捷途纵横G700最近公布了预售价格，34.99万起步，最贵的版本要42.99万，这个消息一出来，越野圈子马上就热闹起来了。
这台车给人的感觉就是特别猛，浑身上下都写着“不服来战”，尤其是那个跟仰望U8很像的方盒子造型，还有非承载式车身和三把锁这些硬派越野的标配，目标很明确，就是奔着40万级别的豪华越野车去的。
这车的外观，官方叫“方盒子”设计，但我觉得叫“移动的堡垒”更合适。
车长快到5米2，宽度也超过了2米，停在那儿就很有气势。
车头那个黑色的中网和大灯连在一起，C字形的日行灯一眼就能认出来，引擎盖上鼓起来的线条，听说是学喜马拉雅山的轮廓，听着挺高级，看着也确实有股劲儿。
很多人都说这车是捷途版的“仰望U8”，不光是长得像，它还真学到了一个厉害的本事，就是能在水里开。
这个功能要是放以前，你跟我说一台30多万的车能有，我肯定不信。
但现在的国产车就是这么拼，把以前根本不敢想的配置，直接下放到这个价位，给市场带来的震动可不小。
车身侧面的线条很硬，悬浮式的车顶配上20英寸的AT轮胎，看起来很扎实。
A柱底下还专门留了接口，方便以后自己加装射灯什么的，侧面的防擦条和铆钉装饰也让它看起来更野。
不过，2870毫米的轴距配上这么长的车身，比例上看着稍微有点奇怪，但这是为了让车子的通过性更好，毕竟是台硬派越野，好用才是硬道理。
车尾的设计也挺有想法，外挂的备胎和侧开的尾门是硬派越野的传统了，这不稀奇。
好玩的是那个竖着的尾灯，竟然能自己设置显示的图案，比如过年的时候弄个灯笼，情人节的时候弄个爱心，这种小心思还挺能抓住年轻人的心。
后保险杠上有两个拖车钩，最大能拖2.5吨的东西，28度的离去角，爬个坡脱个困也够用了。
打开车门坐进去，豪华的感觉一下子就来了。
车里面大部分地方都是软的，车顶是鹿皮的，座椅是真皮的。
一块35.4英寸的大屏，再加一块15.6英寸的中控屏，科技感直接拉满。
同时，它还留了一些常用的实体按键，这点特别好，越野的时候还是按键靠谱，总比在屏幕上戳来戳去要方便安全。
空间上，6座版的第二排座椅有腿托，还能和副驾驶座连起来放平，躺着跟坐头等舱差不多，开长途肯定很舒服。
音响是莱斯康的，有18个喇叭，车里还有个能制冷制热的冰箱，这些配置让这台硬派越野车开出去玩的时候，也能享受到豪华车的待遇。
在配置的划分上，捷途也想得很清楚。
次低配的纵野版，就给配上了Nappa真皮和前后排座椅的按摩通风，舒适度马上就上去了。
再往上的享境版，空气悬架、后排的大屏幕、流媒体后视镜、车载冰箱这些提升档次的东西就全配齐了。
那个空气悬架能让车身在230到320毫米之间升降，在城里开和去野外玩都能应付。
至于最贵的智境乾崑版，最大的卖点就是华为那套乾崑智驾ADS 4系统。
华为的智能驾驶现在是什么水平，大家心里都有数，把这套东西装在一台硬派越野车上，它在烂路上的表现确实让人非常期待。
动力系统是这台车的重头戏。
它用了一套叫鲲鹏超能混动的插电混动系统，包括一台2.0T的发动机和四个电机。
发动机本身的参数一般，最大功率155千瓦，扭矩340牛·米。
可一旦加上四个电机，整个系统的综合功率就达到了665千瓦，综合扭矩更是有1135牛·米，这个数字太吓人了。
这么猛的动力，让这台大家伙从0加速到100公里只要4.6秒。
对一台硬派越野来说，这个速度可以说是风驰电掣了。
变速箱用的是一个2挡的DHT混动专用变速箱，理论上能让车子在不同速度下都保持不错的动力和油耗。
电池是宁德时代的800伏平台产品，容量34.1千瓦时，官方说充电10分钟就能从30%充到80%。
纯电能跑150公里，在城里上下班足够了。
要是加满油充满电，综合续航能有1400公里，这对那些喜欢自驾远行的朋友来说，吸引力实在是太大了。
说白了，捷途纵横G700这台车，就是把现在能找到的各种好东西都堆在了一起，既有硬派越野的底子，又有豪华SUV的享受，还有新能源车的性能和智能，然后用一个看起来还不错的价格卖给你，确实是个很聪明的产品。
当然，这车到底行不行，还得等10月19号正式上市以后，看看大家的实际体验和评价。
但不管怎么说，捷途G700的出现，确实给40万级别的越野车市场带来了新的变数，也让国产硬派越野车又上了一个新台阶。
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