当多数车企还在纠结单品牌策略时，未来汽车已布局三大品牌——高端「未来」、家庭「乐道」、智能小车「萤火虫」。它们共享换电网与研发平台，却精准覆盖不同人群：30万以上追求品质的精英、20-30万注重实用的家庭、以及城市代步的年轻用户。更关键的是，未来靠换电技术构建行业护城河：13分钟完成换电、全国近3000座换电站、九纵九横高速网络……这套体系不仅让用户告别续航焦虑，更让未来成为行业规则制定者。而四季度盈亏平衡的目标背后，是多品牌协同、规模化效应与能源服务的多重加持。纯电替代增程已成定局，未来如何靠长期主义实现「封神」？点击收听，与行业专家黎明一同拆解未来的底层逻辑与未来趋势。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌年。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家李明先生，一起来聊聊未来汽车的发展策略。黎明跟大家打个招呼，大家好，我是黎明。很高兴和林绵一起探讨这个话题。今天，咱们来聊一聊最近大家都很关注的一个话题，就是，未来汽车最近搞了乐道和萤火虫三个品牌是不是就像外界说的，只是简单的高中低市场的全覆盖。还是说背后其实有更深的协同和规划。其实我觉得，这三个品牌各自有很情晰的定位和目标，然后，他们其实是可以共享一些基础设施的，比如说换电网络，包括一些研发的平台。所以他们在覆盖不同价格段的同时，也可以共同去提升整体的用户体验和运营的效率。咱们先来聊第一个部分，就是多品牌战略的底层逻辑，首先，第一个问题，未来的这三个品牌他们的定位和目标用户群体到底是怎么安排的？未来品牌它其实主打高端的市场，然后它的价格是在30万以上。它的用户就是比较看重品质性能和科技，他们可能对于价格不是很敏感，他们希望有一辆能够代表自己的身份，而且使用成本很低。那乐道和影火虫有什么不一样的地方？乐道的话，它是定位在20到30万的主流的市场，它的目标家庭用户，它主打一个空间，还有易用性。它会让更多的家庭能够用上高品质的电动汽车。那影火虫的话，它是定位在高端的小车市场，它的特点非常的灵活智能，也很适合城市代步。那这三个品牌其实就覆盖了从高端到主流再到小众的这种多样化的需求。那这三个品牌在产品节奏上是怎么安排的，怎么做到既互相协同又有各自的重点。其实他们每个品牌都有很明确的时间节点和市场目标，比如说乐道l60，它是先打开局面的。然后l90是紧接着就会爆火的。那萤火虫的话，它是定在明年4月份就会交付它的首款车型。那这些车型，其实它们在研发上面是共用一些平台的，但是它们的定位是非常清晰的，所以它们不会出现那种内耗，完全不会而且它们的推出节奏。也是考虑了市场的容量和用户的积累。比如说乐道的话，它就是靠大五座的suv打下了基础。那接下来它的l90可能会是一款高端的豪华车，那萤火虫的话，它就是靠这种小型智能车去补全它的产品矩阵。所以他们司机互相协同，又有各自的重点，不会出现重叠，那用户的覆盖也会越来越广。那这三个品牌在技术供应链和运营上面，是怎么做到真正意义上的共享和协同的其实他们是共享换电网络的，然后也共享一些研发的平台，包括一些供应链的资源。那这样的话，就可以大大减少重复的建设。比如说他们的电池包，其实是可以在不同的品牌之间通用的，这就停节省成本的。对，没错，包括他们的用户数据也是可以互相共享的，那就是说可以优化他们的服务。比如说他们的bus电池租赁方案也是可以在不同的品牌之间使用的，所以整体的技术的升级和服务的优化都是可以快速的覆盖到所有的品牌的。这个就会形成一个非常强大的协同效应。好，关于未来多品牌战略的协同逻辑这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回澜然后，咱们来聚焦换电技术，咱们今天要聊的就是说，未来的换电技术到底在补能方式上面有什么样的优势，或者说给用户带来了什么样的？实际的好处，就是最直观的就13分钟就可以换电对吧，还是日常的使用，你都完全不用担心续航的问题，包括它还可以解决电池衰减的问题，你不用担心说，车用几年之后性能就下降了，停起来确实比那种普通的充电的车要省心很多。没错，还有说它换电的话，其实比你去充电，要节省大量的时间。就比如说你经常跑长途的，或者说，你有家庭出行需求的，它这个时间成本就非常的低，而且它是支持bus电池租赁的。你可以低门槛的拥有这个车，包括它的这个残值也是比较高的，你以后换车的时候它的保值率也比较高。聊了这么久的换电技术优势，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。就是说未来的换电技术怎么就成了整个行业的一个规则的制定者了。因为未来它是第一个大规模的去建设换电站的车企，然后它换电站的布局是非常密的，就全国已经有将近3000座，而且它的高速换电网络是打通了九纵九横连接了超过700座城市，所以无论你是在哪基本上都可以找到换电站，这基础设施的投入确实是吓人而且它的换电的技术也是领先的它的换电插枪是可以支持最高500千瓦的超充，然后它的电池包也是可以做到高度集成，方便以后升级，它也有自己的换电的标准，其他的车企想要加入他的换电的阵营基本上是要跟着他的规则来所以他其实就变成了一个行业的一个事实上的规矩那你觉得，未来把换电技术做成一个行业的标配之后，它给自己带来了哪些苍远的好处。首先，它先发的优势已经非常明显了，就它的换电站的数量，然后它的换电技术的成熟度，包括它的用户的数据都是远远领先于其他车企的，所以它一旦这个行业的标准就变成了它的，那其他车企想要去改变这个规则的话，其实对于未来来讲，就非常难，等于说他建立了一个很难被超越的护城河。没错，而且就是它的这个多元化的收入结构，也让它的盈利变得更稳健，然后它的用户粘性也非常的高，它也为未来的智能驾驶，包括未来的能源互联网都打下了一个非常坚实的基础，所以它不仅仅是一个补能的方式。它其实已经变成了一个汽车的行业的新的基础设施。换电技术如何成为行业规则制定者这部分聊的挺透，咱先暂停，休息一下再继续。我们现在来聊第三个部分，就是关于未来的盈利目标和纯电替代增程的趋势。那第一个问题就是说，未来为什么它敢于公布说自己在四季度瑶实现盈亏平衡，其实它盈亏平衡，它不是说我简单的靠卖车，它把所有的成本都分摊下去了，它其实是有很多的因素在里面的。首先，第一，就是它的研发的笑率提升了那它同样的研发投入可以产生更大的效果。然后第二，就是它的这个规模的笑影带来了采购成本和运营成本的下降。第三，就是它的产品结构也在优化，高毛利率的新车型的销量占比也在提升。再加上它的服务包括它的能源业务都有收入的增长。所以它的多元化的收入结构让它隐匿变得更稳健，所以其实背后是很多效率的提升和结构的优化。在撑着。没错，对，那它这个成本的控制和它的规模效应的发挥，其实都是跟它的多品牌战略是分不开的，那它不同的品牌可以共享很多资源，然后它的用户群体也变得更广，所以它的盈利目标其实是一个水到渠成的事情。你觉得未来几年？未来是怎么实现纯电替代增程的？其实现在用户的纯电的里程占比已经在不断的提升了，就像今年的数据就显示，有65%的用户他的日常行驶是完全靠纯电，然后只有很少的一部分人会用到燃油。所以这个增程其实更多的就变成了一个备用的电源，所以增程的优势就越来越不明显了，没错，而且就是电池技术的不断不断的进步然后充电桩的不断的普及，再加上换电网络的不断的完善，所以纯电的补能已经变得越来越方便，那这个时候，增程就失去了它存在的意义再加上政策的推动和环保的要求。所以纯电替代增程是一个必然的趋势。你觉得未来最近公布的盈亏平衡的时间点有什么特别的意义吗？它其实是一个销量增长，然后盈利提升多品牌、协同发展的一个全面的一个拐点意味着它的用户群体在扩大，它的服务网络在完善，它的技术品牌也在升级，所以市场对它的看法也会彻底改变了。没错，对，实现盈亏平衡，只是短期的目标。其实更厉害的是他在这个过程当中建立起来的护城河和他的长期的价值。对，所以他是中国新能源汽车行业。从政策扶持走向市场驱动的一个缩影。对它的成功也证明了，纯电换电的技术路线是可以被大众接受的，是可以在市场上站稳脚跟的。对，今天咱们聊了这么多，关于未来的多品牌战略和它的换电技术，还有它的这个隐匿的其实归根结底，就是未来它坚持了长期主义，然后专注于价值创造，所以它才能够一步步的走到现在，实现这个封神的目标。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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