真得用 “离谱” 来形容——10.99 万的起售价，配置却堆得像 “不要钱”，以至于不少人看了都嘀咕：“奇瑞这是疯了？”

捷途旅行者这台车，真得用 “离谱” 来形容 ——10.99 万的起售价，配置却堆得像 “不要钱”，以至于不少人看了都嘀咕：“奇瑞这是疯了？”

光听网友给它起的 “奇瑞卫士” 外号，就知道它气场不一般。真见了实车更明白这外号没白来：方盒子车身立在那儿，棱线直挺挺的，连车窗框都是利落的直角，浑身透着 “抗造” 的硬朗劲儿，远看真有几分路虎卫士的影子，往停车场一停，比同价位的圆润 SUV 扎眼多了。

尺寸更是同价位的 “狠角色”。4760mm 车长、1910mm 车宽，再配 2720mm 轴距，往 15 万以下的 SUV 堆里一放，妥妥的 “大个子”。后排坐俩成年人，膝盖离前排还有一拳多空隙，不用蜷着腿；更贴心的是它有 7 座版本，2+3+2 的布局刚好戳中多孩家庭 —— 平时把第三排放倒，后备箱能塞婴儿车 + 露营装备；周末带爸妈孩子出门，第三排塞俩小孩或短途坐老人，挤是挤了点，但应急够用，比硬凑 7 座的紧凑 SUV 实在。

动力才是真 “杀招”。2.0T 鲲鹏动力 + 爱信 8AT 的组合，在 10 万级 SUV 里几乎是 “独一份”。187kW 最大功率、390N・m 峰值扭矩，光看数据就够亮眼：绿灯起步轻踩油门，推背感立马来；高速超车给油就走，不拖沓。最难得的是它不挑油，92 号就能喂饱，每月油钱比加 95 的省小几百，通勤族看了都得笑。开起来也舒服，动力调校偏平顺，市区跟车不窜，8AT 换挡也机灵，低速跟车几乎没顿挫，新手上手也能很快适应。

更让人意外的是它的 “越野底子”。博格华纳第六代智能四驱系统不算新鲜，但居然配了中央 + 后桥两把锁？这配置放 20 万级 SUV 里都算 “高配”，10 万级里简直是 “降维打击”。上次朋友开它过泥路，锁一挂，稳稳就过去了，比不少 “城市 SUV” 敢闯多了。7 种驾驶模式切换也方便，雪地、越野模式一键就能调；220mm 离地间隙过井盖不磕底，28 度接近角 + 700mm 涉水深度，下雨积水路段也敢慢慢开，偶尔去郊外撒野完全 hold 住 —— 虽说还是承载式车身，但轻度越野妥妥够用。

内饰走的是 “科技风”，双 15.6 寸大屏连在一起，开机秒亮，划屏幕跟刷手机似的流畅 —— 多亏了高通 8155 芯片，喊 “你好，捷途” 调导航、切歌，基本秒响应，爸妈上车也能很快学会，不用盯着屏幕瞎琢磨。

空间细节也藏着心思：前排门板能塞大水杯 + 折叠伞，中控台下还有个放手机的槽，充电线能藏进去，不乱；7 座状态下后备箱确实小，也就放俩背包，但第三排一放倒，装婴儿车 + 露营帐篷 + 行李箱，妥妥的，搬家都能帮上忙。

油耗不算惊艳但合理。市区开下来 8-9 个油，考虑到 2.0T 的排量和快 2 吨的车重，完全能接受。高速更省心，120km/h 巡航时发动机转速才 2000 转出头，风噪路噪也小，开着窗聊天不用扯嗓子。

配置上也没藏着掖着：L2 级辅助驾驶全系标配，高速上 ACC 跟着前车走，车道保持帮着修方向，堵车时脚不用一直踩刹车，新手也能松口气 —— 虽说不是最顶尖的方案，但日常用够了。

横向一比，性价比真的 “杀疯了”。同样 2.0T + 四驱的配置，合资车起码得贵 5 万往上；国产车里能凑齐这套动力 + 四驱的，也没几个。奇瑞这几年质量肉眼可见地进步，三大件还给首任车主终身质保，买着也踏实。

当然它也不是没短板：品牌没哈弗、吉利响，以后换车保值率可能差点；内饰硬塑料多了点，摸着手感一般；悬挂偏软，过弯快了有点晃，但平时开着舒服，家用也够用。

但回头看 10.99 万起价格 —— 能买到 2.0T+8AT，还带两把锁，真没多少挑的。预算有限又想要大空间，偶尔还想带家人去郊外玩的，捷途旅行者这 “实在劲儿”，确实值得看一看。你觉得这波性价比够不够狠？