2025成都车展全新问界M7亮相 细节比照片更耐看
今年成都的天气怪得很，早上阴沉沉，中午又冒出一阵太阳。展馆外头排队的人不少，我混在人群里，第一眼就看见那台全新问界M7停在灯光底下，比照片里的气势足多了。前脸还是那个“鲲鹏展翼”的思路，两侧星环双翼大灯细长得像眯起的眼睛，下方镂空风道透着点狠劲。销售小哥说，这次灯组加了场景化迎宾——解锁时有个流水式闪烁，还带呼吸感，关车的时候反过来收回去，看着挺有仪式味儿。
我蹲下来瞅了一会儿大灯内部，那C型日行灯和双矩阵光源真是细腻，不过我心里嘀咕，这玩意要是坏了，换起来怕是不便宜。我隔壁老王去年修他那台旧款的大灯，就因为里面一个透镜裂了，被4S报了个天价，他还特地跑到配件市场淘二手件才省下来一半钱。
绕到侧面，新M7比例顺眼多了，5080毫米的长度不显拖沓，高度也压得稳稳的。我摸了一下门板边缘，那漆面在阳光下一层珠光泛出来——尤其珊瑚红，比宣传图暖一些。据说这颜色用了五层珠光工艺，我伸手敲敲，有种厚实感。不过现场有位摄影师悄声跟我说，这种深色漆后期划痕会比较明显，要么勤打蜡，要么贴膜，不然时间久了就花脸。
智能驾驶硬件这块，高配直接堆到30个传感器，其中还有192线激光雷达和固态雷达各一个。这配置听起来吓人，但老司机老刘插话：“别只看数量，你还得看它OTA后能不能真用上。”中配版倒是首发舱内激光视觉方案，据说夜间识别两轮车、奇形障碍物更准。我想起前几天群里有人分享，他开老款进地库时没识别出低矮护栏，把保险杠蹭掉一块漆，如果这套系统真靠谱，也算救命功能之一吧。
尾部设计延续简洁路线，一条贯穿尾灯嵌满星尘粒子，从中间往两边流动，看久还有点催眠效果。“AITO”标志孤零零挂在上方，没有其他装饰。这让我想起以前修理厂的小陈吐槽，有些品牌恨不得把LOGO做成广告牌大小，而这种干净反而耐看，就是洗车的时候缝隙容易积灰，要用牙刷慢慢刷才干净利落。
坐进车内，是环抱式布局，大屏幕占据视野中心，中控16.1英寸、副驾10.25英寸，再加后排17.3英寸娱乐屏，全家人都能盯着自己的屏幕安静一会儿——这是理想状态，小孩闹起来你关不掉他的动画片就是另一回事啦。另外HUD抬头显示够大够清晰，不过维修师傅曾提醒过，“HUD玻璃膜坏一次可不好弄”，所以平时擦拭一定要用软布，不然轻轻一道划痕就心疼好几天。
座椅方面，大五座版四个主要座位都有加热、通风、按摩功能，主驾还能放平躺成午休床姿势。我试着调了一下副驾准零重力模式，那腿托升起来确实舒服，但六座版本右侧航空椅占空间比较多，如果家里常年多人出行可能要权衡一下储物空间——毕竟五座版38处储物格是真的方便，小东西随手塞哪都行。而且它还有145L前备箱，可以放两个20寸箱子；六座第三排放倒也能扩容到1136L，不过高度有限，大件可能需要挤一点角度才能塞进去。冷暖箱倒是挺讨喜，一键弹开盖子拿饮料特别方便，只不过制热35-50℃这个区间，我觉得冬天保温奶茶刚好合适，但冰镇啤酒嘛…还是别想着太凉快就是了（交警叔叔懂的）。
动力部分分增程和纯电两类，我对纯电四驱印象深，因为标配100kWh电池组CLTC续航超700公里，在城郊混跑绰绰有余，还支持V2L露营供电。有朋友开类似配置去川西露营，说晚上连投影仪、电磁炉一起带，都没让电量掉太快。不过增程版1600公里综合续航对于经常跨省的人来说更安心，就是油箱口位置稍微靠后一些，加油枪短的话需要拉满才能插稳，这点希望量产能优化吧。另外底盘升级为前双叉臂+后五连杆独立悬架，还有空气悬架选装，据试驾媒体讲滤震柔韧性不错，不像早期那批偏硬朗调校，会让乘客晃脑袋晃累人。
走出展馆的时候碰见隔壁摊卖咖啡的小伙，他笑着问：“你们这些拍照的人啊，到时候真买的不多吧？”我愣了一秒，只回他一句，“等9月23号价格出来再说呗。”毕竟账本上的数字，有时候比任何参数都现实。
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