小米汽车毛利率超越特斯拉！

2025年8月小米集团最新财报及行业数据，小米汽车毛利率在2025年第二季度达到26.4%，超越特斯拉同期的17.2%，成为已公布财报车企中的毛利率领先者。

小米汽车2025年Q2毛利率：26.4%。对比特斯拉同期特斯拉毛利率为17.2%（主因欧美市场销量下滑及车型老化）。

目前行业地位仅次于赛力斯（27.6%），领先理想（19.8%）、蔚来（10.2%）等新势力，且大幅超过比亚迪（约20%-21%）。

增长驱动因素主要是核心零部件降价、单位制造成本降低（如自建工厂效率提升）。SU7 Ultra（售价52.99万元）交付拉高均价，单车利润近5万元。供应商因看好小米前景主动提供优惠账期与成本支持。

小米汽车的SU7/YU7精准对标特斯拉Model 3/Y，通过豪华性能（如835km续航、800V平台）、智能化配置（激光雷达+天际屏）及实用设计（磁吸配件、晕车舒缓模式）提升消费者剩余价值。

Ultra车型限定色订单火爆，部分用户愿为附加功能支付溢价（如9000元婚车服务）。

小米汽车主要聚焦SU7/YU7两款车型，避免产品线冗余，降低研发分摊成本。线上预售+线下体验店，单店月销超100辆，销售效率高于传统经销商。

三电系统联合宁德时代等头部供应商，自研电驱与电池管理技术平衡性能与成本。IoT生态联动（如车家互联）增强用户体验黏性，间接提升溢价空间。

Q2经营亏损收窄至3亿元，预计小米汽车2025下半年实现盈亏平衡。2025年交付目标35万辆，产能爬坡后（二期工厂年产能30万辆）规模效应将进一步推高毛利。

潜在风险有三电核心技术仍依赖供应商，全栈自研能力弱于比亚迪。海外存在扩张不确定性。2027年计划进军欧洲，需应对关税壁垒及品牌认知度挑战。

小米汽车以 “高性价比≠低价”策略，通过精准产品定位、供应链管控及生态协同，仅用1年半实现毛利率反超特斯拉。其成功印证了互联网思维在汽车行业的可行性，但长期竞争力仍需攻克技术自研与全球化壁垒。未来若维持毛利优势并加速盈利转化，或重塑新能源市场格局。