这公交车，咋就这么难熬
你瞧瞧，眼下大街上跑的公交车，少得可怜
以前走在路上，公交车那叫一个多，满街都是，车上人挤得跟沙丁鱼罐头似的
可是最近，变得冷清了好多，偶尔看到一辆公交车，车里也就几个乘客
有时候我都在想，这样下去
是不是快要从我们生活里淡出去了
一、曾经的黄金岁月，眼下的“苦日子”
说起来，公交车行业以前“铁饭碗”那种，挺是在我年轻那会儿
几乎每个人都认识的那种职业
那会儿，公交车的收益还挺不错，很多司机都能轻轻松松年入几百万
我还记得，小时候家里人都说
坐公交车就是最方便、最便宜的事儿
到2010年前后，公交行业还算红火，收益还算可以
可是，自从社会飞速发展起来之后
公交车的日子就变得越发艰难
到了2023年，样子就更明显了
你听我说，那时候湖南双峰县一天运的公交车，收入居然只有1492块
以前一辆车每天最少能挣3000多块，能养活司机和维护车子都没麻烦
眼下，车子跑得少了，乘客更少，赚的钱也就少得可怜
竟然都不够支付油钱和司机工资了
二、出行方式的变迁，公交车的“死穴”
你想
私家车、电瓶车、共享单车，像这几样物件
已经彻底改变了我们的出行习惯
更要紧的是私家车，真是“老厉害”了，不仅方便，还能随时随地开
比起公交车那种固定路线、时间表，私家车就像“万能钥匙”一样，想走哪儿就走哪儿
电瓶车又更“得劲”了，没有限号，不怕堵车
遇到堵路还能掉头换路走
你说这不是“太得劲”了
不少年轻人都喜欢骑电瓶车出门，既环保又方便
竟然比开车还要轻松自在
再加上共享单车，完全像是“出行的神器”，随时随地想骑就骑，根本不用在车站等公交
这些年，公交车的“市场份额”被一一蚕食，挺是在疫情期间
公交行业遭遇的“寒冬”更是让人心寒
那会儿，为了防止交叉感染，许多城市都限制了公交车的载客量
你说，车上少了人，乘客自然就更少，久而久之
习惯了不坐公交的人也就“习以为常”了
疫情一过去，好像也没人再想挤公交车了，更要紧的是在一些中小城市
公交车的“用武之地”越来越少
三、公交车的“绝境”与“转型”
你知道的，很多城市的公交车数量每年都在下降
像咱们湖南的双峰县，去年因为生意太差
其实，政府尽管会给些财政补贴，帮衬着公交行业
但补贴不是“长久饭菜”
你想，靠补贴维持的行业
要是真的想让公交车“再起”，就得找到新的出路
我跟你说，眼下不少大城市都在试水“公交+快递”的合作模式
比如郑州、南京那边，公交车白天跑客
到了晚上就变身“快递车”
你想，这样一来，公交车不光能拉人，还能拉快递，双重任务
公交车空间大，能装好多快件，速度快
快递公司把货件提前分拣好，晚上公交车就沿着线路跑，一路送货
郑州还不止这样，公交公司和顺丰合作，把公交车的维修车间变成了快递的分拣中心
公交站点也变成了“自提点”
老百姓在家门口就能取快递，省了不少麻烦
这种“公交+快递”的合作模式，既让公交车找到了“新出路”，也让市民享更便捷的服务了
说起来，有地方公交公司还把车改成了“婚车”
有人在公交车上办婚礼，场面挺有趣
四、公交车的未来，可能还是得靠“变”
你问我：公交车还会不会消失
我觉得，要看它怎么“变”了
要是还单靠拉人，啥都靠不住
就算是“铁饭碗”也会变成“空碗”
毕竟，眼下这个社会节奏快、出行方式多样化，公交车要想“活得久”
像广州早在2019年，就开始用公交车和邮政合作，把快递送到乡村
农村道路不好走，开车不方便，但公交车跑的线路多，能到村里
我觉得，公交车要想长久存活，不能光靠拉人，要多想想办法，像搞“快递合作”、变成“婚车”、或者“乡村送货”这些
只要能合理拿它的空间和线路优势，再加上社会对环保和便民的需求
你看，要是真的全部靠拉乘客
那公交车大概就要“退出历史舞台”了
毕竟，社会发展的脚步太快，公交车要想不被淘汰，就得跟上时代的节奏
未来的公交车，或许会像眼下这样，既是“公共交通工具”，也是“快递员”、“婚礼车”
竟然还能变成“农村的物流车”
只要搞得好，公交车的“生命力”还会很长
总结点——公交车的“春天”或许还在
公交车会不会彻底消失，真不好说
要是还坚持靠“拉人”这条路，怕是难以为继了
可是，要是能像那些城市一样，找到多种“合作方式”，让公交车变得多功能、多用途，搞得“得劲得很”
那它还真有可能“死而复生”
毕竟，公交车的“优势”还是很多的，比如说空间大、线路多、环保节能，只要合理拿这些优势
只要能“变”出新花样，别说“消失”
我也希望，咱们的公交车别真就“走到尽头”，而是能变得更“聪明、更贴心”
继续在我们的生活里扮演着“重要角色”
毕竟，咱们都喜欢那份“熟悉的温馨”，就像老邻居一样
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