奇瑞风云T9L作为风云系列的全新力作，为消费者提供了一些中型SUV新选择。如今实车公开亮相，采用全新设计风格，并配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统，辅以地平线征程6P芯片加持算力，可实现城市NOA领航辅助驾驶，预计新车将在明年第一季度上市。考虑到当前风云T11的定价已经下探到18.99万元起售，那么风云T9L的价格预计在14-18万元之间。若定价真的如此，新车是否值得期待呢？下面，我们结合现有的产品信息来分析一波。
外观方面，新车以中国水墨书法为设计灵感，前脸采用封闭式设计，狭长的LED灯组营造出“水墨大灯”效果。但这并不是新车设计的最大亮点，封闭式外观线条干净利落，看不到过度夸张的造型元素，前包围还采用了梯形散热开孔，搭配两侧拥有景深设计感的LED日行灯窗口，提升了外观的辨识度。比较有趣的是，新车将智驾小蓝灯集成在灯腔内部，提升了外观科技交互感。
车侧的造型呈轿跑SUV设计，前后翼子板搭配宽整的黑色轮眉，外加低风阻半封闭式花瓣轮圈和半隐藏式门把手设计来看，整体风阻系数得到降低，优化了行车表现。尺寸方面，新车长宽高对应4870x1930x1710mm，轴距达到2920mm，和同级别车型相比，尺寸可一点不小，尤其体现在轴距方面，可以充分保证后排纵向空间的宽适度。车尾部分，新车配备顶部扰流板，尾灯组采用贯穿式设计，点亮后内部呈现环绕和点阵设计，一体感较为强烈。
再看座舱，新车沿用了家族简洁干练的内饰布局，橙黑相间的撞色设计营造出温馨舒适的座舱氛围，双辐式方向盘与17.3英寸中控屏呼应，提升了内饰的科技气息。此外，新车还配置了双出风口手机无线充电面板，中央区域保留下沉式储物空间，边缘细节加以金属材质点缀修饰，确保了座舱精致感。
在舒适性配置方面，新车还提供前排双零重力座椅，支持主副驾驶16向电动调节，并带有通风加热按摩功能，外加记忆、腿托、腰托功能，能够满足现代年轻家庭用户的配置偏好。此外，新车的二排座椅也有丰富的配置，除了加热通风功能外，还支持35°电动角度调节，搭配最大功率1080W的23扬声器伯牙之音，可以为使用者提供一个比较舒适安逸的乘车环境。
核心动力方面，风云T9L搭载1.5T鲲鹏电混C-DM系统，适配DHT260变速箱，系统综合功率260kW，峰值扭矩330N·m，四驱版零百加速5秒级，最高车速可达240km/h，动力表现不输定位更高的豪华性能SUV。经济性方面，新车CLTC工况下馈电油耗低至3.9L/100km，节能模式下油耗表现较好，可以在一定程度上降低用户的出行成本。作为比较，现款比亚迪唐DM在NEDC工况下的馈电油耗为4.7L/100km。
辅助驾驶方面，风云T9L搭载猎鹰700+智能辅助驾驶系统，其中感知硬件体系中包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达等传感器，搭配地平线征程6P辅助驾驶芯片（算力560TOPS），适配一段式端到端架构，反应速度缩短到160毫秒。根据官方介绍，这套辅助驾驶方案支持城市NOA、高速NOA、全场景泊车辅助等场景，并且可应对无标线路段、复杂环岛、人车混杂等日常行驶场景。
结语
看得出来，风云T9L是一款实用取向的SUV车型，其同时具备了空间大、油耗低、配置丰富等特点，适合家用。当然，在功能和硬件配置方面，新车没啥特别出彩的地方，但也没什么明显的短板，属于“水桶车”一类。如果你在意性价比、续航、空间表现，对驾驶体验要求不高，那么它可能值得小小期待一下。而如果你更在乎质感和智能辅助驾驶体验，那么它的表现还有待上市后进一步验证。
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