陈震：奔驰全新纯电CLA续航太厉害，WLTP标准下能达792公里，换算成CTC接近1000公里，售价不到25万偏向特斯拉Model3的强大竞争

陈震：奔驰全新纯电CLA续航太厉害，WLTP标准下能达792公里，换算成CTC接近1000公里，售价不到25万偏向特斯拉Model3的强大竞争

你看，昨儿个刚出炉的新闻，奔驰全新纯电CLA一上线就刷爆了我的朋友圈。人都在问，真的假的？我自己还跑去查了下官方参数，结果真让人震惊——WLTP测试标准下，续航直逼792公里，这换算成中国的CTC标准，得接近1000公里。这什么概念？十年前还在梦里呐。

昨天我特意试算了一下，如果按百公里电耗4.5-5度电估算，整体能耗控制得还不错。虽然我知道这个数不一定百分百准确，但大体上，能跑个千公里，差不多是特斯拉Model 3长续航版本的水平了。反正比起我之前试过的某些杂牌电车，那续航差距不是一点点。

上市价格定在24.9万元，这价格真硬核。价格比我预料的还要‘友善’一点，我还以为能蹭到最高三十万左右去……毕竟是全新一代的奔驰纯电，核心竞争还是跟Model 3抢市场。还有一款超长续航智驾版，定价28.56万，看起来对标M3长续航版，提供更多长途保障。

你是不是也在琢磨？这个价格是不是还算合理？其实我心里知道，奔驰买的人大部分还是偏向有档次、看中品牌体验的。续航能这么厉害，当然是技术积累的结果——用料、研发、供应链都得到了结合体的最优解。奔驰也是咬牙闯出来的。你别看它卖的钱不多，但如果真正用料好，技术到位，续航变成无所不能也不稀奇。

我刚才翻了下笔记，发现其实这款车用的电池不是普通的杂牌。我估算，百公里能耗如果维护在4.7度左右，整个续航水平就能达到这个数字。这也是技术沉淀和供应链博弈的结果——电池、电机、西充系统，都是奔驰自己研发或确立的供应链公司提供。

记得前几天和修车师傅聊天。他说：这车新出，能跑这么远，估计续航不光是表面功夫。我半信半疑，觉得可能是搞点虚标。结果查资料发现，奔驰这次用的电池组拥有创新散热方案，能在高温下依旧保持稳定性能。你知道，电池长时间高温运行，续航会大打折扣，奔驰做到了冷静。

也让我想起一个细节——我随手翻开照片看到车内空间，座椅和内饰都质感做得挺好。没有用豪华的材料堆砌，反倒是给人一种实在的感觉。你怎么觉得？这是不是透露出，奔驰在续航和用户体验中找到平衡点了？还是真的钱景无限能提供这个续航。

不过我也有点心里矛盾。毕竟，像这样的车，续航、价格都不错，但未来两三年会不会有更厉害的技术出现？那个时候，这款车是不是就会被甩在后面？我记得去年某某车刚上市，续航也能到700多公里，但两年后就打起了价格战。

我一直觉得，续航不是唯一考量。像我认识的朋友，他开的是Model 3，他说：跑长途最放心，充一次电差不多20分钟，距离都够用。我心想，这就是一条根本的差别。奔驰这车，虽然续航看着很牛逼，但你要不要为了续航牺牲点充电便利？我估算，充电桩的密度除非你是大城市居民，要不然还是用公共充电桩比较麻烦。

奔驰想在这个市场站稳脚跟，续航不只是功夫。品牌、价格、充电生态、售后服务……都得考虑进去。真心要比价格，估计车厂会在几个月后迎来一波降价潮——你们觉得呢？等一等，搞不好买个车还能再便宜个十万。

可能有人会问，这种大续航的车，实操中表现咋样？我曾试过一辆同样价位的电动车，续航虽然也在600公里左右，但质感和配套服务不能比。奔驰这款，差不多是买车省心的一个选择吧。不知道大家注意到了没有？奔驰这次用的工艺材料其实也不算奢华，但用料踏实，耐用性估计比乱用豪华材料更重要。

我有点懵：这未来几年，能不能真涨价到10万？或许只是市场传言吧。我一直觉得，电动车价格的变数还挺大的。比如说，供应链里电池原料涨价，可能推高成本。或者某些厂商突然宣布更低成本的新技术，倒逼传统车厂不得不迎来变革。

对了，这车的卖点还不是只有续航。它的操控性反馈我还没试过，但看很多测评说，底盘调教挺扎实，车身稳定性不错。还记得我上次开一辆价位差不多但操控一般的电动车，转弯轻飘飘的，比起燃油车差远了。奔驰这是在努力弥补这个劣势。

说到或者这款车会成为谁的救星？我估计对于那些鄙视充电难题的用户，是个很好的选择。对冲——你猜我是不是在想，这个续航是夸大还是实实在在？其实我很难判断，毕竟官方数据还要实际用车后才能验证。

这个价格、续航、品牌的结合，确实值得关注。或者说，如果未来两年内，市场上再来点大动作，估计价格会有新的变动——这个看心情吧。不过我很明显感觉到，奔驰产品已经不再复刻过去的豪华，而是在用技术说话。只是不知道这些技术能不能真正走到用户心坎里。

你们会怎么选？是舍甩品牌，选续航，还是看重智能化？还是觉得，续航再长，也要看充电网络和用车惯？

（这段先按下不表）

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