奥迪最近的日子不太好过。刚公布的上半年财报显示，这家德国老牌车企净利润暴跌37.5%，相当于每天要亏掉近4000万元。高管们把锅甩给了美国关税和转型成本，但明眼人都知道，这背后是中国新能源车企的穷追猛打。
就在大伙儿猜测奥迪会如何应对时，他们突然甩出一张46亿美元的支票，宣布要在美国田纳西州建新厂。这个决定来得有点突然，毕竟他们刚关了布鲁塞尔的工厂，还要裁掉7500个岗位。但仔细琢磨就会发现，奥迪这是被逼到墙角了——中国市场卖不动，美国市场又要收高额关税，不去建厂等于坐等被淘汰。
美国人的算盘打得很精。今年4月把进口车关税涨到25%，逼得奥迪这样的企业不得不考虑搬家。虽然现在降到15%，但架不住美国还抛出更诱人的条件：每卖一辆电动车最高补贴7500美元。这笔账算下来，奥迪宁可掏46亿建厂也要挤进美国市场。
不过德国本土的工人可不答应。工会直接放话：不解决好裁员问题就别想走。更棘手的是，美国要求电动车40%的电池材料必须来自"友好国家"，这意味着奥迪要重组整个供应链。有消息说，跟着搬家的300多家供应商要是真走了，欧洲恐怕要丢掉5万多个工作岗位。
中国这边的情况更让奥迪头疼。上半年30万以上的新能源车销量暴涨210%，比亚迪们把BBA的市场啃得七零八落。宝马销量跌了15%，奔驰更惨，直接少卖两成。有趣的是，就在奥迪宣布赴美建厂的同一天，比亚迪在瑞典开了第八家门店，这对比实在有点扎心。
其实中国市场未必没有翻盘机会。大众已经和地平线合作搞自动驾驶，宝马也在中国建了研发中心。但奥迪偏偏选了最难的那条路——跑去和美国本土的特斯拉硬碰硬。要知道美国制造业工人不好找，时薪还高，更别提明年大选后补贴政策可能变卦。
这场46亿美元的赌局背后，是传统车企在新能源时代的集体焦虑。德国金属工业工会的负责人说过一句大实话："我们正在目睹欧洲汽车工业的慢性死亡。"但话说回来，要是连中国市场都守不住，跑去美国就能起死回生？这个问题恐怕连奥迪自己都没想明白。
汽车行业的戏码永远比电视剧精彩，只是这次的主角换成了中美德三国。奥迪的美国工厂预计要建两年，到时候市场变成什么样还真不好说。但有一点很确定：在这个新能源赛道上，停下来系鞋带都可能被甩出局。
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