车友们，今天咱们来聊聊大众安徽即将推出的全新纯电轿车——与众07。 最近这组申报图的曝光，可是在车圈里掀起了不小的波澜。 作为大众在华电动化布局的重要棋子，这款车不仅尺寸上超越了当下热门的比亚迪秦L EV，还首次搭载了专为中国市场开发的CEA电子电气架构，预计2026年正式上市。 咱们今天就从一个潜在车主的视角，好好盘盘这台车。
看到申报图的第一眼，我就被它的前脸设计吸引住了。 封闭式格栅搭配贯穿式灯带，三角形灯组与可点亮的金色大众LOGO相得益彰，整体看起来既保留了大众家族的经典元素，又增添了不少激进的味道。 前包围那些熏黑的导流槽可不是摆设，确实给整车增添了不少运动气息。
说到车身尺寸，这可是与众07的一大亮点。 4853mm的车长，1852mm的车宽，配上2826mm的轴距，这个数据摆在同级别车型里相当能打。 我特意查了下，比亚迪秦L EV的轴距是2765mm，这么一比，与众07在空间上的优势就显而易见了。 想象一下，周末带着家人出游，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，这样的空间表现确实让人心动。
转到车身侧面，俯冲式的腰线设计让整车看起来动感十足。 隐藏式门把手现在已经是新能源车的标配了，但与众07还提供了三种轮圈可选，最高配的235/45 R20规格的轮圈，开在路上那回头率肯定不低。 悬浮式车顶的设计也很对年轻人的胃口，整体造型流畅又不失力量感。
车尾部分，掀背式尾门是个很实用的设计，既保持了美感，又提升了装载便利性。 贯穿式尾灯与金色标识的搭配，在夜晚点亮时的辨识度一定很高。 不得不说，大众在设计上确实很懂得如何平衡美学与实用性。
不过要说最让我感兴趣的，还是它首搭的CEA电子电气架构。 这套“准中央计算+区域控制”的架构，由中央计算单元与双区域控制器组成，据说还得到了小鹏的技术加持。 它具备可定制的HMI交互界面、AI驱动的主动服务推送、开放的生态连接能力，以及整车级OTA升级这四大核心能力。 这意味着什么？ 车友们，想想以后你的爱车能像智能手机一样持续进化，系统越用越懂你，这种体验在传统燃油车上可是想都不敢想的。
动力方面，与众07搭载的是150kW后置永磁同步电机，最大马力204匹，峰值扭矩310N·m。 后驱的布局让它在操控上更有优势，8.2秒的零百加速成绩对于家用车来说完全够用。 既能在市区里灵活穿梭，又能在高速上稳健巡航，这样的动力调校确实很符合中国消费者的用车习惯。
续航表现更是让人眼前一亮。 84.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程达到642公里，这个数据放在同级别车型里相当有竞争力。 支持100kW快充，30分钟就能补充449公里的续航，这意味着在服务区喝杯咖啡的功夫，电量就够你跑大半天的路程了。 而且有了冬季热泵空调的加持，在寒冷天气下的续航衰减能控制在20%以内，对于北方的车友来说，这个配置简直就是福音。
想象一下，开着这样一台车，工作日通勤代步，周末带着家人来趟短途旅行，642公里的续航完全不用担心续航焦虑。 而且后驱的布局在弯道中的表现更值得期待，既保证了舒适性，又不失驾驶乐趣。
从目前曝光的信息来看，与众07确实展现出了不俗的产品力。 超越同级的空间表现，先进的电子电气架构，够用的动力和亮眼的续航数据，这些都让它成为了2026年最值得期待的纯电车型之一。 虽然现在还没有内饰的详细信息和具体的配置清单，但就凭这些已经公布的信息，相信已经让不少车友心动了。
说到价格，现在还是个未知数。 不过以大众的品牌定位和这款车的配置水平来看，相信会给出一个很有竞争力的定价。 毕竟现在新能源市场的竞争这么激烈，要想从比亚迪、特斯拉这些强者手里分一杯羹，没有点真本事和诚意可不行。
车友们，看到这里，你们是不是也对这款车产生了浓厚的兴趣？ 这样一台集空间、科技、续航于一身的大众纯电轿车，你觉得它在2026年上市时会定价多少呢？ 如果价格合适，你会考虑把它开回家吗？
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