在交出了一份创纪录的上半年销量和营收成绩单之后，中国汽车巨头吉利却表现得异常冷静，甚至开始反思自己的不足。
吉利财报亮眼表现
最近公布的2025年上半年财报显示，吉利集团的总营收表现非常抢眼，直接突破了1500亿元人民币的大关，比去年同期增长了27%。特别是新能源汽车的销量，简直就像坐了火箭一样猛增，比去年翻了一倍多，现在新能源车在整体销量中的占比已经超过了五成，达到了51.5%。这波销售成绩太亮眼了，半年内总共交付了超过140万辆车，同比增长了47%。受此鼓舞，吉利决定把全年的销量目标也调高了，直接提到了300万辆。
直面问题，自我反思
然而，在业绩发布会上，管理层并没有被漂亮的数字冲昏头脑。吉利汽车控股有限公司的行政总裁桂生悦带头，坦率地指出了公司目前面临的三个主要问题。特别引人注目的是，高管们还公开向老用户道歉，承认在之前产品更新和价格调整过程中，可能让老用户感到“落差”，这种直面问题的态度迅速引发热议，登上热搜，成为市场关注的焦点。
在此次业绩会上，吉利的高管团队表现得非常少见，表现出一种“自我反思”的姿态。桂生悦也坦言，公司目前有三个亟需补上的短板：
吉利面临多重挑战
8月8号，吉利银河A7的发布会现场，大家聊到了不少问题。
首先就是出口这块儿，今年上半年出口了18.41万辆，结果还比去年下降了8%，只占总销量的13%。这说明出海这块儿确实有问题，不管是组织架构、市场调研还是产品供应，跟国内的表现差远了。
另外，单车均价也降了，这反映出产品结构的问题。虽然吉利汽车品牌卖了116.4万辆，同比增长了57%，但高端品牌极氪就不太行了，上半年才卖了9万辆，增长只有3.3%，明显跟不上节奏。
最让大家关注的是品牌建设的问题。桂生悦专门回应了“背刺车主”的争议，他说：“产品迭代和价格调整不够透明，其实剥夺了用户的知情权。” 他当场道歉，并透露已经启动整改。极氪那边也公布了下半年的改款计划，承诺未来6个月不会有重大升级，这个表态得到了新老车主的一致好评。
为了应对这些挑战，吉利正在加快“一个吉利”战略的整合，包括之前已经合并的品牌，比如极氪和领克，还有正在推进的吉利回购极氪股份的私有化方案，预计年底前会有结果。极氪那边也表示，这次合并已经初步看到了降本增效的效果。
极氪9X即将上市
极氪9X今年下半年就要上市了，这个消息已经传开了。
之前有不少车主对“背刺感”挺不满的，就是说老用户在买车之后没多久，就遇到车子降价或者配置大幅升级，感觉被“坑”了。针对这个问题，桂生悦代表吉利集团公开道歉了。他反思说：“如果不能提前告诉用户未来的产品规划，其实就是剥夺了用户的知情权和选择权。”
现在，吉利已经开始系统性地改进这个问题。比如他们旗下的极氪品牌最近就率先公布了下半年全系车型的改款计划，还推出了一个限时6个月的政策：只要在这6个月内购车，就不会有重大升级，这样用户就能更清楚地知道买的是不是“最划算”的版本。这个做法在市场上反响还不错，大家觉得更透明了，也更有安全感。
另外，面对现在汽车行业激烈的价格战，桂生悦也承认这是导致毛利下滑的一个重要原因。不过吉利提出了自己的“反内卷”思路：不是说不竞争，而是要取长补短，把自身做得更好。比如说，他们积极学习其他优秀品牌的经验，不贬低对手，同时把品牌建设、内部协作这些基础工作做好。
随着下半年高端旗舰车型陆续推出，管理层预计毛利情况会有明显改善。总之，吉利现在是想通过提升产品力和用户体验，来应对市场变化，而不是一味地打价格战。
当然可以！不过你提到的“领克900”可能有点问题，因为目前领克（Lynk & Co）品牌下并没有叫做“领克900”的车型。领克目前主要的车型包括：
- 领克01
- 领克02
- 领克03
- 领克05
- 领克06
- 领克07
- 领克08
- 领克09
如果你是想问“领克09”，或者别的车型，可以告诉我，我可以帮你用更口语化的方式介绍一下。
如果你确实是指“领克900”，可能是打错了，或者是某个概念车、未来车型的名字？如果是这样，也可以告诉我更多背景，我来帮你改写。
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