今年，这新一轮政策消息传来的时候，杨叔急匆匆跑到电动车店头，一边搓手一边跟老板打听：“听说新规咋又改了？俺那车明年还能跑不？”老板头也没抬，随口回一句：“新国标都定下了，买就买最重的那个，别学小包车了，以后可能纠麻烦。”店里边几个把三轮车停在外头的老头，凑过来也叨咕—这条例一出，武威、抚州，说是查得严得很，连三轮四轮都一一逮住问牌照，往年那种自个儿改电池的“骚操作”都要收敛些。
场景挤在电瓶车维修铺后头，有个爱吹牛的技师，边抽烟边嫌弃那些用塑料包壳的“高端车”：“你看现在那些车都搞得晃眼，壳子塑料厚得很，9月以后就难见了，新规明明说了只能用少点塑料件，总质量撑死占到百分之五点五，装饰得再漂亮都禁。”他指了指门口的一辆蓝色电动车，半个车壳已经脱落，露在外面电机还在嗡嗡响——据他瞎讲，“塑料越多就越容易被暴晒烤裂，到时候骑着鬼叫鬼叫地掉配件，除了姑娘们贪好看，真没啥实在好处。”
其实早上微信群就有人发了新国标里细则截图，说铅酸电池车以为还能混到市里的路，谁知重量卡得严，刚放宽到63公斤，比之前多了那么七八公斤，但师傅说明年一放开小包车就彻底歇了，而且脚蹬有没有都不管了，不过本地爱骑的老王说他脚蹬一年才踩两次，没了反而省心。而且后视镜和拐弯灯又被提起来，赞成“鼓励安装”，不过杨叔嫌那灯太小，晚上全当摆设。
真要说起新国标最大的变化，还是那25码限速被封死。平时有群友吹牛能偷偷刷控制器，把电机调到三十码往上，可这次政策直接卡在出厂，控制器和限速器都加了防拆。从前有家电动车修理铺专门干解除限速的黑活，现在估摸也没法混口饭，维修师傅说，厂家直接加密后子，拆开就是报警，想刷都刷不了，省得出交通事故被“埋雷”。我去年还听说，有小孩骑改装电动车撞上大货车，现场据传是限速解除后的祸事，从此城区这片就更忌讳乱改。
南边的抚州，老一批三轮四轮车主这两个月都忙着换证、办临时牌照。交警前天贴告示，说过了八月底哪怕是电动三轮，非国标的上路、连广场都不让停。邻居大婶抱怨，“家里买菜车都变‘野车’了，天天提心吊胆”。武威那边，听消息是电瓶车过渡期也是三个月，卖家偷偷摸摸问临时号牌，有人花钱找黄牛，想钻个空子。可这百十来块的临时号牌据说明年查得更紧，过渡到顶也不过五年，之后旧车直接“凉凉”。按当地车行老板的说法，“买新不如混临时，别信网上缩水版，挂牌全得走流程，别贪省事。”
内蒙古这回管得宽了，连充换电、停放都严查火灾预防，有种说法是小区地下室每晚都得巡查多两圈。车友群里流行一句话“塑料牛皮二年烂”，新国标出来，光壳子不好看了，电机性能又得达标，要不是限速搅局，定会有不少技术控趁机换部新款。听一位老股评说过，这新标准，电动车市场上轻摩车以后更难进社区，昨天朋友圈刚疯转上海某品牌“最后一波小包现货”，据说库存清掉再无老款了。
维修店师傅有几次提到冷门配置，说本地有款电动车自带胎压监测，修车时边拆轮边吹牛：“这玩意能实时报气，年轻人喜欢玩数据，但国标车就没这么花头。”还有群友问，为啥新国标不让带快充？结果群里用过快充的那位撂下话：“电池寿命要紧，老配件撑不住高电流，修一次心疼死。”这种“误区”传来传去，听得人云里雾里。
对了，新政规定虽说老车不一刀切废，也留了三个月过渡，听老板念叨，“赶在11月底之前买车才有得选，但等到十二月，就只能挑新标准的，老款卖不掉只能打骨折价丢外地”。外地车友群里有一回讨论过，“老国标还能混牌不？”结果群主冒出来一句地道口头禅，“过了期限全给锁死，找人也白搭”。
电动车这东西，越来越不像头几年买菜、上下班那阵子的随意劲了。现在买新车，讲究的不只是省油，像北京有个师傅嚷嚷自己加装加热把手，冬天冻手太难受，结果查起来和国标冲突，又被拆了。还有人去年偷懒没登记，这回遇上查临牌，连夜跑了三次车管所，车还丢下没法用，闹了乌龙，后来在群聊里成了段子。
至于下半年那些型号、电池、电机什么参数，讲真的不靠厂商说，维修铺子才知道实情。有人顺嘴议论，“铅酸电池还是撑不过磕磕碰碰，锂电池贵得很。”分明一分钱一分货，又不是没人撞过路边墩子，淋两场雨，塑料件就破掉，标准一改就全变。
这阵抚州李姨说她买菜车，这会儿放家门口，临牌贴两层胶布。邻居笑她：“等过渡期一过，你那牌照就是没用的纸片。”她也无所谓，“能骑就不是废的。”
有人讲新标准还带点“去塑化”意思，想的是减少污染，但青年群里聊起“小包车时代已过”，老款车配件不好找了。反正修车铺生意没断，明年估摸车厂又能开发保险带和新款后视镜，不懂的也就跟着买吧。
（技术细节都来自本地维修师傅、群聊偶尔大家的吐槽，不信可以自己去店里问问。至于那些新规真能落实几成，往后慢慢瞧就是。）
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