一台车长超过5米2、轴距超过3米、二排带按摩通风加热、纯电能跑200公里、满油满电能跑1300公里的中大型豪华MP混动V，现在最低只要17.99万就能开走？
这可不是什么概念车或者低配噱头，而是东风风行星海V9摆在明面上的起售价。 这个价格在过去，可能连一台像样的合资紧凑型SUV都买不到。当别人还在为20万买台车纠结是选轿车还是SUV时，星海V9直接把“豪华MPV”这个曾经高不可攀的选项，甩在了普通家庭的预算表上。
先说最实在的，空间。 星海V9的车身尺寸是523019201820mm，轴距3018mm，标准的七座大块头。但光是大没用，关键得能“变”。 它的第三排座椅玩了个绝的，是4/6比例下沉式折叠。就是放倒之后，能完全藏进地板下面，跟后备厢形成一个纯平的大平面。
还有593升，能塞下7个20寸登机箱外加一堆背包，全家短途出游的行李完全不用愁，不用像有些七座车，第三排一用，后备厢就只剩个“坑”。那个2792升是什么概念？ 铺上个垫子，直接就是一张1.8米长的“星空大床房”。 有车主，周末带孩子去郊外，晚上把座椅一放，透过那个1500870mm的超大全景天窗看星星，孩子兴奋得不行，这体验，一般的酒店都比不了。
这车设计了45处储物空间，副驾有个抽屉，B柱上有挂钩，门板上甚至还有专门放雨伞的速干槽。星海V9把这些都想到了，手机、水杯、小物件都有专属的位置，车里能一直保持清清爽爽。
再来说说花钱的大头：油耗和续航。 这可是插电混动车的看家本领。 星海V9用的马赫电混PHREV技术，那台1.5T的混动专用发动机，热效率做到了45.18%，这在业内是拔尖的水平。 数据摆出来更直观：CLTC纯电续航200公里，满油满电综合续航1300公里，馈电油耗百公里5.27升。
如果你家里有充电桩，每天上下班通勤几十公里，完全可以把它当纯电车开，200公里的电续航足够覆盖一周的行程，用车成本低到忽略不计。 周末想带家人来个跨省自驾游，比如从北京到上海，1300公里的续航一口气就能开到，中间根本不用想着找充电桩或者频繁加油。 就算电池没电了，只用油跑，百公里5.27升的油耗，对于这么大一台车来说，也比很多同级别的燃油MPV省了将近一半，以前一个月油钱可能要一千多，现在可能五六百就搞定了。 而且它支持快充，电量从30%充到80%，大概半小时左右就能完成，吃个饭的功夫电就补得差不多了，不耽误事。
坐进车里，最吸睛的是那个41英寸的一体式智能三联屏，横贯在整个中控台上，科技感直接拉满。 里面用的是高通骁龙8155芯片，操作起来很跟手，不卡顿。 车机系统是腾讯TAI 4.0，听歌、导航、看视频这些常用的APP都有，还能用语音控制，前后左右四个座位的人都能单独唤醒它，各干各的互不打扰。
真正的“豪华感”，是坐在第二排才能深切体会到的。 那两个独立座椅，官方叫“航空级头等舱座椅”。 不光看着厚实，功能更是齐全：电动调节、加热、通风、按摩，连腿托都有。中间留出的通道有200mm宽，进出第三排很方便，不像有些车需要狼狈地扳动座椅。
第三排也不再是“小板凳”。它的宽度有1220mm，头部空间有985mm，正常体型的成年人坐进去，腿部和头部都还有余量，短途乘坐完全没问题。而且，第二排和第三排都配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，对于二胎甚至三胎家庭来说，这个设计太实用了，孩子座位可以灵活安排。
星海V9出身东风集团，骨子里带着点“军工品质”的讲究。 它的车身用了很多高强度钢，在C-NCAP碰撞测试里拿到了五星评级。 我们最关心的电池安全，它用的是“铠甲电池3.0”，光听名字就觉得硬核。 官方说这套电池系统做了132项极端安全测试，包括针刺、挤压、泡水这些，要达到不起火、不爆炸的标准。
智能驾驶辅助方面，它达到了L2+级别。 像自适应巡航、车道保持、自动刹车这些功能都有，在高速上开车能轻松很多，系统会帮你控制车速和跟车距离，方向盘也能轻微地自动调整，大大减轻了长时间驾驶的疲劳感。
周末去露营，这个功能就是“神器”。 还有那个感应式电动尾门，当你双手都拎着东西，比如超市购物袋、孩子的书包时，用脚在车底下一扫，后备厢门就自己打开了，这个场景下的便利，谁用谁知道。
所以，回过头来看星海V9的17.99万起这个价格，它解决了多口之家对“大空间”和“座椅舒适”的刚性需求，用插电混动解决了“长途续航焦虑”和“日常用车成本高”的经济账，再用丰富的智能配置和细节设计，提升了全家出行的品质感和便利性。 它没有在某个单项上做到极致到夸张，而是在20万这个价位里，把家庭用户在乎的每一个维度，都做到了80分以上。 这就是它“卷”出新高度的方式：不是噱头，是实打实的全能。
全部评论 （0）