一台ES8停在路边，阳光下那前脸线条恨不得把自己拗成折纸艺术，怎么看都像一场“审美大冒险”——有人说像外星人刚下地球，有人觉得是设计师熬夜到天亮的成果。
我那天本来只是想过马路，结果在红绿灯下愣是盯了十几秒，心里打鼓：这玩意儿真要开回家，老爸会不会以为我买了个变形金刚？
说起来，ES8这波造型，绝对是“勇气可嘉”。
这和当年比亚迪龙脸刚出来时，大家群嘲结果销量起飞的戏码还真有点像。
可ES8不是二十多万的乐道，买它的人，心态就像吃自助餐——贵的海鲜必须多拿两盘，哪怕根本不饿。
四十多万买车，真不是为啥科技参数，谁不是奔着“气场两米八”去的？
颜值这事儿，分分钟能拐个弯就劝退。
每次聊到豪华电动车，群聊里都能变成吐槽大会。
朋友阿伟属于老派蔚来粉，平时对品牌忠诚得很，这次却也忍不住摇头。
他说，上一代ES8起码看着稳当，开出去有点“我很贵”的底气。
现在好了，设计师一拍脑门决定玩酷，结果酷到大家都不敢下单。
哪怕配置再抢眼，服务再贴心，外观要是“劝退型”，钱包就能比脸还冷静。
乐道L60其实也没少被说“工业风”，但那个价位，大伙认了，毕竟谁家预算不是掰着指头算？
可ES8贵一倍，谁愿意花这么多钱买个“实验品”？
这就像你花一百块买汉堡，结果吃出咸菜味，心里能不堵吗？
豪华车买的是自信，是朋友圈点赞，是进地下车库都能感受到的“凝视感”。
ES8销量这几个月没火起来，数据摆那儿，大家都明白是怎么回事。
理想L9、问界M9这些对手，外观虽然没啥惊天动地的创新，但人家懂用户喜欢啥。
你说蔚来技术不行？
那肯定冤枉，续航、辅助驾驶、售后都在线，就是这张脸，成了拦路虎。
有意思的是，ES8的前脸争议，跟明星新造型翻车一个味道。
前阵子某流量小生换了个发型，直播间弹幕刷得比高铁还快。
造型师被骂到怀疑人生，第二天热搜爆了，品牌方赶紧灭火。
这种“翻车”，豪华品牌也遇到。
设计师嘴上说要创新，心里其实怕到不行，毕竟一旦踩雷，谁都不想背锅。
你们有没有发现，网友对新车的审美比自己对象还苛刻？
ES8这波，评论区里三句话离不开“看不懂”，偶尔有夸的，也像是“安慰奖”。
有个网友留言特别逗：“这前脸，像我小时候学画画，明明想画超人，最后成了奥特曼。”
说实话，这种调侃比官方宣传词都真实，让人忍不住笑出声。
聊回正事，豪华电动车市场现在不是靠配置卷出来的，是靠“情绪价值”开路。
你看理想L9，外观虽然不惊艳，胜在稳重，气场摆那儿，销量也撑得住场面。
再看ES8，蔚来自信心爆棚的技术、服务，全被一张“争议脸”给埋了。
不是说设计不能冒险，可买四十多万车的消费者，谁愿意在朋友圈被问“你这车咋长这样”？
乐道那边就有点佛系，价位低，车主包容度也高。
有点像以前大学食堂的菜，味道一般，但便宜管饱。
你真指望四十多万的ES8靠“创新”拉流量？
那不如去参加选秀节目，至少还能靠争议拉热度。
说到这里，其实也想起了不少体育圈的翻车现场。
你看NBA球星威少场外造型，每次都能把社交媒体点燃。
有一次穿了件粉红色西装，网友两极分化，媒体直接拿来做头条。
豪华品牌和体育明星一样，风格一旦走偏，路人缘掉得飞快。
ES8的设计师，是不是也该学学威少，至少要有点“我就这样，你管得着吗”的自信劲儿？
再说远点，蔚来这些年一直拼高端，想进豪华圈，跟BBA抢蛋糕。
可高端不是光靠配置和科技，脸面才是通行证。
中国市场的消费者，尤其是买ES8这种级别的，谁不想低调里带点炫耀？
你要是让他开着一辆满是争议的车进小区，敢打赌，心里肯定七上八下。
数据方面，ES8上市头三个月销量没见起色，反观理想L9稳居头部，问界和腾势也分了一杯羹。
蔚来技术没问题，服务也还行，偏偏外观让人下不去手。
其实这波争议，背后是中国消费升级下的新审美焦虑。
以前买车讲究能开、耐用，现在讲的是“我开这车，别人怎么看我”。
谁说不是被社交网络和身边人拉着走的？
说到底，豪华纯电市场真没谁能一直站在C位。
你看比亚迪龙脸当年也被群嘲，结果硬是靠产品力和国潮审美逆风翻盘。
蔚来这次也许只是走了个弯路，等下一个设计师灵感爆棚，再来一波“审美救赎”也说不定。
你要是问我，四十多万该不该为一张“实验性”前脸买单？
我也说不准。
毕竟，谁的钱都不是大风刮来的。
要不评论区见，聊聊你心里的“豪车颜值天花板”是哪辆？
说不定下次蔚来设计师就来看我们吐槽了。
全部评论 （0）