S档、L档、D档有啥区别？这次说透了，S档是你的动力助手，别再误解它

近期，多个汽车论坛和社交平台上，关于S档用法的争议持续发酵。很多车主为了这事儿吵翻了天——有人说S档只是用来超车的，爬坡绝对不能用，会伤变速箱；有人坚持认为S档动力强，爬坡肯定要用S档才行；还有人完全搞不清楚L档和S档的区别，索性就一直挂D档走天下。

更扎心的是，这个问题还牵连到4S店的销售，很多销售在交车的时候也没讲清楚，导致车主拿到车以后，连仪表盘上那些档位键是干啥的都不知道。

根据最新的汽车行业调查，中国自动挡汽车的市场占有率已经非常高，但对档位的正确使用认知却普遍不足。2025年国庆中秋假期（10月1日至8日），全社会跨区域人员流动量达到24.32亿人次，其中自驾出行的车辆数量巨大，但因为对S档、L档、D档的误解导致的驾驶问题依然存在。我们就从最基础的东西开始，把S档的真正用途彻底讲清楚，让大家再也不用为这事儿困惑。

■第一部分 S档的真相——既能超车，也能爬坡

大家可能听过很多关于S档的说法，有的说S档伤变速箱，有的说S档特别费油，还有人说S档爬坡会把发动机搞坏。其实这些都是误解，我们先说最重要的结论：S档既可以用于超车，也可以用于爬坡，并不伤车，主要的代价就是油耗会增加。

根据车主指南、中华网汽车、太平洋汽车百科等权威汽车媒体的专业解释，S档是变速箱的运动模式。当你挂入S档以后，变速箱不会像D档那样老是想着升档，而是会延迟升档的时机。简单说就是，在D档模式下，你的发动机可能2000转就开始升档了，让动力逐步释放；但挂了S档以后，变速箱会憋着，非要等到3000转甚至4000转才给你升档，这样做的好处就是让发动机保持在一个比较高的转速区间运行，发动机的喷油量会增加，输出的扭矩和功率就比平时要大很多。

为啥说S档爬坡没问题呢？你想啊，当你在坡度比较陡的上坡路段挂入S档的时候，发动机的转速提高了，变速箱也会自动保持在一个较低的档位不肯升档，这样就让车轮获得了更大的扭矩。扭矩大了以后，车子的动力就强了，爬坡自然就容易多了，也不用你猛踩油门就能稳稳地往上爬。这就是为什么很多专业的汽车媒体、汽车之家、太平洋汽车百科这些权威平台都明确说过：S档爬坡不会伤车，这是变速箱的正常功能，车企在设计S档的时候就考虑到了爬坡和加速这两个使用场景。

你可能还听说过有人因为长期错误使用变速箱导致提前大修的事儿。根据2025年的汽车维修行业数据，变速箱大修的费用确实不便宜，少则一两千块，多的时候能花掉一万多块钱，这笔钱对很多家庭来说都不是个小数目。但问题不在于用不用S档，而在于你有没有正确使用S档。S档的真正伤害来源于两个因素：一是长期在高转速下运行导致变速箱油温过高，二是不当的驾驶习惯比如频繁急加速、急刹车这样的暴力操作。只要你用S档的时候不要超过一个小时连续高转速运行，完成超车或者爬坡以后及时切回D档，就不会有什么问题。

S档的另一个常见的说法就是特别费油。这个说法是对的，但必须加个前提条件：S档用在合适的场景才是值得的。根据各类汽车媒体的实际测试，S档相比D档会消耗更多的燃料，比如说一辆车在D档模式下行驶，每百公里可能要用7升油，但挂上S档以后可能就要用8升多。这个数字虽然看起来不多，但是如果你每天都开着S档走，这笔油钱一年下来也是个不小的数目。但是换个角度想，你用S档的目的是为了在需要的时候快速完成超车，或者在陡坡上稳定爬升，这些都是关系到安全的场景。比起可能的安全隐患，这点儿油钱根本不算啥。

更重要的是，现在很多老司机会在高速上保持使用S档行驶，就是因为他们明白了一个道理：S档虽然费油，但是它给了你更直接的动力反应，当你需要加速躲避危险的时候，反应速度会快很多。这对高速驾驶的安全来说，是非常重要的。所以说，S档不是什么禁忌，也不是什么神器，它就是一个工具，一个专为需要强劲动力的场景设计的工具。

■第二部分 S档、L档、D档有啥区别？这次说透了

你要真正理解S档，就必须把它和其他档位放在一起比较。自动挡的档位就那么几个，每个都有自己的用处，没有绝对的好坏，只是适用的场景不一样。我们逐个拆解一下。

首先说D档，这是最常用的档位，也是最多司机日常使用的档位。D档代表drive，就是前进的意思。当你挂入D档以后，变速箱会根据你的车速和油门深度自动选择合适的档位，然后根据路况变化自动升档或者降档。D档的设计目的就是让普通消费者能够舒舒服服地开车，不用操心档位的事儿，变速箱自己会聪明地做决定。D档最大的优点就是省油、舒服、操作简单，缺点就是在需要强劲动力的时候反应慢一点。你在城市道路上通勤，在高速公路上匀速行驶，都是用D档最合适的场景。

再说S档，这是运动档，代表sport。S档的逻辑和D档完全相反，D档想的是怎么省油，S档想的是怎么让你有最强的动力感受。当你挂入S档以后，变速箱就像一个跃跃欲试的运动员，它会尽可能地保持在低档位，让发动机在高转速区间运行，这样就能输出最大的扭矩。你踩油门的时候，响应会快得多，车子会有种被推背感，那种加速的快感是D档完全给不了的。所以S档特别适合那些需要快速加速的场景：比如高速公路超大货车的时候，你在D档可能还要等半秒钟，S档能让你瞬间完成超车，这在高速上是很重要的；比如在城市里需要急加速躲避突发状况的时候，S档能给你最快的反应；比如在陡坡上爬升的时候，你不用猛踩油门，S档就能给你足够的扭矩。S档的代价就是油耗会上升，噪音会变大，发动机会在一个比较高的转速区间运转，所以不建议长期使用。一般来说，完成超车或者爬坡以后，你就应该切回D档，让变速箱恢复到省油模式。

最后说L档，这个档位很多新手司机根本不知道是干啥用的，4S店销售也经常搞不清楚怎么给客户解释。L档代表low，就是低速档。L档和其他档位最大的区别就在于，它是强制的。一旦你挂入L档，变速箱就会被锁定在1档或者2档，不管你怎么踩油门，它都不会往上升档。这样做的好处是什么呢？就是让发动机在低转速的时候就能输出最大的扭矩。举个例子，你开一辆普通的轿车去爬一个5度左右的坡，挂D档的时候，你可能只需要轻轻踩油门，车子就能慢悠悠地往上挪；但如果坡度变成8度或者更陡，D档就不够用了，你需要更深地踩油门，车子才能保证不会往后退。这时候如果你切到L档，1500转的时候就能输出足够的扭矩，你不用猛踩油门，车子也能稳稳当当地往上爬，而且因为转速比较低，油耗反而会比用D档猛踩油门要低。

L档还有另一个重要的用途，就是下长坡的时候。很多新手司机不知道，下坡的时候一直踩刹车其实是很危险的，因为刹车会发热，如果持续下坡的时间长了，刹车就会过热，到时候你再踩刹车就没反应了，这叫刹车失灵，是很可怕的事儿。但如果你提前挂入L档，利用发动机的牵引阻力来控制速度，就不用一直踩刹车，刹车就不会过热，安全系数就大大提高了。很多山区的大货车司机就是这样做的，他们下山的时候从来不会一直踩刹车，而是利用L档让发动机来帮助制动。

现在总结一下这三个档位的用处：D档是日常用车的主力，适合大多数路况；S档是动力爆发的工具，用在需要强劲动力的时候；L档是陡坡和长坡的专业选手，爬陡坡和下长坡的时候它最有用。如果你的车没有单独的L档，有一些车子会配备M档，就是手动模式。M档让你可以用档位拨片或者+/-按钮来手动升降档，效果和L档类似，也是通过降档来增加扭矩，但给了你更精准的控制权。

还有一种常见的情况就是，有些家用车根本没有L档。这种车的话，你爬坡的时候可以用两个办法：第一个就是挂S档然后轻踩油门，让转速维持在2000到3000转之间，这样车子会有足够的扭矩来爬坡，也不会像猛踩油门那样油耗爆炸；第二个就是用手动模式，直接降一到两档，从比如说6档降到4档或者3档，这样的效果和用L档是一样的。

■第三部分 为什么那么多司机搞错？真相扎心了

这么简单的逻辑，为什么还是有那么多司机搞混了呢？原因有三个，每一个都能说明白一些问题。

第一个原因是网络上有太多的误导信息。你在网上一搜索S档，就能看到各种吓人的标题：S档会伤变速箱、S档爬坡会烧发动机、S档长期使用会导致提前大修。这些说法听起来很专业，好像是有根据的，但其实都是错的。S档是汽车厂家在设计变速箱的时候专门设计的功能，设计它的目的就是为了让车子在需要的时候能够爆发出最强的动力，包括爬坡和超车。厂家不可能把一个会伤害自己产品的功能设计到车子里去，这不符合常理。正确使用S档根本不会对变速箱造成损伤，真正会损伤变速箱的是不当的驾驶习惯，比如频繁的急加速和急刹车，或者在极端的温度下长时间高转速运行。但网上有人就把这些问题都栽到S档的头上，结果就是把一大批车主吓得再也不敢用S档。

第二个原因是4S店的销售和维修人员的培训不到位。很多销售为了卖车，就喜欢强调S档的炫酷功能——动力强、超车快、响应敏锐，这些都是对的。但问题是，他们对L档和M档的用途通常是一带而过，甚至直接说那些档位用不上。结果就是车主拿到车以后，印象最深的就是S档可以超车，对其他档位一无所知。还有一些维修人员，他们的知识结构可能也不完整，有的时候会给车主一些错误的建议，比如建议客户不要用S档爬坡，这样就进一步加深了误解。

第三个原因是经验断层。中国从手动挡汽车时代过渡到自动挡汽车时代是比较快的，很多老司机习惯了手动挡的驾驶逻辑。在手动挡车子上，你要爬坡的时候确实要用低档，用高档爬坡会导致发动机没力。这个经验在一代车主的脑子里根深蒂固，他们下意识就认为自动挡也应该是这样。但自动挡的S档其实是一个高转速的模式，一开始听起来好像不适合爬坡，因为转速高了啊。但实际上，高转速本身没有问题，问题是你有没有理解扭矩和功率的区别。扭矩决定你能不能把车推动，功率决定你推动的快不快。爬坡最需要的是扭矩，S档通过保持高转速和低档位的结合，能给你最大的扭矩，所以S档爬坡是完全没问题的。

除了这三个主要原因，还有一个比较隐性的原因就是认知偏差。很多新手司机对变速箱的工作原理根本不了解，他们只记住了某个网红或者某个论坛的一句话，就默认那是真理。你比如说，有个大V在某个短视频平台说过S档很费油，结果成千上万的人就记住了这一点，却不知道S档费油的前提是你需要它的时候才用。或者有人说D档走遍天下，结果大家就真的什么路况都挂D档，遇到陡坡的时候车子爬不动了，还不明白是为啥。这就是典型的被片面信息误导。

■第四部分 网友高频疑问解答

既然把原理说清楚了，我们就来解答一些最常见的问题，这些都是网友们在论坛和评论区里反复问的东西。

问题一：我的车根本没有L档，碰到爬坡的时候该怎么办？这个问题问得特别多，因为确实有一些家用车没有单独的L档。解决办法有两个。第一个办法就是用S档加轻踩油门的组合。你先挂入S档，然后轻踩油门让发动机转速维持在2000到3000转左右，这样变速箱就会自动保持在低档位不升档，你就能获得足够的扭矩来爬坡。这个方法的好处是可以自由控制转速，坡度陡的时候可以转速稍微高一点，坡度缓的时候就转速低一点，很灵活。第二个办法就是用手动模式。现在大部分自动挡车子都配备了手动模式，也就是那个M档，或者有+/-的按钮，或者有拨片。你可以直接用这个功能从比如说6档手动降到3档或者4档，效果和用L档是完全一样的。甚至有些老司机认为手动模式比L档还要好用，因为它给了你更多的灵活性，你可以根据坡度自由调整档位。

问题二：S档真的很费油吗？什么时候该用什么时候不该用？这个问题的答案是，S档确实比D档费油，但这不是问题，关键是怎么理解这件事。根据各类汽车测试的数据，S档的油耗相比D档会有明显的增加，如果你的车在D档模式下百公里油耗表现良好，在S档模式下就会明显上升。这个数字听起来好像很吓人，但你要想想，这些油耗的增加是为了什么。是为了在高速公路上快速超车，避免在慢速车队中被追尾；是为了在陡坡上稳定爬升，不用猛踩油门冒险。这些都是安全的考量。再说了，除非你每天都在高速上跑，普通的日常驾驶用不着经常用S档。你的日常逻辑应该是这样的：通勤上班，城市道路，长途稳速，这些场景都是用D档的；高速超车需要，陡坡爬升需要，急加速躲避危险需要，这些时候再用S档。一般来说，S档的使用时间占你总驾驶时间的比例相对较少，所以实际的油耗增加没有你想象的那么多。

问题三：S档爬坡会不会烧变速箱？这个是最多人关心的问题，因为变速箱维修确实很贵。我要明确告诉大家：根据权威汽车平台的专业解答，S档爬坡不会伤变速箱，不会烧变速箱，这是汽车制造商在设计S档的时候就考虑好的功能。但是，S档的正确使用是有前提条件的。最关键的一点就是不要长时间保持高转速运行。一般来说，如果你的爬坡时间超过了一个小时，或者发动机温度表开始往上飙，那你就应该停下来休息一会儿，让发动机和变速箱冷却一下。还有就是，平时的驾驶习惯要温和，不要频繁地急加速和急刹车，这样才能保证变速箱的寿命。

问题四：下坡的时候该用什么档位？这个问题很多新手司机都不知道正确答案。下长坡的时候，最好的办法就是挂入L档或者用手动模式降档，利用发动机的牵引阻力来控制速度，这样就不用一直踩刹车。刹车长时间受热会导致性能下降，如果下坡的时间很长，刹车的温度会越来越高，到最后可能就会失效。所以很多山区的大货车司机都知道，下山的时候宁可用低档让发动机来帮忙控速，也不要一直踩刹车。这样做既能保护刹车，也能保护轮胎，还能提高安全性。

问题五：S档和D档切换的时候需要踩刹车吗？这个问题其实很简单，答案是不需要。S档和D档都是前进档，你在行驶过程中可以随时切换，不需要停车也不需要踩刹车。但是需要注意的是，切换档位的时候最好先松开油门，让发动机的转速降下来，这样切换会更平顺。有些老司机会在切换档位的时候轻踩刹车，这样做也没有问题，就是多了一个动作，纯粹是习惯的问题。

■结语 S档是你的动力助手，别再误解它

从网上的争议，到4S店销售的误导，再到老司机经验的断层，S档之所以被这么多人误解，根本原因就是对汽车知识的缺乏。但现在你已经明白了，S档其实就是一个工具，一个为特定场景设计的工具。它既能帮你在高速超车的时候反应更敏捷，也能帮你在陡坡上爬升的时候不费劲，它不伤车，也不可怕，唯一的代价就是会增加油耗。

关键是要理解什么时候该用S档，什么时候用D档就足够了。对于大多数日常驾驶来说，D档足够胜任；当你需要强劲动力的时候，S档就是你的好帮手；当你碰到陡坡或者长坡，尤其是没有L档的时候，S档也能拯救你。最重要的是，不要被网上那些耸人听闻的说法吓住，也不要相信什么S档是禁区这样的谣言。

根据车主指南、汽车之家、太平洋汽车百科等权威汽车媒体的一致观点，S档的正确使用不会对车造成任何伤害。真正会伤害车的，是不当的驾驶习惯和对档位的误用。你如果能够正确理解每个档位的用途，温和地驾驶，定期保养，你的车子就能够陪伴你很多很多年。

最后问你一个问题：你之前是不是也误以为S档只能用来超车，不能用来爬坡？或者你开自动挡的时候，出现过爬坡爬不动，或者油耗莫名其妙很高的情况？欢迎在评论区分享你的用车经历和遭遇过的误区，看看大家都是怎么被误导的，通过大家的讨论，说不定还能帮助更多不知道S档真正用途的司机。开车这件事，就是要多学多问，这样才能既保证安全，也能让车子用得更舒服。