华为联手上汽，余承东贾健旭试驾，尚界H5续航空间定价齐亮相

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如果你还在等电动车续航突破天花板，不妨多关注一下尚界H5这玩意儿。昨天下午，余承东和上汽总裁贾健旭在厂区里联袂试驾，一灰一银两个大男人绕着新车转圈，别管谁主刀总厨，场面反正挺能唬人。两人在底盘旁一通研究，指指点点，不是演戏就是死磕，想低调都难——谁还没点看头？华为+上汽，等于尚界H5，不出意外，九月上市，才是真正的主角登场。

再说说这台车本身，诸位看官可以备好小板凳坐稳了。网上扒出来的参数，简直堪比科技大礼包：首先192线激光雷达，自动驾驶Level先别慌，一旁还有华为自家的ADS 4.0智驾系统伺候，智能化扔出来就是一个狠。真正让人眼前一亮的，还数那增程版，续航直接炸到1300公里。拜托，1300公里是什么概念？北京到上海不带充电，一路当把悠闲驴友都没问题。眼下许多号称“长续航”的车型，数据一到细节就开始缩水，尚界这台车要真有本事把1300km跑明白，不说封神，至少能把一众竞品拉出来溜溜。

当然，智能只是表面，空间才是底子。尚界H5的车身尺寸也像给家用市场打了个补丁。车长4米78，轴距2米84，来点常识对比，Model Y都被它斜眼碾压，看得出华为上汽这次是冲着“奶爸车”来的。家庭用户怎么选？够大就是王道。想想二娃经济学，换车也不能只看logo，实际归根到底还得落在实用上。而且业内人士早放风，尚界H5定价会卡在20-25万元区间。这价格如配上一整套华为的智能硬件，别说比亚迪唐会汗，比理想L6、比亚迪护卫舰07或许也有点发毛了——“价格屠夫”这个帽子，华为没少戴，问界M7刚刚掀过一次桌子，如今又要玩新牌，市场热闹了。

不过，这热闹也不是没担心。智能是华为的长项，那产能呢？前几款车销量再高，也老被人吐槽：“产能的锅，吃不饱。”此次招商选上汽作队友，其实是看上汽成熟的工业能力。相比华为自己单兵作战，上汽年产百万辆的制造底子不得不服。贾健旭在去年就放话，光尚界就砸进去至少60个亿，这不是撒豆成兵，是一锤定音，谁都明白他不是来体验生活。现在连总裁亲自下场蹲底盘，还怕不是把项目当亲生儿子养，调校得比自己工资还认真。

当然，等到九月上市才是见分晓。价格开得低，能不能真搞出问界M7那种“掀桌震荡”？毕竟在20万档上，早就不是华为+上汽独宠的赛道。理想L6、比亚迪护卫舰07都不是省油的灯，市场早已是群雄逐鹿。双巨头联手，阵仗不小，但最后能不能真正“跑赢大市”，还得看拜票阶段——消费者的钱包才是投票机。配置够硬，价格够狠，服务够稳，才能在这场科技硬核混战中杀出重围。

不过，电动车市场就像当下的综艺，今天出个爆款，明天又被别家刷新。华为和上汽的合作是典型的大厂强强联合，一个抓技术一个护产能，就看轮到消费者手里能不能把“智能”“续航”“空间”“价格”这些词组拼出一份满意答卷。要是最终上市，价格厚道，量产靠谱，功能不误判，指不定又会掀起一轮“奶爸换车潮”。有钱的撸新车，没钱的搬板凳看热闹，大家总能找到属于自己的位置。

掏钱包的不急，围观的别慌。这场戏，九月还有重头好戏。最后问题留给大家：如此强强联手，价格能杀穿？技术够硬核？还是只是又一场资本的豪赌？毕竟，最终是市场说了算。

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