最近的车圈突出一个情绪不稳定，感觉所有人都被夺舍了，动不动就要掀桌子。什么深蓝S09、奥迪Q5L、特斯拉丐版Y，说是降价，其实更像是打群架打急眼了，开始互掏压缩毛巾了，一掏一个大惊喜，一掏一个血呲啦。这已经不是简单的商业竞争，这是在修一种很新的道，叫“道诡异仙”，核心就是我不好过，你们谁也别想飞升。
先说深蓝S09，这位老哥属于心态崩了的典型。本来想走高端路线，价格稳如老狗，结果发现周围全是狼。零跑D19、风云T11这些新来的八爪鱼，触手又多又便宜，上来就是插混增程大套餐，直接对着S09的腰子猛踹。讲真，现在的市场，你跟我谈品牌调性，我跟你谈续航和价格，你再跟我谈智能驾驶，我就问你能不能干过老头乐？
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这是物理层面的无敌。深蓝用华为那套东西，确实不差，但问题来了，它之前给老车主承诺了一年保价。这就搞笑了，属于给自己上了个紧箍咒。现在降价吧，老车主能把4S店的门槛踏平，不降价吧，新客户全被隔壁的雷电法王杨永信们电走了。这种感觉，就像是你修仙渡劫，心魔誓言还没破，天劫已经劈到脑门上了，里外不是人。我作为一个中年人，特别理解这种感觉，就是那种你在年会上承诺“今年业绩翻番”，结果第二天公司就宣布业务调整，你那个部门直接没了。尴尬不？太尴尬了。
然后是奥迪Q5L，这位更是重量级。BBA的品牌光环就是最坚固的护城河，奔驰最值钱的是那个标，奥迪也差不多。但现在，护城河也顶不住闪电战了。新款Q5L明年才上，三联屏、空气悬架，听着就高端，但那都是期货。现在的关键是，旧款的库存堆得跟山一样，必须清掉。于是我们看到了什么？22万的Q5L。
我勒个去，22万的奥迪，这不就是把金钟罩铁布衫当白菜卖吗？三体人看了都得重启一下。这直接把豪华品牌的底裤都给扒了，告诉所有人：所谓的品牌玄学，在绝对的库存压力面前，就是个屁。过去你买奥迪，买的是圈子，是别人眼里的“这哥们混得不错”。现在你花22万买个Q5L，别人只会觉得“这哥们消息真灵通，抄底抄得真狠”。性质完全变了。所以你看，品牌这种东西，在绝对的价格面前，就是一张厕纸，虽然还有点用，但用完就得扔。这对于那些刚刚咬牙上了Q5L的老车主来说，简直是史诗级背刺，约等于你刚买了大哥大，第二天满大街都是iPhone了。
我突然想起来我楼下那家兰州拉面，老板说再也不涨价了，结果上周就偷偷把牛肉换成牛肉末了。车企的套路，有时候还不如拉面师傅高级。
最后是特斯拉，马斯克老师的精神状态也一直非常值得关心。他好像终于悟了，悟到了东方神秘的“丐版”哲学。海外那个减配的Model Y，取消天窗，真皮座椅变布的，续航动力双双缩水，换来三四万的降价。这操作，简直是典中典。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们买的不是车，是一种信仰，一个通往火星的任意门。对这帮信徒来说，车的配置是次要的，那个“T”标才是本体，是赛博功德，是朋友圈里的社交硬通货。马斯克老师显然是看透了这一点，他发现韭菜的核心不是要吃得好，而是要有得吃。只要那个T标还在，就算里面是拖拉机发动机，信徒们也会说“你看，这拖拉机的轰鸣声都充满了未来感”。
所以，这个丐版Y能不能破局？太能了。简直就是为预算不足但信仰坚定的粉丝量身定做的“年轻人的第一台特斯拉”。它精准地收割了那些踮踮脚才能够到特斯拉门槛的人。至于减配？那叫“极简主义”，那叫“环保”，话术一套一套的。淦，这还怎么玩？
讲真，写到这里我突然觉得，把车圈比作修仙有点侮辱修仙了，人家修仙的好歹讲究个飞升，车圈这是奔着一起飞升去地府。深蓝被自己的誓言困住，奥迪在清仓大甩卖自己的神格，特斯拉则开始广开山门，招收“外门弟子”。大家都不装了，摊牌了，就是要活下去。
所以，现在买什么车最划算？答案是别买。最好的投资是把钱存起来，等他们打到最后，打到血流成河，没准你拿这些钱可以直接把胜利者的工厂盘下来。到时候，你就是规则。就问你怕不怕？
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