摊牌了，P7和G6后面塞了个烧油的增程器。
这事儿怎么看？讲真，这不叫转型，这叫开悟。或者说，叫渡劫失败，但是没死，转修了另一条道。
之前的小鹏，像个天天在象牙塔里闭关修仙的学霸，嘴里念叨的都是“全域800V”、“XNGP”、“扶摇架构”，坚信只要自己的法术够炫，灵力够纯，就能飞升。结果一出关，发现外面的世界早就变了。隔壁理想、问界这些“体修”的哥们，靠着“增程”这个简单粗暴的法门，一拳一个小朋友，把市场打得嗷嗷叫。他们不跟你聊什么大道三千，就一句话：管你什么纯电不纯电，没有续航焦虑才是唯一的真理。
何小鹏老师估计是看明白了，修仙的尽头不是飞升，是入世。你技术再牛逼，用户不买账，最后就是成盒。你天天跟人讲你的“道”有多纯粹，人家只关心自己的“电”够不够用。这个世界就是这么朴素，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为老头乐根本不管你什么激光雷达、毫米波雷达，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种降维打击，你服不服？
所以小鹏这波操作，属于是心态爆了之后的大彻大悟。就像一个苦练了十年屠龙之技的勇士，突然发现世界上根本没有龙，大家都在抢着杀鸡。怎么办？总不能抱着屠龙刀饿死吧。于是他把刀融了，打了一把杀鸡小刀，加入了杀鸡的队伍。
丢人吗？诶，赚钱嘛，不寒碜。
我们来看这个“杀鸡小刀”的具体参数。P7+和G6，装了个哈尔滨东安的1.5T增程器，峰值功率110kW。这个操作就很精髓，属于是把“不务正业”四个字写在了脸上。车身尺寸象征性地加长了十几毫米，好像在说：“你看，我变了，但我没完全变。”外观上搞了点主动式通风口，给那个新来的“能量块”散热。这感觉就像什么呢？就像你那个天天吃沙拉健身的朋友，半夜被你抓到在路边摊炫羊肉串，为了掩饰尴尬，他跟你解释说：“我这是在补充优质蛋白质和碳水化合物，为了更好地减脂。”
是是是，你说的都对。
这背后其实是一种掀桌子式的竞争法则。现在的汽车市场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲究点体面，你搞纯电，我搞混动，他搞插混，大家在各自的赛道上跑。现在不行了，所有人都挤在一个名为“活下去”的独木桥上。最好的防守不是防守，是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前小米是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那小鹏现在这操作，就是要把理想问界桌子上的蜡烛都给你吹灭了。我不过了，你们也别想活。
我作为一个被纯电续航PUA了好几年的中年人，看到小鹏这个操作，第一反应不是“背叛”，而是“感动”。真的，你没听错，是感动。因为我真的在高速上，眼睁睁看着续航从100公里断崖式掉到30公里，那种感觉，比失恋还痛苦。这时候，你跟我聊什么智能座舱、自动驾驶，都是狗屁。我只想安全地、没有焦虑地到达下一个服务区。所以，当小鹏说，我也给你个“后悔药”，我也给你个“续命丹”的时候，我觉得他终于开始说人话了。
当然，肯定会有一批老用户觉得被背刺了。就像你爱上一个摇滚歌手，是因为他的愤怒和不羁，结果有一天他开始唱“我们一起学猫叫”。那种感觉，懂的都懂。但商业就是商业，品牌玄学这东西，在生存面前一文不值。奔驰最值钱的是三叉星，特斯拉最值钱的是马斯克本人。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但小骗，哦不，小鹏，还没到那个段位。他的用户买他，更多是因为他的技术标签。现在这个标签被他自己亲手撕下了一半，换上了一个“实用主义”的补丁。
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙好像有点中二，但你别说，还真他妈的贴切。
所以小鹏的未来会怎么样？加上增程，就能在理想、问界的嘴里抢到肉吃吗？
难。非常难。
因为增程这个市场，早就不是蓝海了，是血海。理想是开创者，问界有华为这个雷电法王附体，零跑把价格打成了压缩毛巾，阿维塔、智己，一堆人都在里面搅和。小鹏现在下场，属于是43年入国军，时机不算好。他唯一的优势，可能就是那个被无数人吐槽，但也确实是他安身立命之本的“智能驾驶”。
想象一下这个场景：一个装了汽油发动机的小鹏，在高速上用着全国都能开的XNGP，悠哉悠哉。电量焦虑？不存在的。这就形成了一个奇妙的组合，一个烧着油的“未来战士”。这画面太美，三体人看了都得气活过来。
但能成吗？不知道。
这个市场的逻辑已经彻底颠了。技术不再是唯一的通行证，价格、渠道、品牌故事，甚至老板的个人IP，都成了战斗力的一部分。小鹏这波操作，更像是一次“战略自爆”，用自己最不擅长的方式，去攻击敌人最坚固的堡垒。要么成仙，要么成盒。
所以，小鹏加上增程能打败理想问界吗？当然不能。但至少，何小鹏老师晚上能睡个好觉了，这比什么都重要。毕竟，只有活下来，才有资格继续做梦，不是吗？搞智能，搞技术，最后还是要靠烧油来续命，你说这事儿操蛋不操蛋！
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