蔚来ES8降价8万 李斌坦言活下去比面子重要

蔚来ES8降价8万 李斌坦言活下去比面子重要

降价8万。

蔚来ES8突然放低身段。

老车主炸了。

“是不是减配了？”

成都发布会现场，有人直接问李斌。

全新ES8预售价41.68万起。

比上一代直降8万。

若选电池租赁方案，门槛降至30.88万。

杀入30万区间。

但配置表上，激光雷达、超充、真皮内饰反而增了。

矛盾吗？李斌摊开账本算了四笔账。

第一笔：芯片自研。

一颗神玑芯片抵四颗Orin-X。

算力提升，成本骤降。

“从采购变自研，省下中间差价”。

硬科技突破带来硬成本削减。

第二笔：材料优化。

铝含量降低了。

但安全标准未妥协。

100km/h连环撞测试现场播放。

超五星标准依旧。

“不是偷工减料，是精准计算”。

第三笔：研发降本。

集成度更高。零件更少。

前备箱能塞两个登机箱。

反而省出空间。

“像乐高一样扣得更紧”。

第四笔：规模效应。

后电驱与乐道L90通用。

摊薄成本。量产均摊。

平台化战略初显威力。

毛利率不降反升。

李斌说得干脆：“别替我们操心”。

订单说话了。

秦力洪透露：新ES8订单速度超乐道L90同期。

L90上市10天交付4000台。

ES8势头更猛。

但老车主心凉了。

有人8个月账面亏17万。

二手车价崩盘。

蔚来补2万礼金券。

但愤怒难平。

李斌引用一位老车主的话：“蔚来活下去最重要”。

活下去。

背后是残酷现实。

蔚来累计亏损超1000亿。

一季度净亏67.5亿。

理想、问界增程车霸榜。

BBA电动化降价围剿。

“每一天都是生死局”。

秦力洪说得直白。

战略转弯了。

从高端信仰到务实求生。

李斌目标明确：四季度盈利。

月销5万辆、毛利率17%-18%。

降价的ES8是冲锋旗。

技术底牌亮了。

NT3.0中央计算架构。

整合六大域控。

线束减少50%。

ECU减20%。

研发、生产、维护全链条降本。

“成本控制是生存能力”。

纯电大三排SUV时代要来了？

李斌断言：增程黄金时代将逝。

纯电拐点已至。

2025年。

体验收益终超补能不便。

ES8扛起使命。

回归40万级主流区间。

修正二代ES8定价失误。

“活下去才能赢未来”。

降价是魔法吗？

不。是算法。

每一块钢板。每一行代码。

都重新计算。

蔚来这次把算盘打到骨头里。

市场用订单投票。

资本用股价回应。

但口碑考验才刚开始。

交付后的品质。

老车主的情绪。

行业卷价格更卷价值。

李斌在成都笑了。

“因为开心嘛”。

但笑完补一句：“仍是新兵不敢懈怠”。

汽车产业没有终局。

只有生死局。

降价8万是开场。

不是终场。