爆款潜质藏不住！车市狂飙背后暗流涌动

爆款潜质藏不住！车市狂飙背后暗流涌动

谁能想到，车市销量狂飙突进的B面，竟是安全底线的步步惊心。

当中汽协副秘书长许海东用“出乎意料”形容今年车市超预期增长时，他大概没料到，另一场关于生命安全的“意外”正在舆论场炸开。行业高歌猛进冲上3400万辆的销量神话，与小米SU7半年内两起“碰撞爆燃、车门无法打开”的致命事故，形成了这个秋天最刺眼的对照。

数据确实亮眼：前九月同比12.9%的增长，全年预计比年初预测高出100万辆。新能源车从2020年的135万辆跃升至今年超1600万辆，中国品牌市占率从30%强势提升到约70%。这些数字足以让任何行业分析师热血沸腾。

但冰冷的数字遮不住滚烫的生命。就在大家为销量欢呼时，成都一起事故让所有人惊醒：救援人员用拳头砸、用石头撬，那辆科技感十足的小米SU7车门却纹丝不动，最终眼睁睁看着火势吞噬一切。这已是半年内第二起完全相似的事故——碰撞、爆燃、车门锁死，像被诅咒的循环。

更讽刺的是，这种“高科技”门把手的设计本身就成了逃生障碍。无机械外把手，紧急断电后外部开门全靠藏着的微动开关电动解锁，一断电就玩完。唯一的机械把手在车门内侧，前提是你还能动。说白了，这设计压根没给外部救援留活路。

最魔幻的是事故后的舆论场。当公众质疑安全设计时，企业大佬竟公开呼吁“抵制黑公关”。这一招转移视线，直接把产品安全争议扭成了舆论攻防战。《浙江日报》、第一财经等媒体都看不下去了，集体发声批评这种“重营销轻安全”的倾向，警示别把正常批评和黑公关混为一谈。

真相是，安全问题早已惊动监管部门。工信部在2025年9月24日发布的《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确要“禁止全隐藏式门把手设计”，并要求必须保留机械释放功能。这份即将出台的强制性标准，等于官方给那些华而不实的设计判了死刑。

一边是销量节节攀升，一边是安全警钟长鸣。当我们陶醉于“正向设计能力”、“快速迭代速度”这些光鲜词汇时，是否该冷静想想：车企在疯狂内卷配置和续航时，是不是把最基础的安全给卷没了？

说到底，再炫酷的科技，再漂亮的销量，都不该以牺牲生命安全为代价。年轻人的第一台车，绝不能因为一道打不开的门，变成人生的最后一程。

当整个行业都在为超越预期而狂欢时，我们更该问一句：你们超越的，到底是销量目标，还是安全底线？