最近跑高速，右后轮胎突然胎压报警。那感觉忐忑得很，毕竟出门带备胎这事我也没太重视。这鬼地方，离修车厂近，但也还得跑十多公里。车里刚好有个小电动打气泵，我停路边打了气，打完继续开，心里还琢磨着：这小家伙还能撑多久？
结果坚持了大约40分钟，胎压报警又来了。屁股后面撒气，不算快，但也让人挺紧张。算算时间，我就没换备胎，想着改天回家再说。到家前，胎压警报一直响着，有点烦人，但还没到熄火停靠那种地步。心里嘀咕，真的还有必要带备胎吗？这次经历算我一个亲身体验。
去修车厂那会儿，我琢磨着拆轮子得费多大劲，毕竟过去修胎都得先卸下轮胎，用机器扒开，再找漏气点。哪知道现在活儿变得这么简单。修理工凑过来，熟练地拿根尖利的工具戳轮胎，然后拧了瓶液体，灌进去，再转上好几圈轮胎，贴了个胶，就差不多完事。他还说：以后要是再扎钉子，拔出来就好，车胎能自己‘愈合’。
听得我有点懵。咋感觉修车技术都快赶上医疗手术了？我就想，靠这玩意儿，以后备胎是不是真不必带了？车里带个小打气泵，或者修理工用的这种液体胶水就得了。毕竟多数漏气都慢得能撑那么40分钟开回家。
我甚至脑补了一下这个液体胶的原理，虽然没证据，猜测它其实是能粘合胎内橡胶微孔，起类似止血的作用。虽然样本少，但得说这技术对付小针孔漏气挺靠谱。
当然有人说，一旦爆胎咋办？我开车20多年，身边朋友也不少，谁撞到真爆胎的？没有，顶多扎个钉子。即便突然爆，救援电话都在，一年两次免费救援啥的。我就纳闷了，备胎那块铁疙瘩，既重又占地方，还影响油耗，竟然还得常年背着，实在鸡肋。
我的一个修车网友当时还吐槽，备胎那货，就是喝你油的漏网之鱼。我刚翻了下之前的笔记，觉得这说得挺准。你看像我车，备胎占了不少后备箱空间，平时用不上，还得担心备胎气压，真麻烦。
和别的同价位SUV对比，他们都直接标配修补液，甚至连备胎都省略了。像我们这边卖的某国产品牌，居然用充气封堵组合装置替代备胎配置，厂家说成本更低，车轻了，环保了。我体感下来，油耗真的降了大约0.2L/百公里，这对长跑的人来说，不算小数字。
但我承认刚才说备胎用不到有点泛，毕竟也有人担心大面积爆胎风险，比如开在碎石路段或者高速上高速胎突然爆裂那种。这种风险虽低，但存在。话说回来，这样极端状况，要不要带备胎就得个人权衡了。
（这段先按下不表）
你看，维修工具越来越智能，液态补胎剂这货渗进胎体内部，修补效果还能维持几千公里，修车工说得够稳我都信。平心而论，备胎这种配置，虽然安全感满满，但用处逐年递减，倒不如多带几瓶补胎液和便捷打气泵靠谱。
说到这儿，我不禁疑问——当驾驶成为一种日常，车辆设计是不是应该更懂用户？没准未来汽车备胎这个东西会彻底成历史遗留物。你觉得呢？你车里还带备胎不？有没有遇到过需要靠它救场的紧急情况？
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