新能源车越来越多,尤其节假日高速,一桩难求、排队半小时起步的场面很多人都经历过。今年十一,全国新能源渗透率已经超过60%,上路的电车比去年多太多了。补能这件事,已经从小众话题变成全民痛点。
国庆节,我开着蔚来ES6从上海回河南老家,这条路我每年都跑,但今年的体验又不一样了。
首先从上海出发,我电量只有25%,高速上直接换电。
今年十一假期,蔚来全国 8280 座充换电站,一共完成了 192 万次加电服务,其中 换电就占了 109.8 万次,创历史新高;
高速换电占比近八成。G15 沈海高速单站一天换电 3071 次,G3 京台、G50 沪渝高速都超过 2000 次,说明长假跑高速,大家更愿意选择不排队、3 分钟就能满电走人的方式。
为什么换电更适合新能源高渗透时代?
效率稳定:3 分钟搞定,不怕节假日排队。
不挑桩:全自动换电不看功率,快慢都一样。
网络密度高:蔚来换电站已经铺到了县城,城区、高速全覆盖。
巧了我老家就是河南的一个小县城,以前新能源配套很少,今年也建起了蔚来第三代换电站。全自动换电,三分钟搞定。不用下车拔充电枪被蚊子咬。(秋天的蚊子咬人真疼)
这次十一假期,蔚来能源的数据也很亮眼。全国 8280 座充换电站,一共完成了 192 万次充换电服务,其中换电 109.8 万次,创历史新高;
充电 82.7 万次,85% 来自其他品牌用户。
单日最高换电量达到 14.6 万次,日均 13.7 万次,同比去年增长 37%。
高速出行上,蔚来的换电已经成了主力。假期全国 1000 多座高速换电站共完成 32.7 万次换电,占高速补能近八成。
G15 沈海高速单站一天就换了 3071 次,G3 京台和 G50 沪渝高速也都在两千多次,场面非常火爆。
这次我返程的时候全程620km的路程,我直接小区出发,1KM内就是换电站,满电出发,这种丝滑的感受和油车没区别。
而且高速上的蔚来换电站旁有自营充电桩,对所有新能源车开放。停着不少其他品牌的车在充电,真的是大格局。
更有意思的是川藏线。蔚来今年8月贯通了G318川藏换电路线,从成都一路到定日县,全程2950公里,15座换电站打通,短短50多天,进藏的蔚来和乐道用户同比增长252%。
当电车不再是少数派,换电的优势就被放大了。未来很可能是充电+换电并行,但在高渗透、高出行量的场景里,换电已经抢先一步,成了主角。
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