上回发工资那天，茶水间里碰上老范，他边拆牛奶边抱怨，最近电车主们都变老狐狸了，再也不肯上高速。问他为啥，老范鼻子哼哼：“傻啊，高速烧钱，能走省道谁走收费路？”一句话把人逗笑。我斜靠门边问，真能差多少？老范说高速过路费忒贵，一公里掐指一算得个五毛，来回老家三百公里，光这一趟就能省三四百。嫂子早盯着这点钱了，说年年省点路费还不如下馆子犒劳全家。你瞧这世道。
有一天，小李拉着我上楼，说给我算个新帐。他那辆汉EV测试过好几回，高速超百一的速度，电表翻得飞快。之前犯懒图快，进服务区眼瞅着剩60来公里续航，头顶冒冷汗。后来学精了，往国道一压，车速卡死89码，居然多开了八十多公里。那天回家一趟，还能剩小半箱电。小李咂摸嘴：“老司机都是低速磨功夫，省钱还不担心掉队。”
说来也怪，电车主们现在都练出一套秘技。单位那帮老伙计，有的还会用导航绕收费站。记得老郑上个礼拜跟我显摆，拿个什么果子地图，特会找小道。好几次，他开着ID.4从省道拐进村路，说能直接从土坡下去，省了十几块过路费。不过听说有次开进稻田差点熄火，还好SUV底盘高，没把前包围磕坏。师傅常叨咕：“便宜没好货，走了捷径别把底盘玩折喽。”
说充电这茬真是有意思。我老弟投奔深圳两年了，说高速大部分时候不愁充电桩，只有那啥节假日堵得要命。比起在高速服务区枯坐，他宁可特地绕到国道边上个大卖场，顺手找个星巴克充电，还能把双休生活过得像度假。顺着他说，Model Y开下来，论每公里总花销，国道能压到一毛五左右，高速就不敢细算了，单电费都贵了近一倍。
细节多得很。上上周我爸回乡办事，刚加好电，本想走国道抄近路。半路给他卡个限高条，差点刮掉奥特曼头上的行李箱。我下班路上碰到他还骂骂咧咧：“少了那点过路费，多搁铁皮修理庄上给补回来了。”同行师傅补刀：“国道省钱，配件贵。”再有个老刘，开宋PLUS晚上一脚油门过个早市，把摊大妈兜里的大葱顺道带进驾驶室，第二天群里还有人笑，啥玩意还能当车香薰用。
有回在维保店后屋喝茶，轮胎师傅拍桌：你们这些开电车的啊，别净顾省路费，轮胎磨损国道反倒更快。新手才不信，他怼回去：“高速跑得直，确实划算。但国道经常打方向，胎边疯磨。”两头怼得热乎，小伙子都听乐了。八卦新鲜，师傅点上烟说，他修过最新一款的小鹏P7，后底盘护板老是给小碎石敲裂。坏了保险还拒赔，新配价钱都能买仨手机，还服气不。
其实还有更冷门一出，上回去保养，发现车里多了个隐藏配置：电耗管理助手。这玩意能设定最低能耗模式，连空调都压得喘气，被车友群戏称“苦行僧模式”。听说某开广汽AION的老兄，自创一套，长途旅行时调这个，每百公里硬能省下零点几度电。副驾老婆直嚷嚷，冷得打哆嗦。不信自己摸摸汗，你就说实用不实用。
有天晚上，单位微信群突然炸了，大伙聚在一处国道的充电点。屏幕那头有人晒图：八九个人拿着小折叠椅排队，有的开着手机省电模式打剧，还有抢电价谷峰的，掐着点多等一小时为的是那两毛便宜。还有的老样子，装备用五六个导航软件，看哪个地图能少踩坑。当时谁还顾得上什么新能源时尚，光省钱这事就把哥几个拴成一股了。
想想十年前老锤子开桑塔纳的日子，全家勒紧裤腰过收费站，怕被收超高。有几个老电车主说过，电动车开时间长了，省下的钱其实仨月就能抵上一次保养。可真要算账，还得留心轮胎、底盘护板这些道道。连洗车伯伯都提醒：“国道扬尘大，车身胆敢不常洗？两月下来掉成水缸鱼皮。”
人精算师越来越多，这不前天老范儿又换了新轮胎，朋友圈还特意发图：“靠省高速费换的。”兄弟几个起哄，赌他下个月轮到修底盘。你要是真琢磨这些路数，倒也有意思。师傅蹲地上点烟，笑着说：“省钱容易，车就当多养养。”
有些事情呢，看懂看不懂也无所谓。有的开蔚来那小辈，已经琢磨出自己秘制的省钱路线，听说最近又买了个备用充电枪，说啥要凑夜里低价电。碎碎念多了，也就成了电车用户小圈里的一桩桩乐事。
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