玛莎拉蒂35万纯电SUV两天被疯狂抢购一空

一辆标价近90万的玛莎拉蒂纯电SUV，两天内以35.88万元的价格被抢购一空。这不是促销，是清仓；不是热销，是溃退。全国库存不足百台，多为2023款旧车，连经销商都劝退：“别买，修都没地方修。”

这起事件的真相是：玛莎拉蒂正以品牌尊严为代价，换取最后的现金流。全球销量暴跌40%，中国市场份额从20%跌至8.2%，北京仅剩一家4S店苦苦支撑。它卖的不再是车，而是压在仓库里的旧梦。

这场抢购潮背后，是一场静默的认知革命。消费者抢的不是豪车，而是“用三分之一价格击穿奢侈品牌定价权”的快感。当一辆玛莎拉蒂的成交价逼近国产新能源主力车型，人们猛然发现：原来所谓的“意式奢华”，也可以被标上明码实价，且如此轻易崩盘。

这不是个案。林肯Z裸车价跌破19万，凯迪拉克XT4降至16万，宝马3系落地价进入20万区间。BBA靠金融补贴维持体面，玛莎拉蒂却已裸奔甩卖。乘联会数据显示，2025年前三季度，国产品牌在30万元以上豪华车市场占比突破40%，而在新能源细分领域，这一数字更高。每卖出三台高端车，就有一台是国产。

外资豪华车的护城河，曾是品牌、是排量、是百年历史。如今，消费者问的是：你的车能自动泊车吗？续航多少？有没有激光雷达？能否OTA升级？玛莎拉蒂的纯电车型仍停留在400V平台，L2辅助驾驶需额外选装，智能化体验落后国产车整整一代。反观腾势N8L，32万起即配空气悬架、后轮转向、帝瓦雷音响；蔚来ET9定义智能座舱新标准；比亚迪仰望U8以原地掉头和爆胎稳行颠覆安全认知。

品牌溢价正在被技术平权瓦解。瑞银报告指出，中国消费者对高端车的定义已从“身份象征”转向“科技兑现”。当一台国产电动车能在性能、安全、智能上全面超越同价位燃油豪车，谁还愿为一个会生锈的车标支付双倍溢价？

玛莎拉蒂的悲剧在于，它既没赶上电动化的船，也没守住品牌的岸。无序降价短期清了库存，长期却固化了“廉价豪车”的标签。更深远的影响是，它亲手戳破了那个维持百年的幻觉——豪华，不再由欧洲工厂说了算。

当消费者用手机下单35万的玛莎拉蒂时，他们买的不是一辆车，而是一张门票：一张进入新时代的入场券。从此，豪华车的定义权，回到了驾驶者手中。

车轮滚滚向前，碾碎的不只是库存，还有旧世界的定价神话。