对于咱们普通老百姓来说，买车是家里的一件大事，辛辛苦苦攒下十万二十万，都想花在刀刃上，买一台称心如意的车。
这个价位，可以说是汽车市场里竞争最激烈的地方，也是我们选择最多、最纠结的地方。
一边是大家从小听到大的合资品牌，像大众、丰田、本田，听着就让人觉得踏实、放心；另一边是这几年势头很猛的国产品牌，像比亚迪、吉利、长安、哈弗，配置高得吓人，样子也越来越好看。
这到底怎么选，确实是个让人头疼的问题。
过去大家可能觉得，预算够就上合资，图个皮实耐用和面子。
但现在的情况已经完全不一样了，国产车的进步速度，真的超出了很多人的想象。
咱们先从最常见的家用轿车说起。
在这个领域，合资车的代表就是丰田卡罗拉和大众朗逸，这两款车可以说是家喻户晓的“神车”。
买卡罗拉的人，图的就是一个省心省油。
尤其是它的双擎混动版本，在城市里上下班高峰期，走走停停最费油的时候，它百公里油耗也就四五个油，算下来一公里才三四毛钱，比坐地铁还便宜。
而且丰田车的可靠性是出了名的，基本上就是正常做保养，开个十年八年都不会有什么大毛病，这对于怕麻烦的家庭用户来说，吸引力非常大。
大众朗逸呢，它最厉害的地方就是把中国人的喜好研究得明明白白。
它知道咱们买车特别看重空间，就把车身拉长，轴距做大，后排坐三个人也不会觉得挤，过年过节带着家人出门，后备箱也能塞下大包小包的年货，特别实用。
开起来底盘感觉很扎实，跑高速的时候车身稳稳当当，给人一种很强的安全感。
选择这两款车，就像是选择了一个稳妥的生活伙伴，虽然可能缺少点激情，但绝对不会给你添乱。
但是，现在的年轻人买车，光图个稳妥已经不够了。
国产品牌就抓住了这一点，推出了像吉利星瑞和比亚迪秦PLUS DM-i这样的“搅局者”。
吉利星瑞这台车，可以说完全不按常理出牌。
它用的是和沃尔沃共同开发的平台架构，这在十几万的国产车里是独一份的，底子就好。
更夸张的是，它全系都用了一台2.0T的涡轮增压发动机，动力比同价位的卡罗拉和朗逸强了不止一个档次。
你开着卡罗拉在高速上想超个车，可能得深踩油门等半天，但开星瑞，稍微给点油，动力就源源不断地来了。
它的车身尺寸也很大，轴距达到了2米8，坐进后排，腿部空间非常宽敞，甚至有种B级车的感觉。
内饰用料也很下本，到处都是软的材料，看起来摸起来都很有档次，两个大屏幕科技感十足。
比亚迪秦PLUS DM-i走的又是另一条路，它用插电式混动技术，彻底改变了大家对油耗的认知。
它宣传的亏电油耗百公里才3.8升，比以省油著称的日系混动还要低。
更重要的是，它能用纯电模式行驶120公里，如果你家里能装充电桩，每天上下班通勤距离不远的话，完全可以把它当成一台纯电车来开，一个月下来油费都能省下好几百。
而且它还能上绿牌，在很多大城市不受限行政策的影响，光这一点就解决了无数人的痛点。
所以你看，在轿车领域，国产车已经不是简单地堆配置了，它们在动力、空间、油耗这些核心技术上，已经有了和合资车正面叫板甚至超越的实力。
再来看看SUV市场，这里同样是打得热火朝天。
合资品牌的代表是本田CR-V和丰田RAV4荣放。
这两款车都是城市SUV的元老级车型，市场口碑非常好，保值率也很高，开几年再卖也亏不了多少钱。
CR-V最大的优点是空间利用率极高，本田有“空间魔术师”的称号，车内各种储物格设计得非常巧妙，后排座椅放倒后，后备箱能形成一个纯平的大空间，搬家拉货都特别方便。
RAV4荣放则是继承了丰田一贯的可靠耐用，同时它的四驱版本还有一定的越野能力，周末想去郊区走走烂路也不用担心。
买这两款车，买的也是一份安心和品牌带来的保障。
然而，国产SUV的出现，让“性价比”这个词有了全新的定义。
哈弗H6，这款车能连续那么多年当上SUV销量冠军，不是没有道理的。
它把中国人买车最看重的几点都做到了极致：外观大气、空间宽敞、配置丰富。
同样的价格，合资车可能还是织物座椅、手动空调，但哈弗H6已经给你配上了全景天窗、360度全景影像、皮质座椅、自动驻车等等一大堆实用的配置。
长安CS75 PLUS则是在动力和设计上更进一步，它的外观设计非常年轻动感，特别是那个前脸，很有辨识度。
它搭载的蓝鲸2.0T发动机，配上爱信的8AT变速箱，动力输出非常强劲，开起来感觉很有劲，换挡也特别平顺。
坐进车里，双联屏的设计科技感十足，内饰的做工和用料也完全不输给合资车。
可以说，在SUV领域，如果你更看重实际的用车体验，追求更强的动力和更丰富的配置，那么哈弗H6和长安CS75 PLUS这样的国产车，无疑是更划算的选择。
最后我们来看看新能源车这个赛道。
如果说在燃油车时代，我们还是追赶者，那么在电动车时代，中国品牌已经跑在了前面。
大众的ID.4 CROZZ和丰田的bZ4X，是传统汽车巨头交出的答卷。
得益于纯电专属平台，这两款车开起来的感觉确实不错，底盘很整，有高级感，续航里程也比较实在，不会有太大的虚标。
但是，它们最大的问题在于智能化方面。
车机系统的反应速度和功能性，跟我们平时用的智能手机比起来，感觉就像是上个时代的产物，操作起来不够流畅，智能驾驶辅助功能也相对保守。
这对于已经习惯了智能设备便利性的年轻消费者来说，体验上确实差了点意思。
相比之下，国产品牌的新能源车就完全是另一番景象。
以比亚迪汉EV和小鹏P7为例，它们从设计之初就是按照智能移动终端的理念来打造的。
比亚迪汉的外观大气磅礴，内饰用料豪华，营造出的高级感完全可以媲美四五十万的豪华品牌。
它的刀片电池技术在安全性和续航方面都做到了行业领先，顶配版本超过700公리의续航，基本告别了里程焦虑。
而小鹏P7最大的亮点就是它的智能化水平，它的智能语音系统非常好用，基本上车内所有的功能都可以通过语音来控制。
它的智能驾驶辅助系统，尤其是在高速公路上，可以实现自动变道、自动超车、自动进出匝道，能极大地减轻长途驾驶的疲劳感。
这种领先的智能化体验，是同价位的合资电动车完全给不了的。
在新能源领域，国产品牌无论是在三电核心技术，还是在智能化体验上，都已经取得了明显的优势。
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