最近，通用汽车旗下别克品牌的一款新车在网上引起了不少讨论，这款车叫ELECTRA ORBIT。
但有意思的是，这辆车你既不能在哪个车展上看到实物，也没法去4S店里摸一摸，因为它目前完完全全只存在于电脑的数字世界里。
这就让很多人纳闷了，一家这么大的汽车公司，花那么大力气，去设计一辆压根不存在于现实中的“虚拟车”，这到底图个啥？
难道是设计师们闲着没事干，在电脑里画着玩儿吗？
其实，这背后藏着通用汽车一个非常重要的策略转变，可以说，这辆“幽灵车”的意义，可能比造一辆真正的实体概念车还要大得多。
要理解这件事，我们得先看看以前的汽车设计是怎么一回事。
在过去，当设计师们有了一个新点子，他们会先画出无数张草图，然后从里面选出最优方案。
接下来，就到了一个非常费时费力的环节——制作油泥模型。
工匠们会用一种特殊的工业油泥，按照一比一的比例，精雕细琢，把图纸上的汽车变成一个可以触摸的实体模型。
这个模型做出来之后，可不是放在一个地方就完事了。
通用汽车是一家全球性的大公司，它的设计中心遍布世界各地，比如美国的底特律、德国的吕瑟尔斯海姆、韩国的仁川，当然还有我们中国的上海。
为了让全球的设计总监们都能评审这个新设计，这个沉重的油泥模型就得被小心翼翼地装进集装箱，通过海运或者空运，像个贵宾一样在全世界巡回展览。
等它周游一圈，各地的老板们开完无数个跨国视频会议，七嘴八舌地讨论完，几个月甚至大半年的时间就这么过去了。
这种传统方式，不仅成本高得惊人，而且效率极其低下。
等他们好不容易达成一致，可能市场上的流行风向早就变了，白白错过了最好的时机。
现在，通用汽车决定换一种更聪明的玩法。
他们把游戏开发行业里那些酷炫的技术，比如虚幻引擎、3D建模、虚拟现实（VR）等等，都搬到了汽车设计流程里。
别克ELECTRA ORBIT就是这个新玩法的第一个重要成果。
设计师们不再是拿着刮刀的雕塑家，而是变成了数字世界的建筑师。
他们在电脑里构建出这辆车的每一个细节，从车身的光影流转，到内饰皮革的纹理，再到一颗螺丝钉的反光，都能做得跟真的一模一样。
这么做的好处是显而易见的。
首先是省钱，在电脑里建个模，跟费劲巴拉地运一个几吨重的油泥模型满世界跑，成本完全不是一个数量级。
更关键的是效率。
这辆数字概念车就像一个文件，只要有网络，就可以在一秒钟之内发送到全球任何一个设计师的电脑上。
大家戴上VR眼镜，就能一起进入一个虚拟的车库，身临其境地围着这辆车走动、观察，甚至可以“坐”进车里，感受空间布局和视野。
讨论变得无比直观，决策速度自然也就大大加快了。
所以说，这辆ELECTRA ORBIT首先是通用汽车内部的一场工作方式的革命，它代表了一套更高效、更现代、更能适应快速变化市场的方法。
搞清楚了为什么这车是“虚拟”的，我们再来看一个更有意思的问题：通用汽车为什么要把这样一个造型极其前卫、大胆的设计实验，放在中国来进行？
让我们先看看这辆车到底有多大胆。
它的车身长度接近6米，宽度超过2米，整个车身姿态非常低趴、宽大，看上去完全不像我们平时在马路上看到的车，反而更像一艘准备从科幻电影里降落到地球的星际飞船。
设计师从航天器和喷气式飞机上汲取了大量灵感，车头尖锐，车尾修长，还有可以展开的空气动力学部件，充满了未来感。
尤其是那个对开式的剪刀门，打开的时候就像一对翅膀，视觉冲击力非常强。
车内的设计更是天马行空，横跨整个前挡风玻璃的环形屏幕、模仿“虫洞”的交互界面、悬浮感的座椅，都在努力营造一种太空旅行的氛围。
可以说，这样的设计即便是在概念车里，也算是相当激进和冒险的。
按理说，这样大胆的设计，通常会先在欧美等更成熟的市场进行试探。
但通用汽车这次却反其道而行之，把这个重要的实验任务交给了位于上海的中国前瞻设计中心来主导。
这一举动，恰恰说明了通用汽车对中国市场的理解已经非常深刻了。
在很多人的传统印象里，中国消费者似乎更偏爱那些稳重、中庸、符合大众审美的车型。
但这种看法，在今天已经完全过时了。
随着中国经济的飞速发展和互联网的普及，中国的汽车市场和消费者群体发生了翻天覆地的变化。
尤其是年轻一代的消费者，他们见多识广，思想独立，审美也更加多元化。
他们不再满足于千篇一律的“街车”，而是渴望通过自己的座驾来彰显个性和品味。
“不愿意被代表”是他们身上一个非常鲜明的标签。
同时，高度发达的社交媒体让各种潮流文化在这里快速发酵和更迭，昨天大家还在追捧简约风，今天可能就对赛博朋克情有独钟。
这种快速变化、甚至有些混乱的审美环境，对于那些想用一款“安全牌”设计来讨好所有人的车企来说，是巨大的挑战。
但反过来看，对于一场想要探索未来方向的设计实验来说，这里恰恰是全世界最理想的试验场。
这也就把所有线索都串起来了。
正因为中国市场充满了活力和不确定性，通用汽车才需要用一种更灵活、更高效的方式来倾听市场的声音。
ELECTRA ORBIT这辆数字概念车，就是他们伸向市场的最好触角。
他们把这个最大胆的设计方案抛出来，不是单方面地宣告“未来的别克就是这样”，而更像是在发起一场全民参与的线上调研。
他们可以把这辆虚拟车的图片、视频、甚至VR体验文件，通过各种网络渠道，迅速地展示给成千上万的中国消费者。
然后，他们就能在后台安静地观察和收集大家的反馈。
你对那个像飞船一样的车尾是点赞还是吐槽？
你觉得那个环形屏幕是酷炫还是华而不实？
所有这些真实的意见，都会被数据化地收集起来，成为设计师们下一步改进的宝贵依据。
因为是数字模型，所以修改起来也非常方便，可能今天收到反馈说某个细节不好，明天设计师就能在电脑里把它调整过来，再发布一个新的版本看看效果。
整个过程就像是软件开发里的“敏捷迭代”，风险低，效率高。
通过这种方式，通用汽车就能在这片看似纷繁复杂的审美潮流中，精准地找到那些能够引起最广泛共鸣的设计元素，从而真正把握住未来中国乃至全球市场的脉搏。
所以，打造一辆“只存在于”数字世界的概念车，对通用汽车而言，绝不是在做无用功，而是一次极其精明、且充满远见的战略布局。
全部评论 （0）